الموضوع: الهواة يمتنعون: ابيع استرا 2003 واشتري ميجان 2007؟

انا فكرت اجيب ميجان
ناس كتير اوى قالتلى لأ ميغركش الاوبشنز ومنهم ناس شغالين فى العربيات , سمعت ان العفشة ضعيفة شوية ومشاكل كتير فى الكهربا وقطع غيارها وصيانتها رخمة
وشكروا فى الاسترا عنها

موضوع تخليها ولا لأ دى حاجاة ترجعلك انت ادرى بحالتها , لو عايز بدايل غير الميجان فى فوكس , اوكتافيا

بالمناسبة ماتقولنا مشاكل الاسترا بعد ال 216

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ENG\AHMED

انا فكرت اجيب ميجان
ناس كتير اوى قالتلى لأ ميغركش الاوبشنز ومنهم ناس شغالين فى العربيات , سمعت ان العفشة ضعيفة شوية ومشاكل كتير فى الكهربا وقطع غيارها وصيانتها رخمة
وشكروا فى الاسترا عنها

موضوع تخليها ولا لأ دى حاجاة ترجعلك انت ادرى بحالتها , لو عايز بدايل غير الميجان فى فوكس , اوكتافيا

بالمناسبة ماتقولنا مشاكل الاسترا بعد ال 216

المشاكل بعد 200 الف كم
أولا: المشاكل الناتجة من عوامل التعرية والإحتكاك والشمس
1 الصاج جربان آخر حاجة >> الحل رش نظافة وده طبعا فلوس في الأرض وتقليل لقيمة العربية
2 تآكل وفرولة جلد الطارة من الشمس والإحتكاك داير ما يدور لدرجة انك مضطر تغسل ايديك بالصابون بعد كل مشوار >> والحل تشتري واحدة استيراد شبه جديدة
3 تقطيع وتآكل ازرار الكلاكس >> نفس الحل السابق
4 تعتيم الفوانيس تماما نتيجة الرمل اللي بيصنفرها >> الحل عند الواد اللي في الحرفيين تفك وشوية كريم مع صاروخ صنفرة وتلميع داخلي للقمرة وترجع زيرو ب 110 جنيه لكن حتضطر تعمل كده كل سنة وطبعا بتلاحظ ظهور سرطنة خفيفية في الباغة بعد 2 مرة
5 القذارة العامة للفرش والسقف والداخليات بصفة عامة ومهما غسلت ونظفت مفيش فايدة >> لازم جديد خصوصا ان car care ب يوبر ويهري السقف والقماش وفي الآخر ح تغير بجديد حتغير
6 تآكل طبيعي في الدواسات وجلد الفيتيس يقشر الى آخره
7 واخيرا طبعا تآكل وتهالك المفتاحين نتيجة استخدام 8 او 9 سنين فبيتحول الى مفتاح بدون ريموت يعني كأنك راكب فيورا >> الحل للأسف غالي واللي يعرف طريقة رخيصة يريد الإفادة

ثانيا: مشاكل الميكانيكا والعفشة والحساسات
في الواقع تكاد تكون طبيعية طالما بتقوم بعمل الصيانة الدورية كما ينبغي وكما قال الكتاب. مش انك تطنش لغاية لما الحاجة تجيب آخرها علشان تغيرها.
وحصريا هي كالتالي
1 رشح زيت يكاد لا يرى مكانه وطبعا واحد Oil Seal في التوكيل يخلص الليلة
2 لمبة الحساس بتاع ABS تنور >> الحل غسيل دوري للعفشة مع التركيز على التيل من جوه لغاية لما مياه الغسيل تنزل بيضاء تماما لدرجة انك ممكن تتوضأ بيها (طبعا محتاجة شوية رخامة على اللي بيغسل وجوز جنيهات كمان) والأحسن طبعا انك تروح لأي ميكانيكي عنده كمبرسور وقول له انه يفك فيش الحساسات الأربعة ويديها هواء. حتعمل كده مرة كل 3 او 4 شهور وعلى حسب سواقتك وتعرضك للشوارع المتربة واللي مش مسفلتة
3 للأسف من قذارة البنزين قد تتعرض لتلف في Catalytic Converter وده مالوش حل غير انك لو نظفته مرة فالمرة التانية حتشيله خالص. عايز تشتري واحد جديد ب 6 الاف جنيه. ×× أم البيئة بس طبعا حيفرق شويتين في استهلاك البنزين وصوت الموتور حيبقى عالي حبتين
4 العفشة >> التغييرات العادية كل 100 او 150 الف حسب الإستهلاك (بارات وتيش وجلب الى آخره) ده لو ركبت الأصلي الغالي قوي (ملحوظة حتسترخص يبقى قابلني عند الميكانيكي كل 30الف لتغيير ما يلزم وده قد يكون مريح للبعض علشان التدفقات النقدية)، غير كده العربية حتفضل زيرو. نفس الثبات المعهود، نفس الإحساس بالأمان، بفس الثقل وقوة التحمل للمطبات اللي في بلدنا، نفس التوازن
5 الرادياتير >> انا مش عايز استفز اللي ما عندوش اوبل بس للأسف الواقع ان عمره الإفتراضي 250 الف كم بس وتبدأ المياه تقل من اول 200 الف نتيجة اخرام بسيطة لا يمكن ان تتصلح (او هكذا قال لي كل من فحص الرادياتير). تضطر سيادتك تزود 1 لتر كل اسبوع او اسبوعين حسب استهلاكك صيفا او شتاء. لكن في الآخر حتميا يعني عند 250 الف كم عايز واحد جديد. سعر التوكيل بالتركيب والمياه والكوليه والذي منه 3300 جنيه


