هل الباور بتاع الميتسوبيشى مبيفصلش ياريت اهل الخبرة يفيدونا لانى شفت عندى خرطوم بسال الميكانيكى قاللى ده بتاع فصل الباور لازم يتركب ويتوصل بالكهرباء ولما بقول لواحد حبيبى هنا فى المنتدى قاللى الكلام ده مش مظبوط لانه كان بيشكى من نفس العيب فى البومة انه مبيفصلش عند السرعة العالية ياريت من اهل الخبرة يدلونا ومش عارف الموضوع صح هنا والا ايه هاعمله فى الورشة برضه تحياتى
البومة يا باشا الباور بتاعها هيدروليك مبيفصلش
الشارك هي اللي الباور بتاعها كهرباء و بيفصل في السرعات العالية
يعنى افهم من كلام حضرتك ان البومة وما قبلها يعنى الكريستالة نفس الموضوع ده كده يبقى فى حاجة غلط انا الميكانيكى قاللى انه بيتوصل بالكهرباء انا مش عارف هاسله تانى انا رايح بكرة ان شاء الله وهاشوف وكتر خيرك باشااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kholio
تصدق انا بحس ان الباور بيبقي غبي برضه علي سرعات بس دة انا حاسه عيب معرفش سببه ايه .. عموما الكريستاله والمكواة والبومة كله هيدروليك زي ما خوليو قالك .. بس المفترض بيتقل مع السرعات ....
الكلام ده مظبوط على حد علمي .. وكمان الكرستالة مش البومة بس .اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kholio
الباور الهيدروليك مبيفصلش
MMamdouh
هو ليه الهيدروليك ده مش بيفصل
وده حلو ولا وحشاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
مش قصة حلو ولا وحش .. والباور اللي بيفصل عند سرعة معينة هو الباور الكهربا .. ولأن الباور الكهربا بيبقى أنعم بكتير من الباور الهيدروليك ففيه الميزة بتاعة فصل الباور لمنع الدركسيون أنه يكون خفيف ليعطي ثبات وتحكم أكثر في السيارة على السرعات العالية .
السؤال هو .. ليه البومة مش زي الكرولا مثلاً (حتى موديل2007) في التحكم في الدركسيون في السرعات العالية رغم أن الاتنين هيدروليك ؟؟!!!
متابع
شكرا على التوضيح الجميلاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ziabassem
هو طبيعتة كدةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eldell
MMamdouh
ماشي كلامك وموافقك أن طبيعته كدة .. بس لو عندك تفسير للنقطة دي ممكن توضحهااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
لأني بحس أن البومة على 100 أو 120 التحكم في الدركسيون مبيدنيش الثقة أني أزود وأخد غرز .. ويا سلام لو نزلت في مطب هوا على السرعة دي .. تشوف مراجيح لو مش ماسك الدركسيون كويس .. هل في عيب في العربية دي بالذات (مع العلم أني ركبت عربيتين بومة وصحابها مبيخلوش فيها الهوا وصعب يكون العيب في عربيتين) ولا هي طبيعتها كدة .اقتباس:
السؤال هو .. ليه البومة مش زي الكرولا مثلاً (حتى موديل2007) في التحكم في الدركسيون في السرعات العالية رغم أن الاتنين هيدروليك ؟؟!!!
