فيه واحد صاحبي نصحني اني في الصيف اشيل ثرموستات الكوع في الفيرنا عشان بتسخن علي الطرق السريعه وعلي السرعات العالية .. أليه رأيكم في الكلام ده ؟؟
عرض للطباعة
فيه واحد صاحبي نصحني اني في الصيف اشيل ثرموستات الكوع في الفيرنا عشان بتسخن علي الطرق السريعه وعلي السرعات العالية .. أليه رأيكم في الكلام ده ؟؟
انا مش مقتنع بصراحة
مانا جربتها في الصيف وعلى طرق سريعة وبتكييف والحرارة ثابتة الحمد لله مفيش مشاكل
مدام عربيتك مظبوطة متقلقش من حاجة ومش هيحصل سخونة ان شاء الله
هل من مجيب ؟؟
قبل ما تشيله اتاكد ان الردياتير مش مسدود وحط مياه خضرا ومنصحكش تشيله لان اول مره اسمع الحوار ده فى الفيرنا
غلط جدا الثرموثتات دي ليها فائدة كبيرة في الحفاظ على درجة حرارة المحرك في درجة التشغيل المثالية
ازالة الترموستات = خطاء فادح
MMamdouh
طيب ايه العمل في السخونه اللي بتزيد في الحر مع السرعه العالية .. المفروض ان كل ما السرعة تزيد الموتور يبرد .. هي ماشية ليه بالعكس ؟؟
انا عندي نفس المشكلة دي السرعة تزيد العربية تسخن و فعلا انا مجربها في الصيف اول متزود العربية تسخن وترجع تهدي تاني العربية تبرد هي تقريبا في مشكلة في الفيرنا يارين يا جماعة اللي يعرف يقولنا
حطها عالسكانر احتمال كبير جدا حساس بايظ وطالما بتحط مياه الخاصة بيها سواء خضراء حمراء ولا زرقاء والردياتير سليم يبقي احتمال كبير الحساس بايظ وعايز يتغير وزي مالرجالة قالوا لو شيلتو غلط جدا عالموتور(حرارة التشغيل المثالية)
نظف الرادياتير
أؤيد محمد ممدوح تماما
خلع الثرموستات سيضيف مشكلة اطالة فترة التغيل البارد للمحرك وهى مشكلة تقصر من عمر المحرك وخاصة الأجزاء التى يصلها الزيت تحت ضغط مثل عمود الكرنك وعمود الكامة والسيبيكة الخاصة بكل منهما، كما انه لن يحل مشكلة سخونة السيارة فىالسرعة العالية لو اللى راكب فيها سليم، سخونة السيارة فى السرعة العالية معناها ان دائرة التبريد صغيرة الى حد ما على حجم المحرك وده امر محتمل جدا ، او ان دايرة التبريد محتاجة نضافة خارجية وداخلية، لو دايرة التبريد صغيرة فافضل مسكن لها هو تركيب مروحة رادياتير اقوى، وافضل علاج لها هو البحث عن ردياتير بكفاءة تبريد اكبر (يعنى رداتير اكبر او اكثر فى عدد المسارات المتوازية او زعانفه اكثر او كل هذا معا) يستبدل مكان الردياتير الأصلى ، لكن الثرموستات طالما انه سليم مفروض ن مالوش اى علاقة بكفائة التبريد فى السرعة العالية، لو مس سليم يتغير وميتلغيش لتفادى اهلاك المحرك فى فترة التشغيل البارد الصباحيه والتى يكون اثرها على المحرك قريب جدا من اثر التشغيل تحت درجات حرارة مرتفعة جدا (قرب الريد زون)
هوا انا ممكن اسأل سؤال ؟؟
مع احترامى للجميع فانا سفاح اسفلت ..
كلكو بتتكلمو على ان السرعه فوق 140 بالفيرنا دا امر عادى بس المشكله ف السخونه ..
انا معايا فيرنا 1500 من غير جنط العادى بتاعها يعنى .. اخر سرعه بمشى بيها 120
حد يقولى نصيحه عشان نفسى اجرى بيها ...
بشوات انا عندى كانت بتوصل للاحمر مع التكيف فقط على سرعة اعلى من 130 الميكانيكى المعلم الاستاذ بتاعى غيرلى جوان وش الساندر بجوان تانى بس مش الاصلى ابو 100 جنية دة ب 25 جنية و طلعت علة 180 مدة 45 دقيقة مع التكييف و انسى اى سخونة دة فعلا معلم و عملها فى حوالى 12 عربية
هوة دة الحل يا رجالة لان الجوان الاصلى وحش جداااا
ايوة طب اعمل اية بس العربية بقت روعة و انسى اى سخونة