الموضوع: نظام مانع للانزلاق

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
انا حبيت اشارك بشوية معلومات كده عن الطيران وخصوصا اللى هتبقى قريبة من العربيات زى الفرامل مثلا نظام الايى بى اس ده كان موجود فى الطائرات فى الاساس
بس انا هكلمكوا عن نظام مانع للانزلاق فى حالة المطر والثلوج وان شاء الله الكل يستفاد
من المهم على قائد الطائرة عدم الضغط الزائد على المكابح
لمنع حدوث الإنزلاق وفقدان التحكم في الطائرة

في الطائرات الحديثة ذات السرعة العالية النفاثة يوجد عدة إطارات في الجهة الواحد وجميع المكابح التي تكون في جهة واحدة يتم التحكم بها عن طريق دواسة الفرامل )

ومع هذا الترتيب المعقد أصبح من الصعب على قائد الطائرة معرفة أي من هذه الإطارات قد بداء بالإنزلاق. وقد يحدث عطب لهذا الإطار إذا لم يتخذ الإجراء المناسب.
وقد يتحول إلى إنفجار هذا الإطار ومنها يحدث فقدان للتحكم بالطائرة


إن محاولة الحفاظ على الإحتكاك الأمثل مابين الإطار والمدرج ليست بالعملية السهلة
أي كلما تبطء الطائرة كلما إحتاجت إلى ضغط على المكابح أقل للمحافظة على التناسب المطلوب

لكن هناك مشكلة؟؟؟؟؟؟؟


ماذا لو كان المدرج يحتوي على مياه الأمطار أو الثلوج؟؟

هنا تكون المشكلة أعظم لأن مياه الأمطار والثلوج تقلل من فاعلية الإحتكاك مابين الإطارات والمدرج لذلك يكون من الصعب المحافظة على كمية الكبح المناسبة بدون أي إنزلاق

هنا يأتي دور نظام مانع الإنزلاق (anti-skid system)

يحتوي هذا النظام على ثلاثة أجزاء رئيسية :

1- حساس لقياسسرعة العجلة (wheel speed sensor)
2- صندوق التحكم (control box)
3- (control valves) صمامات التحكم




1- حساس لقياس سرعة العجلة (wheel speed sensor) :

يقوم على قياس سرعة دوران العجلة. وهو أيضاً يستشعر أي تغير في السرعة.

لذلك هو يقوم على تحويل الطاقة الحركية الى طاقة كهربائية. فعند حدوث أي تغير في السرعة تتغير كمية التيار والجهد (volts & currents) وترسل على شكل إشارة إلى صندوق التحكم (control box)

2- صندوق التحكم (control box) :

يقوم على قراءة الإشارات من الحساس وتحديد التغير في قوة الإشارة ومنها يحدد
ما إذا كان هناك إنزلاق أو مجرد كبح عادي للإطارات أو عدم الكبح
وعلى ذلك يقوم بتحليل هذه القراءات وإرسال الإشارات المناسبة لصمامات التحكم(contrlo valves)

3- صمامات التححكم (control valves)

تكون صمامات التحكم في الإنزلاق موجودة مابين صمامات المكابح الأساسية والمكابح (beakes)
عندما يحدث الإنزلاق تتلقى هذه الصمامات إشارة كهربائية من صندوق التحكم مما يجعلها تفتح على صمامات المكابح وتأخذ جزءاً من قوة الضغط وترجعه إلى أنبوب الإرجاع (returnline)
لتصبح كمية ضغط الزيت أقل ويتم فتح الصمامات على حسب قوة الإشارة لتحدث التوازن المطلوب

نقطة أخيرة..........

لايتم تفعيل نظام منع الإنزلاق (anti-skid system) إلى عندما تكون الطائرة على الأرض.
حتى ولو قام قائد الطائرة بتشغيله
وذلك لمنع كبح العجلات والطائرة في وضع الهبوط
ويتم تفعيل النظام بواسطة دائرة كهربائية تسمى (squat switch)
التي تكون موجودة على عامود الهبوط (landing gear)
وهي بمثابة حساس يحدد ماإذا الطائرة على الأرض أم لا
وذلك عندما يكون حمل الطائرة على الإطارات
ولهذه الدائرة عدة إستخدمات أخرى لا تعمل إلا عندما تكون الطائرة على الأرض
كتشغيل الوضع العكسي للمحركات(thrust reverser)
أو المكابح الهوائية الأرضية (ground spoilers)
أو فتح صمام الهواء (outflow valve)

الف شكر ياجماعة على الردود الحلوة دى