رد لمعرفة حكاية التسخين للأسكودا
[justify]
شوف اقف بالجنب الشمال بالعربية ناحية كرسي الراكب وبص تحت العمه هتلاقي خرطوم داخل علي قطعة راكبه تحت العمه وخارج تاني نازل علي الماكينة هو ده المسؤل عن نقل حرارة الماكينة عن طريق المياة إلي حساس يقوم بتحديد إذا كانت العربية سخنه ام لا ولما بتسخن بيقلل ضغط البنزين ويخلي السلانسيه علي الوضع المنخفض لو باظ هتلاقي العربية مش بتسخن نفسها في الدوارة بالعكس تبطل لغاية لما تسخنها تلاقيها مشت مظبوط واحيانا ممكن تلاقي الماكينة تعلا ومتنزلش بمعنب ان لما تكون بارده السلانية عالي ولما تكون سخنه السلانسية واطي
[/justify]
http://8gt.ru/skoda/felicia/felicia_/pict-m/m077.jpg
1 — the Radiator
2 — the Fan
3 — the Thermosensitive gauge-switch
4 — the Final branch pipe
5 — the Water pump
6 — the Stopper
7 — the Exit from the inlet pipeline in the carburettor
8 — the Exit from the inlet pipeline in a heater
9 — the Exit from the carburettor
10 — the heater Heat exchanger
11 — the Electromotor of the fan of a heater
12 — the Inlet branch pipe inlet
The pipeline
13 — CTS
14 — the Thermostat
15 — the Broad tank
16 — the Cover of a broad tank
17 — the Drain stopper
18 — the Inlet branch pipe
19 — the Inlet branch pipe
[justify]
رقم 9 هو ده القطعة اللي بقولك عليها
اما رقم 13 فهو المسؤل عن فتح أو غلق دائرة المياه لتحديد مرور المياة علي الراديتير أو دخولها الماكينه مرة أخري لو العربية لسه بارده وده مهم ولا يجب إلغاؤه لأن ألغاؤه يؤدي إلي تشقق القربة وبرجله الماكينة بعض الشئ
[/justify]