كنت ظابط الفيشة على بنزين 80 مشيت شوية مرتحتش
غيرت الفلاتر والبجيهات ومنظف رشاشات ودسك واسطوانة وحولت الى 92
بس العربية بتسقف مع كل غيار لما بكبس بنزين او مطلع كوبرى
الى المشكلة
عرض للطباعة
كنت ظابط الفيشة على بنزين 80 مشيت شوية مرتحتش
غيرت الفلاتر والبجيهات ومنظف رشاشات ودسك واسطوانة وحولت الى 92
بس العربية بتسقف مع كل غيار لما بكبس بنزين او مطلع كوبرى
الى المشكلة
السلام عليكم و رحمة الله
ممكن العربيه تمشي كده فتره تفويله ولا حاجه و بعدين تظبط و حاول تنقل علي أر بي أم عالي و ممكن تضيف لافي خلال الفتره دي محسن الوقود ...مش منظف الرشاشات....
لو مظبطتش حاول تظبط كهربا مع أن أنا عارف أن كهربتها ما بيتلعبش فيها و كل القصه فيشه
ركب جواان وش سلندر over size ده من الاخر علشان تقلل نسبة الانضغاط
شوف الوجيهات وسلوكها
ليه محدش قاله يا جماعه ان البنزين ممكن كان مغشوش
ده شئ وارد جداً و بدام في ناس بتغش البنزين الـ 80 يبقى ليه ميغشش الــ 90 و 92 كمان
التسفيق علي الطوالي ده معظمه بيبقي من البنزين وده حصل معايا
سيب التفويله تخلص خالص وبعدين مون من بنزينه نضيفه
تسقيف لالموتور ينتج من عدة اسباب:
1- دورة البنزين فقد يكون البنزين مغشوش (نسبة الاوكتين منخفضة) او شوائب بالتنك والبوابة والايديال وفلتر البنزين
والحل هو اضافة مادة منظفة لدورة البنزين اولا ثم تجربة اضافة مادة محسنة للبنزين او ريح بالك وفول مرة 95
2- ضبط التايمنج لسير التقسيمة بمعني انه لو كان مقدم يخلي الموتور يسقف كأن به كهرباء زيادة
والحل الكشف علي التايمنج
3- اذا الموتور سخن يؤدي الى حدوث تسقيفة للموتور ولتحديد ذلك جرب اول ما تطلع بالعربية وهى باردة فهل تسمع التسقيفة ولا لأة