| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 3 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 30

  1. #1

    الصورة الرمزية ramyar

    رقم العضوية : 40052

    تاريخ التسجيل : 11May2009

    المشاركات : 1,493

    النوع : ذكر

    الاقامة : redsea

    السيارة: persona 2010

    السيارة[2]: daihatsu

    الحالة : ramyar غير متواجد حالياً

    افتراضي بدون تحيز وبكل موضوعيه (فرامل البروتون) - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
    الاخوه الكرام مالكي سيارات بروتون العريقه
    من فتره وانا متفرج فقط للمنتدي بدون اي مشاركات ولاحظت في الاونه الاخيره كثره الجدل والحديث عن منظومه عمل الفرامل في سيارات بروتون ولفظ النزاع وتوضيح الامور وقطع الشك بي اليقين احب اوضح بعض الامور التي ممكن تكون غائبه عن اذهاننا لعده اسباب
    بعد ملاحظه كثره الحديث عن السيرفو ومثل ما قيل من بعض الاعضاء (طلمبه السيرفو) وللعلم هذا خطا لان وحده السيرفو مش طلمبه ابدا
    لان اي نوه من انواع الطلمبات تقوم برفع ضعط اي شيء من ضغط منخفض الي ضغط اعلي ولذلك وللتوضيه السيرفو ليس بطلمبه
    1- وحده السيرفو او brake booster وظيفتها
    من الاجهزه المساعهد للسائق وتعمل كالاتي بدون الدخول في تفاصيل وحده السيرفوا تقوم بمساعهد السائق في تقليل الجهد الواقع علي القدم اثناء الضغط علي دواسه الفرامل يعني بي البلدي كده بتساعدك انك تدوس فرامل بي القوه الي انتا عايزها وبتقوم بتقليل الجهد بنسبه 60 ال 70%
    ودي عباره عن غرفتين منفصلين عن بعض تماما وبينهم غشاء مطاطي وسيلات معينه
    الغرفه الخارجيه متصل بها خرطوم ياخذ شفط الهواء من المانفولد يعني بيحدث خلخله للغرقفه الخارجيه وعليه بيحدث شفط للغشاء المطاطي وبيكون في اتجاه مشوار الفرامي عشان كده الفرامل بتكون خفيفه اثناء دوران الموتور وبتكون تقيله ومحجره اثناء عدم دوران المحرك
    ومن اعطال السيرفو او عيوبه وجود ثقب في الغشاء المطاطي والي اسمه في السوق طاقيه السيرفو وده بيؤدي الي عدم انتظام دوران الموتور اثناء الضغط علي الفراكل لان الهواء بيهرب من السيرفو وايضا بيحدث تقل في الدواسه لعدم احكام الهواء
    فقط لا غير