ثالثا: ودي بقى الطامة الكبرى التكييف
عديلي عنده استرا مو 2005 تكييفها ما شاء الله تلاجة فابريقة لا تقولي ياباني ولا كوري ما هو احنا اكيد ركبنا الكل وعارفين.
للأسف انا عندي الكويل الداخلي ببساطة اتخرم. ليه؟ معرفش مع اني لا أدخن؟
الحل:::: لا يوجد
روح بقى التوكيل، الحرفيين الخلاصة مافيش حل غير الشراء على حسابك من بره وسلم لي على تكلفة الشحن من DHL or ARAMEX
الحل المؤقت الوحيد انك تغير الكويل بآخر من عربية اصغر مثل الأوبترا او الأفيو ال اللانوس
وطبعا الهاوسنج Coil Housing يتكسر ويهرب نص الهواء وبالتالي نص الكفاءة والتبريد لدرجة انك في الصيف التكييف يبقى مجرد مروحة تطري بيها القعدة واستحمل كدة يا معلم 6 شهور الصيف بتوعنا من مايو حتى اغسطس

وعلشان كده انا بفكر ابيع

ربنا يوفقك الى الاحسن

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fdroubi

المشاكل بعد 200 الف كم
أولا: المشاكل الناتجة من عوامل التعرية والإحتكاك والشمس
1 الصاج جربان آخر حاجة >> الحل رش نظافة وده طبعا فلوس في الأرض وتقليل لقيمة العربية
2 تآكل وفرولة جلد الطارة من الشمس والإحتكاك داير ما يدور لدرجة انك مضطر تغسل ايديك بالصابون بعد كل مشوار >> والحل تشتري واحدة استيراد شبه جديدة
3 تقطيع وتآكل ازرار الكلاكس >> نفس الحل السابق
4 تعتيم الفوانيس تماما نتيجة الرمل اللي بيصنفرها >> الحل عند الواد اللي في الحرفيين تفك وشوية كريم مع صاروخ صنفرة وتلميع داخلي للقمرة وترجع زيرو ب 110 جنيه لكن حتضطر تعمل كده كل سنة وطبعا بتلاحظ ظهور سرطنة خفيفية في الباغة بعد 2 مرة
5 القذارة العامة للفرش والسقف والداخليات بصفة عامة ومهما غسلت ونظفت مفيش فايدة >> لازم جديد خصوصا ان car care ب يوبر ويهري السقف والقماش وفي الآخر ح تغير بجديد حتغير
6 تآكل طبيعي في الدواسات وجلد الفيتيس يقشر الى آخره
7 واخيرا طبعا تآكل وتهالك المفتاحين نتيجة استخدام 8 او 9 سنين فبيتحول الى مفتاح بدون ريموت يعني كأنك راكب فيورا >> الحل للأسف غالي واللي يعرف طريقة رخيصة يريد الإفادة

