أقنعني ولو بأعلان هصدق
وعلي فكره الأعلانات عليها رقابه والكذب في الأعلان بيدخل في نطاق الغش التجاري
عرض للطباعة
مهتم بشدة
واحب اقول لحسام مع اني مش فاهم يقصد يقول ايه بالظبط بس بجد متصدقش اي شركه تقولك العربيه دي كذا حصان لان في الاخر شفنا بعينا والتجربه العمليه قد ايه هما بيكذبو كذب الابل :)
[QUOTE=formulator;3873397269]- مفيش ولا عربية ستوك فـ أى Graph/Chart طلعت عزمها عند 1750 rpm, زى فيات ما بتدعى (acclaim)..؟؟!!! :oops1:
ولو تفتكروا موضوع قديم لـYoko بيقول: عزم اللينيا مطلعش عند 1750
كل العزوم بتطلع عند 3000-3250 و واحدة بس عند 2750 rpm..!
حاجة كمان:
- برضه مفيش ولا عربية طلعت الـHorsepower عند 5000 rpm زى فيات ما بتقول..؟؟!!! :angry06:
كلهم بعد كده: 5500, 5750 وفيه 6000 وأبعد كمااااااااان..؟!! :Ka_che1[1]:
هى عربية واحدة مطلعة الـHP عند 5100-5200 rpm .. بس..!
هل ده معناه أن الـMax Torque مش بيطلع عند 1750؟؟! أعتقد لأ.. :grin54:
لأن عندى مثلا.. عـ الـTop-gear والـrpm على 1750 العربية بتمشى 80 كم|س مستريحة جداااااااااااااااا..؟؟!! ممكن تكون هى دى الـ206 نيوتن الـacclaimed بتاع فيات..؟! :chirol_boo:
لكن ده مش معناه أن مفيش أكتر..؟! لأ فيه: 230 عند 3000.. وده واضح من الـPeaks..!!![/QUOTE]
السلام عليكم..
فيه معلومة بتقول أن ال spool بتاع التربو بيبقى على ال dyno متأخر حوالي 500 rpm عن on road tuning
فا ده غالبا السبب في تأخر العزم و الhorsepower عن المذكور من فيات :)
كل قصدي أن وحدات القياس واحده وطرق القياس واحده
هما مش بيكدبوا هما بيخدعونا دون أن تكون عليهم مسؤليه قانونيه
في أنه يقولك العربيه دي 105 حصان فأنا أفرح وأروح أشتريها وبعد اما أشتريا ألاقي أن ال105 حصان مش باينين ولا بيحركوا العربيه
المثال الواضح والمشهور في السوق المصري الفيرنا والماتريكس الموتور علي الفيرنا جبار ومفيش عربيه بتقدر عليها أما الماتريكس مفيش أداء زي الفيرنا
وقصدي إن تقيم الميكانيكا ليست علي أساس الأعراق و الأصول ولكن علي أساس الحسابات الفيزيائيه والكميائيه
هل الكلام ده صحيح عن القدره الحصانيه فى هذا الرابط:
http://www.nilemotors.net/Nile/211079-a.html
هو حد قال حاجة غير كده؟؟!!! :angry06:
الـSAE بتجبرهم على قياس الـNet من الـCrank أو الـFlywheel قبل الـDrivetrain مايركب.. ولا أيه؟!
يعنى لما تويوتا تقول على موتور الياريس 92 حصان..؟؟!!
وفـ كل بروشورات البلاد المحترمة (اللى مايعرفوش يشتغلوهم).. يقولوا 84 حصان..؟؟!!!
يبقى تفتكر هيطلع كاااااااااااااام من عـ العجل؟؟! أعتقد مش أكتر من 70 حصان, ده مع مراعاة أنهم محترفين فى تقليل الـDrivetrain-Loss لـ15% بس..؟! (وطبعا تويوتا مش كده)..؟؟! :grin54:
يبقى فيه حصان أوروبى وحصان اسيوى ولا لأ؟؟! :tongue: ههههههههههههههه
فيه Marketing Strategies بتعملها شركات زى فيات وVW خصوصا لما تكون عندها كذا Brand فـ Categories وأسعار متباينة..!
وهقولك ليه؟؟!! :B4_033:
ولو أنى شخصيا معترض على مثل هذه الـissues :oops1:
أيوه.. زى ما تويوتا أيجبت دوشتنا فـ الجرايد بالـ142 حصان.. وطلعوا 122, وكمااااااان من العجل طلعوا 105 حصان (آسيوى طبعا)..؟؟!! :Oc_sun1[1]:
أفتكر كلنا عارفين مين الشركات اللى لبست قضايا ودفعت تعويضات عشان الأشتغالات دى..؟؟!!!
