جامد الموضوع ده
انا ابارح كنت في الاقبال و كنت بغير الكوتشة ( ديبو كان حاضر معايا بكل حواسه ) و طبعاً انا عملت لنفسي اساسيات علان السواقة في المطر و هي
1- تنسي ان انتا تجري و تكون لازق في عربية علشان الفرامل و الزحلقة بتعتها
2- لما تكون عايز تهدي البيك بسرعة اعتمد علي الانجين بريك طبعاً و انت سايب بنزين علشان لو بيك عالي ذي ال1000 مثلاً تيجي يا معلم تسقط و انتا كابس بنزين يجي الاول يشقلطقك
3 - تنسي خالص موضوع الغرز
4 - الملفات براحة و علي سرعة هادية ( متفتكرش نفسك روسي و تخش بني دون) و ايدك ثابته علي البنزين و طبعاً مافيش ميلان جامد علشان لو في حاجة طلعت قدامك مرة واحدة تعرف تهدي من غير ما يحصل ليك حاجة
5 - ابعد قدر الامكان عن برك الميه علشا ميكونش في نقره تشقلطك بالبيك
6 - السرعة علي حسب الطريق و الزحمة وطبعاً بتبقي اقل من المعتاد بكتير
7 - لو انتا لابس خوزة يستحسن تكون لابس جونتي علشان الاسكرينة بتاعت الخوزة حتتملي نقط ميا و لو عملتها بايدك حطليط فالجونتي تقدر تمسح بيه احسن
8 - طبعاً الدنيا بتبقي مغيمة فتولع النور
9- سرعة ثابتة من غير قرص في الملفات ولا كبس فرامل مرة واحدة و لو عايز تزود سرعة درجها احسن يعني متنتش الغيار و تكبس بنزين
و طبعاً عينك مركزة علي الطريق بما انك سايب ماسفة حلوة مابينك و مابين الي قدامك علشان تقدر تتفدي اي نقرة او اي حاجة ممكن تطلع مفاجأة علشان متعملش اي حركة سريعة بالبيك فتتزحلق و تقع
بالنسبة بقه للبهدلة انتا بتتبل و ده عادي خالص
الطينه لزوم المطر
الجونتي علشان فيه ناس حلو بتجري حتلاقي رزاز طينه غرقق انتا و اسكرينة الخوزة فتقدر تمسحا من غير ما تعتم او تليط الرؤية
و ربنا معانا
و ممكن تجيب الافرول الوتر بروف الي ديبو قال عاليه و فيه زيه بالظبط للبيك ( علشان تغطية و انتا راكنه ) و تاخد بالك ان الكوتش مش حيسخن بسرعة ذي الظروف العادية فا ممكن تتزحلق
المفضلات