ان شاء الله
عرض للطباعة
ان شاء الله
ياميخا لخبطنى واللهاقتباس:
انهرضة فى عز الظهر كنت ماشى على المحور فى عز الظهر يعنى خطوة خطوة
ومشغل التكييف والمراوح على السرعة التانية وحرارة الجو كانت 30 درجة دة فى الظل لكن فى الشمس اكتر من كدة
المهم درجة حرارة الموتور كانت ثابته على 91 او 92بلكتير اوى
اعتقد ان دى درجة حرارة علية شوية بلنسبة لمروحتين شغالين على السرعة التانية والمية مش بتنقص والارضى متقوى وحجات كتيرة مظبوطة انا متاكد منه
سؤال
لمة تكون درجة حرارة الجو 40 مثال تكون درجة حرارة الموتور كام
على شان كدة انا عايز اجرب اشيل ثيرموثتات الكوع لمدة معينه واشوف اى الناتيجة
يعنى كان قصدك تسعين مش تلاتين
طيب كده كويس وتمام التمام كمان
الأحمر للمداخلات الإدارية
يرجى مراجعه قوانين المنتدى
كما تم تعديل الخطأ
21ب
بسيطه
دول 60 درجة اول عن اخر
و ميخائيل
حلو قوى كده
و اكتر من كده افترا
مهوة حلو اوى كدة بس دة فى درجة حرارة الجوة 30 طب لو كانت 40 يبقا موئشر الحرارة كام
يارب حد يفهمنى
درجة حرارة الجو 20-30-40 ملهاش تاثير جذري على درجة حرارة الموتور طلاما انظمة التبريد و المراوح شغالة كويس .
يعني لو درجة الحرارة 50 حتى مش ده الحكم على الموتور . خليك في المؤشر بتاع حرارة الموتور و المفروض في الطبيعي انه عمره ماحيزيد اصلا عن النصف (معرفش في اوبل ايه النظام ) حتى لو الدنيا برة بتولع !
معلش يعنى ولو فيها رزاله
هو يعنى اية لامؤاخذة ترموستات الكوع ؟ وشكله اية ؟ وفايدته اية ؟ وعدم وجودة بيعمل اية ؟ ولية اغلب الصنايعية بيحبو يشيلوة لية ؟ وتمنه كام ؟
واسف على الاطاله
اوعي يا ميخا تشيل الترموستات ده. انت كدة بتقصف عمر الموتور وكمان بتكلف نفسك استهلاك بنزين زيادة غير انك بتخسر قوة العربية
ازاي الكلام ده؟
الشركة لما بتصنع الموتور بتعمل خلوص بين اجزاءه علشان يعملو حساب التمدد والانكماش الناتج عن تغير درجة حرارة الموتور
درجة الحرارة المثلى للموتور بتكون تقريبا 90 درجة ± 5 درجات وديه الدرجة اللي بيكون اجزاء الموتور مطبعة مع بعضها لا بعيدة عن بعض ولا قافشة على بعض
طب دلوقتي وظيفة ترموستات الكوعة ايه بقى
وظيفته انه بيحافظ على درجة حرارة الموتور بحيث لا تقل عن الدرجة المثلى
وترموستات المراوح بيحافظ ان درجة حرارة الموتور لا تزيد عن الدرجة المثلى
طب لو شيلنا ترموستات الكوعة اللي هيحصل يعني
درجة حرارة الموتور سوف تقل اكثر من اللازم وينتج عن ذلك ايه بقى
اول حاجة التكثيف الناتج عن الاحتراق هيكون بنسبة اكبر نتيجة لنقص درجة الحرارة اللازمة لعملية التبخير
طب الحاجات اللي اتكثفت ديه هتعمل ايه
اول حاجة هتبدأ تاكل في الموتور
تاني حاجة نتيجة لنقص درجة الحرارة الخلوص اللي بين اجزاء المحرك هيكبر ويسمح للحاجات المكثفة ديه انها تدخل للاجزاء اللي بيتم تزييتها وتبدأ تغسلها من الزيت وبالتالي يبقى الموتور كدة شغال على الناشف ويقل عمرها
عاوز تشيله شيله بس سلملي على موتورك
كمان فيه حاجة نسيت اقول عليها
لما بتشغل المحرك في الصباح بيكون المحرك بارد جدا وديه الفتر اللي بيكون فيها اكتر تآكل لأجزاء المحرك
ترموستات الكوعة لما بيقفل دورة التبريد بيخلي العربية تسخن بسرعة وبالتالي بيقلل الفترة اللي ممكن تسبب تآكل المحرك
على العكس لو الترموستات مش موجود هتلاقي العربية علشان تسخن تاخد وقت اطول لأن دورة التبريد اشتغلت مع بدء المحرك وبالتالي فترة عمل المحرك على البارد وفرصة تآكله تكون اكبر