انا معايا بومه وباخد بيها غرز على 120 وكنت جايب بيها 190 على الصحراوى الباور بيبقى خفيف بس مش اوى الى هو مرجيحاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ziabassem
مش عارف ياجماعة انا بحس كلامكم دة فعلا في المكواة معايا .. وحسيته في بومة قبل كده .. بس كان معايا بومة 1600 محستش فيها الخفه دي لغاية 180 بصراحه هل ده له علاقه ولا كانت تهيؤات.....بس هي فعلا في الطرق الي فيها مطبات هوا كتير اللي يعدي 120 يبقي بيجازف بجد .. وشكرا علي تأكيد المعلومة ريحتوني افتكرت عندي عيب.. بس علي فكره الموضوع دة ظهر معايا لما شلت جنوط oz 15 وكانت تقيله جدا جدااااا
الباور الهايدروليك مش خفيف قوي لدرجة تستدعي فصله
انما الكهرباء زي الالانترا والشارك لو مفصلش الدركسيون هيلعب جامد لانه خفيف جداً لدرجة اني لما بسوق الانترا بحس ان البومة مفيهاش باور بالنسبالها
الالنترا سمعتها سابقاها في الموضوع دة و عيبها الباور ومعروفة بكدة واوقات مبيفصلش..معرفش الشارك ظروفها ايه بس محدش اشتكي منه
ما هو في الطوالي مفيش مشكلة طالما مبخدش غرز ولا في مطبات هوا العربية بتبقى زي الفل .. بس اسمحلي في موضوع الغرز ده على سرعة 120 بتبقى مجازفة بالنسبة ليا إلى حد ما (فرق سواق بيني وبينك يا باشا) عكس الكرولا زي ما ذكرت واللي كنت باخد بيها غرز على سرعة 140 و150 كمان من غير ما أحس بقلق .. وأعذرني فعلاً في لفظ مراجيح ده لأنه لازم أكون متيقظ وماسك في الدركسيون كويس .. وربنا يستر طريقنا جميعاً .اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eldell
الباور الكهربا ناعم بدرجة كبيرة .. لدرجة أني اول مرة سقت عربية باور كهربا كانت في الالنترا قعدت بتاع دقيقتين تلاتة مش مستوعب النعومة دي لحد ما أخدت عليه ..بس مجرتش بيها على طريق بصراحة لأحكم عليها .اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ralliart
الباور الهايدرولك عبارة عن طلمبة ضغط زيت و خزان و خراطيم داخلة و خارجة من علبة الدركسيوناقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ziabassem
طلمبة الباور مربوطة ببكرة الكرنك بسير... بالتالى طول ما الموتور داير الطلمبة حتفضل تولد ضغط
مفيش اى جزء من اجزاء النظام دة مرتبطة بشكل مباشر او غير مباشر بالكونترول او اى مكون اخر بحيث يكون لسرعة العربية تاثير على اداء نظام الباور فى العربية
القصة دى دخلت فيها ايام ما كنت ببحث فى موضوع تسقيط مكنة 2000 فى عربية جوليت و كان لازم استغنى اما عن طلمبة الباور او كومبريسور التكييف و لقيت ان ممكن استغنى عن طلمبة الباور الميكانيكية و اركب طلمبة كهرباء (طلمبة كهرباء بتضغط زيت الباور مش باور كهرباء زى الالنترا) و لما سالت على موضوع تغير الضغط مع السرعة حيحصل ازاى مع الطلمبة الكهرباء كان الرد ان مفيش اساسا حاجة كدة و ضغط الطلمبة الميكانيكية و الكهربائية بيفضل ثابت طول الوقت
MMamdouh
اممم يعني قصد حضرتك إن طلمبة الكهربا إللي حضرتك ركبتها بتشتغل بالكهربا ومش مربوطة ببكرة الكرنك؟؟اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
طب مفيش حل للباور الهيدروليك ده إنه يفصل أو حتي يفصل بزرار نعملوا مثلآ؟؟
لأنه بصراحة مع السرعة العالية بيبقي مش حلو خالص وبعتبروا من العيوب إللي بتقلل من ثبات العربية
باسم باشا منور الموضوع والله وكتر خيرك على الافادة وطبعا الف شكر لجميع من شارك افهم من كده ان الميكانيكى بيقول اى كلام ومعقول مش فاهم الفرق بين الكهرباء والهيدروليك ربنا يستر الصنايعية بتوعنا بيفتوا ويجربوا فينا رغم انو ورانى خرطوم رفيع قوى وسلك وقاللى ده بيتوصل بالكهرباء ربنا يلطف بينا
ربنا يخليك يا درش ويعزك .. ومستنيين مزيد من الأراء من رجالة متسوبيشي .
yesاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Xander2010_Evo
هى عبارة عن موتور كهرباء راكب على قربة الزيت و شكرا
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:A...bbP6bQT2JG9-4g
noاقتباس:
طب مفيش حل للباور الهيدروليك ده إنه يفصل أو حتي يفصل بزرار نعملوا مثلآ؟؟
تعايش معاه... مفيش حل تانى... دى طبيعة العربيةاقتباس:
لأنه بصراحة مع السرعة العالية بيبقي مش حلو خالص وبعتبروا من العيوب إللي بتقلل من ثبات العربية
MMamdouh