No noise at all and works perfect
عرض للطباعة
No noise at all and works perfect
بسم الله الرحمن الرحيم
ماش ماشى :) أتتريق براحتك يا نادر :D قابلنى فى الكيلو 80 فى الصحراوى و نخلص القديم و الجديد مع بعض :) قبل ماتيجى غير زيتك و فلاترك و بوجيهاتك و عجلك علشان الأسفلت هيولع :)
حاضر يا محمد :)
شكرا جزيلا على الرد يا كيمو :)
اولا احب اوضح ان الstrut bar بيحسن اداء العربية فى الملفات و بالتالى ملوش دعوة انت بتمشى 20 كيلو فى الساعة ولا 200 كيلو... القصة كلها ان البار دة بيحافظ على الشكل الهندسى للشاسية و بالتالى على الوضعية الصحيحة للاطارات على الطريق و بالتنالى بيدى ثبات افضل على الملفات
اى strut bar بيركب على البطاحات من فوق و هو بينزل ستادارد فى العربيات السبور لان العربيات دى بتحط احمال جامدة على الشاسية بتاعها فى الملفات و بالتالى الstru t bar مش كماليات خالص
اصوات الزن و خلافة دى اكيد مشاكل تركيب لان احنا مركبين البار دة فى النوبيرا ال2000 و عمرة ما طلع صوت خالص و اضاف كتير لثبات العربية فى الملفات
http://i83.photobucket.com/albums/j3...ra/Image38.jpg
البار ملوش اى مساوىء او اضرار بال بالعكس كلة مزايا حتى لو موتورك ستوك و مبتجريش على سرعات عالية... البار بيقلل احمال اللى و الشد على الشاسية بتاع عربيتك... دا حتى بينزل فى الريجاتا
MMamdouh
موضوع بيشرح طريقة عمل البار و فوائدة:
http://e46m3performance.com/tech/strutbar/index.htm
MMamdouh
كمان واحد
http://www.tuninglinx.com/html/strut-bars.html
MMamdouh
مش قصدى حاجة وشه... انا قصدى على التعليق اللى بيقول ان البار بيضر العربية... لو كدة مكنش نزل فى عربيات ستاندرد و حتى العربيات اللى مش رياضية
MMamdouh
طيب لو هو مش بيضر العربية و تكلفته مش عالية ليه مش بينزل ستاندرد فى كل العربيات لتحسين الثبات؟ و هل البار دة بيبقى مقاس ثابت لكل العربيات و لا كل نوع له مقاس خاص بيه؟
لانه تكلفة زايدة على تمن العربية و فى الغالب السائق العادى مش بيهتم بالحاجات دى
البار بيبقى فيه ناحية قلاووز لضبط المسافة بين البطاحتين زى ضبط الزوايا كدة بس طبعا كل عربية ليها البار بتاعها عشان يضبط على اخرام البطاحة و تكون المسافة بين البطاحتين فى حدود التضبيط بتاع قلاووز الرجلاش دا غير ان البار ممكن يكون له شكل مخصوص لتفادى بعض الاجسام داخل حوض الموتور
MMamdouh