الموضوع: النهاردة كان حر جدا جدا واخبتااار صعب للفليشيا كله يدخل يقوول عمل ايه

ما زلت متابع

ماهو هنا السوال بقا ازاى اعرف ان اتمؤشر بيسجل القرايه الصح
انا لما بتكون الحراره مثلا على 80 لما ابطل العربيه واسيبها 2 دقيقه الاقى المؤشر على بقا 85 او 90
نفسى افهم العربيه دى
انا شكلى هبيع مع انى بحبها
بس من الحب ما قتل

بصو انا عندى العربيه جابت وش سلندر قبل كده المهم قشطت الوش واتظبتت بس اليومين مع الحر الحراره بتبقى قبل التسعين بشرطه هتقولو لى عادى وكده كويس بس لما بمشى بيها مسافه الحراره مش بتنزل وبتفضل ثابته
انا هتجنن ايام الجو الكويس كانت لما امشى بيها الحراره تنزل
تانى حاجه السحب مش بقا كويس مش عارف ليه اظبط تاكيهات اغير بويجهات تتحسن يومين وترجع تانى
تالت حاجه ناس بتقول ان الحراره بتبقى على سبعين لما تغير اللمروحه
طب اغيرها ولا
انا لسه مغير اسطوانه وديسك والمكنه كويسه جد بشهاده كل الميكانيكيه
السحب وحش
حطيت بويجات ان جى كيه 16
بعد كده البوش 3 شمعه
وكمان اللى زاد وغطى عاوز واحد بتاع كاربراتير كويس وعاوز اعرف مقاس البكات بتاعتها الصح
يا جماعه انا محتاج حلول
انا زهقت من كتر الميكانيكيه
ارجوكم حد يرد عليا

انا لو نزلت اي مكان والعربيه واقفه في وسط النار والعربيه درجة الحراره طلعت لحد النص والعربيه واقفه هضغط علي الولاعه واشلها احطها في التنك
قال توصل للنص وهي واقفه طيب لو جريت هرتوح فين 180 العربيه عندي لو واقفه مش درجة الحراره مش تزيد عن 85 لان المروحه بتشتغل وبتخلي العربيه تتلج تاني
وبعدين العربيه عندي لو ماشي في عز الحر وشغال وبجمع سرعات في اقصي وقت ترتفع الحراره توصل 90 ولو طلعت فوق التسعين افصل غيارات وادوس بنزين تنزل تاني تحت وبعدين بتطلع عند المطبات بس لان سرعة دوران الطرمبه بيكون قل طبعا وقريبا
العربيه الصيف الي فات كنت مسافرالقاهره في الحر وكان الكلام ده الضهر وكانت العربيه شيله حجات بالعبيط وماشي 120 ولي والحراره ثابته عند النص مع ان الهوا كان سخن