    2- ناس كتير بتشتكي من ان الفرامل ضعيفه وناس تاني بتشتكي من بقايا ونواتج تاكل التيل وكمان الطنابير
    طبعا لازم نكون عقلانين وعملين يعمي لازم نعترف ان اي منظومه فرامي ديسكات للاربع عجلات بتكون جوده الفرامل احسن من الديسكات امامي وطنابير خلفي لاكن دواسه الفرامل بتختلف في المنظومتين
    لان حجك التيل مختلف في الديسكات عن الطنابير يعني في بروتون هنلاقي ان دواسه الفرامل طريه شويه ومش محجره زي نوبيرا او كيا مثلا وده بيرجع لان جحم التيل الملامس للديسكات اقل منه في التيل المستخدم في الطنابير
    وبطريق مبسطه الي بيغير وبيجيب كاوتش عريض بيحس بفرق في الثبات عشان زود المساحه الملامسه للطريق
    نفس الكلام في التيل
    كلما زادت مساحه التيل الملامسه للطنابير او الديسكات زاده معها قوه الفرمله وارتفاع الدواسه
    وطبعا ده ليه دراسات كتير
    لاكن جوده الفرامي في منظومه الديسكات للاربع عجلات اامن وبتمتاز بكفاءه اعلي بكتير
    غير ال abs , ebd مش هنتكلم عنهم
    اما موضوع التيل والتراب بتاع التيل الي بيغطي الحافه الداخليه للجنط وكمان صوت الصفاره بعد تغير التيل الاصلي البوش
    فبيرجه الي سبب واحد ان التيل الاصلي ذو خامه اطري من معدن الديسكات وعشان كده مش بيصفر وزرات التراب بتاعت التيل بتسقط علي الجنط من الداخل ولاكن انواع التيل المختلف الموجوده الريمسا والماليزي وغيره خامه التيل انشف من ال التيل الاصلي ووجود زرات الغبار الناتجه عن تاكل التيل بين لقمتين التيل والديسكات بيؤدي الي صوا الصفاره الي كلنا بنسمعه
    وحل الموضوع ده عند تركيب اي نوع تيل غير الاصلي هنشوف التيل كوبس ونلاحظ خامه التيل لو لاقينا نقاط ذهبيه اللون في خامه التيل مانشتريهوش اصلا لان النقاط دي نحاس بيتم اضافتها لاطاله عمر التيل لاكن خد عندك مزيكه مش صفاره
    لان لو لم يوجد النحاس وقبل تركيب التيل بيتم عمل شق عرضي في التيل بعمق من 2 ال 3 مليمتر وده بيساعد علي تبريد احسن كمان بيكون زي بيت للتراب يعني بيتخزن فيه زرات التراب الناتجه عن تاكل التيل وفي كل مره العجله بتاخد مطب الزرات دي بتسقط علي الارض
    ده مش اختراعي لاكن الشق ده موجود في اغلب انواع التيل الموجوده وبيكون شق عرضي او جانبي وبكده تكون مشكله الصفاره خلصت
    اما الطنابير
    لزم نتفق كلنا ان جوده صناعه السيارات الان لا تقارن بسيارات زمان يعني واحد هيقول ازاي غير طنابير علي 30 او 40 لف كيلو ده التويوتا بتاعت والدي ماشيه 250 الف كيلو بنفس الطنابير
    ارد اقوله انا بعت عربيتي القديمه ماشيه 285 الف كيلو والطنابير سليمه بنسبه 85%
    كمان طبيعه السواقه وطريقه السواقه بتختلف
    كمان دوس فراكل كتير وبقوه = تاكل للتيل والطنابير بنسبه 125% من الاستخدام الاقتصادي
    كمان لازم نعرف حاجه ارتفاع درجه حراره اي اجزاء محتكه بيؤدي الي سرعه التاكل


    3- موضوع الرجلاش الي قد كنت ذكرته قبل كده من فتره طويله
    انا مش جايب الموضوع ده من دماغي
    لو احنا شفنا الكتالوج بتاع العربيه هنلاقي فيه الموضوع ده لاكن بدون تفاصيل
    الكتالوج بيتكلم عن مشوار الفرامل المسموح والغير مسموح بي الصور وعلي فكره ان شاء الله في اول زياره للتوكيل هقترح الموضوع ده علي المهندس \امر
    وادي لينك الموضوع للاختصار

