الموضوع: تقرير و تجربه قياده فولفو s60

عود أحمد يا شريف باشا

و آسف طبعا على تأخر الرد لوجود عطب بمزود خدمة الانترنت عندى

و كعادة تقاريرك الوافية المستوفية لا تدع المجال لى إلا لأبداء رأيي الشخصى

و بدأ الموضوع اننا كنا بنعمل جولة عادية على معارض السيارات لتحديد أنسب سيارة لا تزيد عن 1600 سى سى لإمكانية نزولها مصر طبعا علشان جماركنا العظيمة المهم لفت نظرى شريف باشا و احنا قدام توكيل فولفو ان ال s60 الجديدة بينزل منها موتور 1600 و مع شكنا بوجودها فى الكويت لأن هنا سوق المواتير الكبيرة إلا اننا قلنا ندخل نبص بصة و كانت المفاجأة العربية موجودة فى التوكيل و موجود منها ال 1600 سى سى و كمان تيربو و قوتها 180 حصان .... طبعا حاجة كويسة جدا جدا جدا و طبعا مواصفات الأمان فى الفولفو كلها بتنزل استاندرد من اقل عربية لأكبر عربية (مفيش تهاون فى أنظمة الأمان السويدية) ههههههههه وده طبعا برده شئ اسعدنى جدا جدا جدا .. دا غير طبعا بقى الشياكة المتناهية المشهورة بيها السيارات الاوروبية و جودة التقفيل الخزعبلية بجد يعنى ولا كلمة و كمان تمسك الباب كدة تحس انك مش قادر تفتحه من تقل وزنه و طبعا لوجود بارات الفولاذ بداخله ... و اظن ده واضح فى الصور اللى حاططها شريف باشا .... المهم فى اليوم ده ضيعنا نص الجولة فى توكيل فولفو و باقى الجولة فى باقى التوكيلات

و من يومها و قررنا لازم نعمل تجربة قيادة للعربية دى
و هو ما قد حدث أمس بحمد الله

و طبعا العربية زى ما قلنا امكانياتها عالية جدا و فيها كمية اوبشنز كتير جدا برده و كلها موجودة فى أول صورة مرفقة بالموضوع ... لكن أكتر اوبشن ملفت و اللى اصر رجل المبيعات ان احنا نجربة اكتر من مرة ... هو نظام الستى سيفتى و هو نظام بيخلى العربية تتوقف تماما لو السائق دايس بنزين و ماشى بسرعة اقل من 30 كم/س و وقف العربية اللى قدامة .. أنا مرة أجربها قلبى مطاوعنيش و دست فرامل متأخرة طبعا و لبست فى الحاجز ... هههههههههه ,, قالى مش مشكلة جرب تانى ... فا رجعت جربت و مابصيتش على الشارع خالص بصيت على العدادات و فضلت دايس بنزين و فعلا عملتها و فرملت العربية توموتيكى توموتيكى قبل الحاجز بمسافة معقولة جدا و جربتها مرة تالتة و نفس النتيجة المبهرة ......

اما بالنسبة لتجربة القيادة الحقيقية فهى كما يلى .... (تم تجربة السيارة ذات المحرك سعة 2000 سى سى بقوة حصانية 203 حصان)

موتور العربية كويس جدا جدا و التسارع معقول جدا جدا على موتور 4 سلندر و بالسعة اللترية دى حتى انا قلت للبياع خلاص مواتير ال8 سلندر و حتى ال 6 سلندر ملهاش لازمة فى العربيات العادية (الغير رياضية) فى الوقت ده من الزمن ما دام التكنولوجيا وصلت لان مواتير ال 4 سلندر توصل للأداء ده و طبعا اللى مساعد كمان وجود شاحن التيربو و الجير بوكس المتطور جدا (الدول كلتش) و هو فعلا يعطى اداء ممتاز مع نعومة مطلقة فى تبديل النقلات و طبعا موفر جدا للوقود مقارنة بالجيربوكس الاوتوماتك العادى

الثبات طبعا مش هتكلم عنه غير بكلمة واحد (وهمىىىىىى) و طبعا ده لولجود نظام الثبات الحيوى الخاص بشركة فولفو (ستاندرد) فى جميع الفئات

نظام التعليق ذكى جدا بحيث انه مريح جدا و يمتص عيوب الطريق بمرونة هايلة و فى نفس الوقت ليس بالنعومة التى تؤثر على الاداء و الثبات فى المنحنيات

العزل الصوتى فوق الممتاز بشوية

الفرامل كويسة جدا إلا انى حسيت ان العربية نفسها اللى بنجربها كانت محتاجة تغيير تيل ...

شريف باشا كان راكب ورا فا قلت امخمضه شوية و فضلت اتمايل بين الحارات بس المفجأة بقى انه ماحسش بالمخمضة دى خالص و دى اول مرة تحصل بصراحة يمكن اللى مساعد على كدة ان العربية ملمومة فى حجمها و لا تتمايل بصورة كبيرة و دى طبعا نقطة هايلة فى صالحها

وسع العربية الداخلى كويس جدا جدا و مريييح لكل من السائق و اركاب الاماميين و الخلفيين

الحاجة الوحيد اللى معجبتنيش فى العربية انها جر أمامى و دى بتحس بيها فى الدركسيون لما تيجى تاخد الملفات من الثبات .. طبعا مفيش رجرجة و لا الكلام الفارغ ده بس بتحسها برده .. عموما انا بعترف ان عندى هسهس عام من عربيات الدفع الامامى كلها و خصوصا اللى قوة موتورها بتبقى عالية جدا

التعليق العام على العربية (برافو برافو برافو ) يا فولفو و لو العربية دى نزلت بسعر منافس للباسات بجد هتاكل جزء كبييييييييييير من المبيعات

حيث ان الباسات هى اقرب المنافسين لها طبعا

و يبقى السؤال ....

باسات ولا فولفو فولفو ولا باسات
باسات ولا فولفو فولفو ولا باسات
باسات ولا فولفو فولفو ولا باسات
باسات ولا فولفو فولفو ولا باسات
باسات ولا فولفو فولفو ولا باسات


هههههههههه

و الى تجارب قيادة لاحقة ان شاء الله