ياباشا انت ممكن تعرفها بنفسك لو بصيت علي الطنابير هتلاقي فيها ريجة ومش حتة واحدة لو عندك جنوط اسبور هتشوفها كويس مش هتحتاج تفكها او تعمل اي حاجة.
عرض للطباعة
عملوا معايا نفس الحركة على 15 ألف ورفضت، ولما فكيت التيل لقيت لسة فيه حوالى 5 مم ، مشيت بيه 3 آلاف كمان وبعدين غيرته
انا اقصد ضمان الطنابير 15000 كم حتى لو التيل انتهي وبوظ الطنابير.لأنه مش من الطبيعي ان تيل الفرامل خاصة الخلفي ينتهي تماما قبل 15000 كم ! الوضع دده انا سمعته من زميل لنا على علاقة قوية بأحد مراكز تويوتا مصر وواضح ده السبب انهم بيدفعوا الناس لتغيره في صيانة ال 10.
لكن لو التيل بيتغير عند الحاجة إلى التغيير فعلا وحصل ريجة في الطنابير او شفه او خلافه ساعتها يبقى عيب صناعة ولو توكيل محترم هيغير الطنابير طبعا كل ده في ظروف الإستخدام العادية.
الموضوع مش موضوع كما سيادتكم ذكرتم ولكن اتضح انه طبقا لقياسات الحفاظ على البيئه وده من اليابان كان التيل سابقا يضاف عليه مادة الاسبستوس وهذه مقاومه للتاكل وتزيد من عمر التيل ونظرا للشروط البيئيه المتبعه فى اليابان حاليا اى تيل لابد ان لا يحتوى على مادة الاسبستوس الضارة بالبيئه
عرفت الكلام ده لما غيرت التيل على 35 الف من التوكيل واى تيل منتج قبل عامين سوف يطول العمر ولكن كل الحديث عمره ما بين 20 الى 30 الف وممكن ل 35 الف كما حدث معى يعتمد على درجة الاستعمال وبرده هذا ينطبق على كل التوكيلات الاخرى لانه اصبحت مادة الاسبستوس من المواد الضارة بيئيا ومدرجه تحت المخاطر البيئيه
التوكيل بينصب علي الناس التيل بيغيروه وهو فيه نصه ويقولك انه مش هيكمل 10 الاف كم علي الصيانه الجايه و هو ممكن يقعد 20 الف عشان يبيعو وخلاص التيل الخلفي والامامي بيقعد مش اقل من 40 الف كم ده لو بتمشي كتير في طرق زحمه
أنا معاير كورولا ٢٠١٠....غيرولي التيل الأمامي و الخلفي في ١٨٠٠٠كم ... بس ان حسيت ان التيل كان بيصفر فلما روحت التوكيل قالولي كدة...بس يحتاج ادوس اكتر علي الفرامل عشان العربية تمسك اكتر من التيل القديم .... يمكن عشان الأمامي والخلفي جداد...
انا عربيتي مله 28000 ومغير تيل خلفي مرتين وامامي مره وطنابير خلفيه مره... مشكله مزعجه ومكلفه جداا
و الصنى كانت عامله معاك ايه ؟؟ غيرتها ليه يا باشا . معلش اصلى ناوى اشترى الصنى و فى ناس بتقول ان فيها حدفا شمال و عايز اتأكد ممن الكلام دا