ثانيا: مشاكل الميكانيكا والعفشة والحساسات
في الواقع تكاد تكون طبيعية طالما بتقوم بعمل الصيانة الدورية كما ينبغي وكما قال الكتاب. مش انك تطنش لغاية لما الحاجة تجيب آخرها علشان تغيرها.
وحصريا هي كالتالي
1 رشح زيت يكاد لا يرى مكانه وطبعا واحد oil seal في التوكيل يخلص الليلة
2 لمبة الحساس بتاع abs تنور >> الحل غسيل دوري للعفشة مع التركيز على التيل من جوه لغاية لما مياه الغسيل تنزل بيضاء تماما لدرجة انك ممكن تتوضأ بيها (طبعا محتاجة شوية رخامة على اللي بيغسل وجوز جنيهات كمان) والأحسن طبعا انك تروح لأي ميكانيكي عنده كمبرسور وقول له انه يفك فيش الحساسات الأربعة ويديها هواء. حتعمل كده مرة كل 3 او 4 شهور وعلى حسب سواقتك وتعرضك للشوارع المتربة واللي مش مسفلتة
3 للأسف من قذارة البنزين قد تتعرض لتلف في catalytic converter وده مالوش حل غير انك لو نظفته مرة فالمرة التانية حتشيله خالص. عايز تشتري واحد جديد ب 6 الاف جنيه. ×× أم البيئة بس طبعا حيفرق شويتين في استهلاك البنزين وصوت الموتور حيبقى عالي حبتين
4 العفشة >> التغييرات العادية كل 100 او 150 الف حسب الإستهلاك (بارات وتيش وجلب الى آخره) ده لو ركبت الأصلي الغالي قوي (ملحوظة حتسترخص يبقى قابلني عند الميكانيكي كل 30الف لتغيير ما يلزم وده قد يكون مريح للبعض علشان التدفقات النقدية)، غير كده العربية حتفضل زيرو. نفس الثبات المعهود، نفس الإحساس بالأمان، بفس الثقل وقوة التحمل للمطبات اللي في بلدنا، نفس التوازن
5 الرادياتير >> انا مش عايز استفز اللي ما عندوش اوبل بس للأسف الواقع ان عمره الإفتراضي 250 الف كم بس وتبدأ المياه تقل من اول 200 الف نتيجة اخرام بسيطة لا يمكن ان تتصلح (او هكذا قال لي كل من فحص الرادياتير). تضطر سيادتك تزود 1 لتر كل اسبوع او اسبوعين حسب استهلاكك صيفا او شتاء. لكن في الآخر حتميا يعني عند 250 الف كم عايز واحد جديد. سعر التوكيل بالتركيب والمياه والكوليه والذي منه 3300 جنيه


ثالثا: ودي بقى الطامة الكبرى التكييف
عديلي عنده استرا مو 2005 تكييفها ما شاء الله تلاجة فابريقة لا تقولي ياباني ولا كوري ما هو احنا اكيد ركبنا الكل وعارفين.
للأسف انا عندي الكويل الداخلي ببساطة اتخرم. ليه؟ معرفش مع اني لا أدخن؟
الحل:::: لا يوجد
روح بقى التوكيل، الحرفيين الخلاصة مافيش حل غير الشراء على حسابك من بره وسلم لي على تكلفة الشحن من dhl or aramex
الحل المؤقت الوحيد انك تغير الكويل بآخر من عربية اصغر مثل الأوبترا او الأفيو ال اللانوس
وطبعا الهاوسنج coil housing يتكسر ويهرب نص الهواء وبالتالي نص الكفاءة والتبريد لدرجة انك في الصيف التكييف يبقى مجرد مروحة تطري بيها القعدة واستحمل كدة يا معلم 6 شهور الصيف بتوعنا من مايو حتى اغسطس

وعلشان كده انا بفكر ابيع

طيب انا شايف ان المشاكل طبيعية مش حاجة زيادة زى ما فى ناس بتقول مشاكلها كتير مع العلم ان فى حاجات مستفزة شوية

- موضوع الدهان دة حسب الاستخدام يعنى لو بتحاول تركن فى اماكن ظل على طول او تغطيها وكل فترة تلمع العربية وواكس البوية هتعيش معاك

- موضوع تاكل الطارة والفتيس مستفز
- وساخة الفرش شئ طبيعى وخصوصا لون الفرش رصاصى , فاتح يعنى مش غامق
- موضوع الكتلايتيك كونفيرتر عادى ودة المفروض بيتغير كل فترة لأنة يعتبر زى فلتر بس طبعا سعرة هبل وبالتالى بيترمى فى الزبالة " تفضى العلبة من جوة"
- الرادياتير والعفشة بردة استخدام
- موضوع التكييف انا قبل كدة قلت الكلام دة الناس معجبهاش , المهم ... هو كويل الايترا 1.2 ميركبش ؟؟؟
على فكرة وعن تجربة فى كومبيوتر عربية دايو , ساعات بيبقى الشراء من الخارج والشحن ارخص من التوكيل