سؤاااال محيرنــــــى !!!! هل من الممكن تغيير الجيربوكس للسيراتو 2010 بسيراتو 2011 ؟؟؟

**Eslam.Elrefaey** · 18-04-2011 09:56 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AHMED1718

ياخى مش عارف ليه انا متكيف من ردودك ف كل المواضيع ونفسي اعرف انتا مين وبتشتغل ايه ؟ بغض النظر انك فاهم لا مقنع كمان

على فكره انا وكذا واحد سأله قبل كده وطلع صيدلى ودى معلومات عامة بس ما شاء الله تسمع منه مع انك ممكن تكون مش فاهم حاجة بس تقتنع سبحان الله انا مش اى حد بيقنعنى لانى عنيد جدا ده وبيقول حاجات مش مفهومه بس بقتنع بكلامه مش عارف ليه

**sharlsamhon** · 19-04-2011 01:27 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yasserelsayad

كفارة يا معلم وحشتنا والله

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

والله الراجل ده بيقول كلام زى الفل...

فعلا كيا قالت أن الفتيس الجديد "more Compact" يعنى أصغر كـ packaging من الفتيس القديم..؟؟!!!

كده يبقى مش بس الـGearbox Mounts بس هتبقى غير, لأ..؟!!
دا كماااااااان نقط الـAttachments فـ الـHousing بتاع الموتور عند الـCrank/Flywheel هتبقى مختلفة..؟؟؟!!

فاااااااااااااااااااكس...!!

I don't think so because if they will change the attachment points/fittings that will lead to a change in the Engine design -the crank case- , which means another production line which is totally expensive and against PEX methodology....

Note: It's just my point of view, not arguing or defending my opinion...am just putting feet in their shoes

**Formulator** · 19-04-2011 05:50 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AHMED1718

ياخى مش عارف ليه انا متكيف من ردودك ف كل المواضيع ونفسي اعرف انتا مين وبتشتغل ايه ؟ بغض النظر انك فاهم لا مقنع كمان

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eslam.Elrefaey

على فكره انا وكذا واحد سأله قبل كده وطلع صيدلى ودى معلومات عامة بس ما شاء الله تسمع منه مع انك ممكن تكون مش فاهم حاجة بس تقتنع سبحان الله انا مش اى حد بيقنعنى لانى عنيد جدا ده وبيقول حاجات مش مفهومه بس بقتنع بكلامه مش عارف ليه

العفو يا رجالة,
أنا معلوماتى متواضعة جدا..
أنا بس أخويا مهندس كهرباء وبيشتغل فـ PLC/Control, وليا أصحاب كتير مهندسين وعندهم Enthusiasm زيى كده, وبيعملوا Tuning كتير فـ عربياتهم.. أتعلمت منهم كتيييييييييييير الصراحة..!
وبعدين قسم الكيا فيه عتاوله زى ياسر الصياد وNoRmAl ناس فاهمة أوى msa

من الآخر فـ موضوع الفتيسين الـ4 أو الـ6 نقلات:
-أنا ركبت فـ الأمارات Golf VI GTi DSG 6-Speed .. أيوه 6 سرعات بس مش 7 ولا 8 زى باقى عربيات VW الأقل أداءا..؟؟!!

بص بقى...بصرف النظر عن تغير استجابة الـAccelerator والدركسيون والفرامل والعفشة.. أنا هتكلم عـ الجيربوكس بس:
- الفتيس فـ الـNormal-Mode: بينقل فوق العادى بشوية 3000-3500 rpm أو اعلى سيكا حسب الـThrottle ممكن ينقل على 4000...! تمام.
- حط الفتيس عـ الـSport-Mode يامعلم: الفتيس بيقفل على 5 غيارات بس؟؟!!! مفيش 6th؟؟!!!!!!

والجير بينقل على 4000-5500 rpm وممكن يوصل لـ6000 لو رجلك تقيلة شوية..؟؟!!
بس لو أنت واد من الآخر.. تقدر تجيب 5000 rpm دى عـ النقلة الـ5th .. دا أصلا لو وصلت للخامس.. لأن مفيش طريق down-town جوه الشارقة ولا رأس الخيمة هتعرف تمشى فيه بالتسارع الرهييييييييييب ده..؟؟!!!

اللى عايز أقوله.. من تجربة سواقة كذا سيراتو بالفتيس القديم, و 1 سيدان بالفتيس الجديد:
دى ليها Pace .. ودى ليها Taste تانى خااااااالص, كل واحدة استجابة مختلفة عن التانية؟؟!!
واحد بيشدك للسواقة الـSpirited .. على طول حاطط الموتور فـ الـPeak بتاعته (دى طبعا الـ4 سرعات)..!

والتانى بياخدك للسواقة الـRelax, كل ما تيجى تقرب من الحتة العصبية فـ الـrange بتاع الـrpm.. ترزعك Upshift فتقوم انت تهدى تانى, وتمشى عـ الـrhytm بتاعها..؟!!

عشان تعرف تستمتع بالـ6-Speed .. لاااااااااااازم تحط الجير عـ المانيوال, وانت اللى تتحكم فـ النقلة امتى.. لكن الـ4-Speed لأ.. ممكن عـ الـAuto بدوسة أتقل سيكا عـ الـAccelerator.. تديك اللى انت عايزه..!