    http://www.nilemotors.net/Nile/145484-a.html


    4- اما بي النسبه لموضوع الهواء في الفرامل
    لازم نعرف ان اي عربيه فيها abs هنلاقي فلتر حرير داخل خزنه زيت الفرامل واي عربيه بدون abs لا يوجد بها هذا الفلتر ووظيفه الفلتر عدم السماح لفقاعات الهواء اثناء اعاده تعبئهزيت الفرامل الدخول الي منظومه الفرامل وايضا تكسير الهواء
    عشان كده من الصعب جدا وجود هواء داخل منظومه الفرامل وان وجد بيتم اخذ الهواء وعمال اتشك مره كل 20000 كيلو وايضا لو وجد هواء داخل الفرامل ده بيكون ليه اعراض وبتتمثل في الاتي
    1- بنحس ان دواسه الفرامل زي السفنجه او الجيلي يعني مايعه بعض الشئ
    2- تكرار الضغط علي الدواسه للحصول علي القدره الفرمليه
    3-انخفاض ارتفاع الدواسه وتكاد تكون تلامس ارضيه السياره
    كده يبقي في هواء في الفرامل
    وعشان محدش يضحط علينا لازم نعرف الموضوع ده بيتعمل ازاي
    عند اي ميكانيكي هيفك العجل وهنلاقي علي كل كاليبر مسمار ومتغطي بكفر جلد هو ده الي بيتاخد منه الهواء وبيتم ده عن طريق الضغط نم 10 الي 15 مره علي الدواسه (مشوار كامل) اثناء دوران الموتور وفي الضغطه الاخيره بيتم التحميل علي الدواسه للاخر في نفس الوقت بيقوم الفني بفك المسمار وهنا بيخرج الهواء ان وجد وبيتم تكرار الموضوع ده في الاربع عجلات مع ملاحظه تزويد الزيد
    اخير زيت الفرامل له مواصفات حاصه ولزوجه معينه وافضل نوع في السوق لوك هيد الانجليزي الي بيكون في عليه صاج وبيكون لزوجه DOT 4
    اسف للطاله


    تم دمج المشاركات المكرره و حذف المشاركات المترتبه على التكرار

    مشرف القسم 1ب

    10-4-2011 10:00pm

    ramy


  2. #2

    الصورة الرمزية shakshak2011

    رقم العضوية : 46699

    تاريخ التسجيل : 10Sep2009

    المشاركات : 418

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt

    السيارة: None

    السيارة[2]: Persona 2009 M/T FO

    دراجة بخارية: None

    الحالة : shakshak2011 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ألف شكر على الموضوع المميز


  3. #3

    الصورة الرمزية Eng. Rafy Samy

    رقم العضوية : 29847

    تاريخ التسجيل : 12Jan2009

    المشاركات : 1,409

    النوع : ذكر

    الاقامة : Alexandria

    السيارة: N/A

    السيارة[2]: Proton Waja

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : Eng. Rafy Samy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    لكم تحياتي واحترامي


  4. #4

    الصورة الرمزية pedro732000

    رقم العضوية : 36867

    تاريخ التسجيل : 30Mar2009

    المشاركات : 463

    النوع : ذكر

    الاقامة : suez

    السيارة: واحد كفاية

    السيارة[2]: Persona 2010 manual F.O

    دراجة بخارية: no

    الحالة : pedro732000 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الله ينور
    طول عمرك شغلك عالى م/رامى
    بس انا ليا اقتراح شوف انت رايح التوكيل امتى قريب ونظبط مع بعض انا رايح عشان الصيانة 20000كم وكمان عشان المالتى ملخبط
    فانت اكيد هاتقرب من السويس
    لو كدة لاغينى ان شاء الله
    0107784320
    احمد بدران

    يارب سترك ورضاك عنا


  5. #5

    الصورة الرمزية eng.m7md.ali

    رقم العضوية : 55300

    تاريخ التسجيل : 09Dec2009

    المشاركات : 8,794

    النوع : ذكر

    الاقامة : مدينة العبور

    السيارة: PROTON GEN2

    السيارة[2]: ...

    دراجة بخارية: no bike

    الحالة : eng.m7md.ali غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا على الموضوع يا هندسة
    كنا محتاجين شكل للتيل وهو معمول فيه الشق ال 3 مم من فضلك


  6. #6

    الصورة الرمزية ramyar

    رقم العضوية : 40052

    تاريخ التسجيل : 11May2009

    المشاركات : 1,493

    النوع : ذكر

    الاقامة : redsea

    السيارة: persona 2010

    السيارة[2]: daihatsu

    الحالة : ramyar غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكل نوع من انواع التيل الي بيكون فيه الشق الي اتكلمنا عنه من قبل

    ramy


  7. #7

    الصورة الرمزية Tayer

    رقم العضوية : 47068

    تاريخ التسجيل : 14Sep2009

    المشاركات : 1,066

    النوع : ذكر

    الاقامة : EL SHEK ZAYED 6 OCTOBER

    السيارة: يا رييييييييت

    السيارة[2]: GEN 2 -2010

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : Tayer غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    مشكووووووووووور