أعمل some googling وشوف المازدا والكيا والهوندا فـ أسواق أمريكا الشمالية..؟! :36_1_50[1]:
وفيه قصة مشهورة جداااااا.. أن الهوندا (مع انها شركة رائدة), كانت بتقيس المواتير وهيا:
Hand-Built أو بـSpecial-Fuels يعنى Blue-Printing
ولما الـSAE قفشتها.. أجبرتهم على قياس المواتير من الـproduction-line وفـ ظروف الأنتاج والوقود والقيادة الـStandard..؟؟!!! :angry06:
أيـــــــــــــــــــه هي سايبة..؟؟!! :grin54:
تماااااااااااام يا خالد..
هما يقولوا اللى عايزينه.. بس مين يصدق ومين ماتعديش عليه الأشتغالة؟؟!!
وحتى من غير Dyno, الـKeen Driver يعرف يقدر approximately الرقم قريب أو بعيد.. (مش accurate طبعا)..! :chirol_boo:
تمام, قد تكون صحيحة فـ الـDyno القديم..؟!
دلوقتى فيه Dyno (الـMAHA) بتغير كمية الهواء الـFrontal (من المروحة الكبيرة اللى فـ وش العربية) حسب input الـrpm والسرعة..! :16:
عشان الـSimulation يبقى قريب أوى للواقع..! وخد بالك أن فرق 500 rpm ماشى.. بس الكلام على فروق أكبر بكتييييييييييييير.. 1000-1750 rpm؟؟!!
وبعدين تعااااااااااااااااااالى هنا:
أنت عربيتك الـCoupe الزرقاء تقريبا Azuri/Maserati Blue؟؟! وكانت واقفة من فترة فـ الحى العاشر-صقر قريش..؟؟!! :10_1_102v[2]:
أيــــــــــــوه, لكن الشركات مش واحد, والتكنولوجى مش واحد.. حتى الزبون مش واحد..!!
ما هو برضه محدش هيسائله لو قال 120 حصان وطلعت أكتر؟؟؟!!! ولا أيه؟! :Ka_che1[1]:
وهقولك ليه فيات بتكذب (Positively :grin54: ههههههههه) فـ الأرقام دى..؟!!
- توحيد مكونات التصنيع يقلل من تكاليف الأنتاج.. قاعدة صناعية معروفة..!
لما نفس الموتور بيركب على 3 brands مختلفين تماما سعريا وcustomer..
- الـPunto يقولك 135 حصان, والألفا MiTo يقولك 140 حصان..؟؟!! أزاى؟
- الـAbarth يقولك 165 حصان, والألفا Giulietta أو الـMiTo يقولك 170 حصان..؟؟!!! طب أيه؟!
أنا عارف أنه ممكن بـSimple Tuning/De-Tuning يزود أو يقلل 5 حصان أو أكتر..! بس كده يبقى Chips و ECU و Sensors و Cat ووو مختلفة..؟!!
فاكس طبعا..؟ ليه يعمل كده؟؟! طب ما يوحد المكونات.. ويـAcclaim اللى هو شايفه: يبرر فرق السعر بين: الـFiat و الـAbath والـLancia والـAlfa..! ولا أيه؟؟! :oops1:
btw عندى Dyno-Runs بتؤيد النظرية دى, وTopics كمان من FiatForum والـAlfaOwners و Abarthisti كماااااااااان..! :Oc_sun1[1]:
عموما.. OK يا باشا.. ولا يهزك
الحصان الأوروبى = 1.2 حصان يابانى بالتحديد (مش 1.25 ولا 1.3).. ههههههههههههه :grin54:
فورميلااااااتور حبيبي....هو حوار الحصان الكورى دة طلع بجد...اصل انا كنت راكب بونتو ايفو ديوال لوجيك..وطلعت من هيونداى كوبية وكذا مرة..!!!..مع ان البونتو ايفو 77 حصان بس!!
هههههههههه
تسلم ايدك
بحب مواضيعك جدااا
تحياتي واتمني ان البونتو ايفو تطلع اعلي من 76 حصان
الله يمسيك بالخير يا مصطفي
موضوع من مواضيعك المعهوده
شبيه الموضوع ده شغال في هوندا و سامح شايط هناك
بقولك أيه أنا بفكر في حته (t_jet) تكون رايقه و تقريبا هاتكون لينيا أو جراند عايز أبقي أتكلم معاك شويه
اية ياباشا المواضيع الشديدة دى .. بحاول استفاد من كلامك الجامد ده بس مبفهمش حاجة هههههههههههههه
عايزينك تنورنا كده بموضوع فى قسم نيسان