    أعرف حاجه عن كل حاجه أحسن متعرف كل حاجه عن حاجه.
    FOR BEAUTIFULL MIND ONLY


  8. #8

    الصورة الرمزية Raul_7

    رقم العضوية : 43052

    تاريخ التسجيل : 01Jul2009

    المشاركات : 2,009

    النوع : ذكر

    الاقامة : Sheikh Zayed

    السيارة: (Lanos '07 (Sold

    السيارة[2]: GEN.2 M/T 2010

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : Raul_7 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    أستاااااااااااااااااذ.


  9. #9

    K3A

    الصورة الرمزية K3A

    رقم العضوية : 42688

    تاريخ التسجيل : 17Jun2009

    المشاركات : 227

    النوع : ذكر

    الاقامة : HIDDEN

    السيارة: Proton Persona 2009

    السيارة[2]: FIAT Regatta 1984

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : K3A غير متواجد حالياً

    Question -

    تحليل جيد يا مهندس رامي ... أشكرك عليه
    لكن بماذا تفسر ان كتير من مالكي موديلات 2009 و موديلات 2010 بيحتاجوا خرط للطنابير بدري لدرجة ان في نمهم بيخرط الطنابير على 10 ألف كيلو !
    و كمان في اللى بيغير التيل كل 5 الف
    و لو فرضنا جدلا ان سواقة هؤلاء عنيفة شوية (و بصراحة الجري مغري بالبروتون و خصوصا مع دواسة البنزين الخفيفة)
    ليه النوع ده من المشاكل السابقة موجود بشدة في البروتون دوننا عن غيره من انواع السيارات الاخرى

    يعني مش حتلاقي ضمان للطنابير لحد 30 ألف كيلو (اظن الوكيل نزلها ل 20 كمان) في اي برند عربيات تاني.

    يا ريت توضح لينا اكثر

    تحياتي لك و شكرا على المعلومات يا هندسة


  10. #10

    الصورة الرمزية das1328

    رقم العضوية : 64831

    تاريخ التسجيل : 11Mar2010

    المشاركات : 167

    النوع : ذكر

    الاقامة : محافظة 6 أكتوبر

    السيارة: Proton Gen2 2010

    السيارة[2]: Renoult Megan 2 2005

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : das1328 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    والله برنس والتوضيح أكتر من رائع أنا عايز أسئلك يا بشمهندس على حوار الطنابير ده برضو
    لينا زميل على الفيس بوك عمل صيانة ال 15000 ألف وغيرولو الطنابير ولما سألتو ليه ؟؟؟؟ قالي إن التوكيل قال إن الطنابير بدأت تعمل شفة علشان كده غيروها
    معلش نتعبك معانا بس عايزين نفهم الموضوع ده علشان لو حد عندو مشكلة يفرفها لأني عامل 30000 ألف ومعملتش حاجة غير إني غيرت التيل فقط لا غير



 
صفحة 1 من 3 1 2 3 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. ارجو النصح بدون تحيز
    بواسطة ah_shawki_74 في المنتدى ريــــنو
    مشاركات: 13
    آخر مشاركة: 26-02-2012, 02:08 PM
  2. مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 14-05-2009, 02:45 PM
  3. رجاء الافادة بدون تحيز؟؟
    بواسطة amirfanos في المنتدى شــيفـرولــيه
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 12-05-2009, 04:00 PM
  4. مشاركات: 13
    آخر مشاركة: 01-11-2008, 04:06 PM
  5. بدون تحيز ... أخد Sx4 هاتش باك ولا تيريوس اتوماتيك ؟؟؟؟
    بواسطة Abouzaid2008 في المنتدى سـوزوكى
    مشاركات: 16
    آخر مشاركة: 17-08-2008, 10:31 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2