| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 16 من 16

  1. #11

    الصورة الرمزية kar!m

    رقم العضوية : 7018

    تاريخ التسجيل : 06Mar2008

    المشاركات : 6,388

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Mercedes C200

    السيارة[2]: Golf MKII

    دراجة بخارية: Honda CBR 400 FireBlade

    الحالة : kar!m غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    يا جماعة اللى حط نيتروجين و شاف انه أفضل عنده و هو مستريح معاه خلاص .. يسيبه.

    أنا عملت موضوع قبل كده و قلت انى مليت نيتروجين و فرق معايا جدا و مش بتوهم ولا حاجه .. و الاسبوع اللى فات فردة اتخرمت و روحت لحمتها عند واحد معندش نيتروجين و ملاها هوا .. وفضلت ماشى عليها كام يوم لحد ما مليتها نيتروجين تانى و حسيت بفرق كبير و العربية بقت أحسن كتير فى المطبات .. و أنا حافظ عربيتى و عارف أنا كنت رايح عربيتى عاملة ازاى و بعد النيتروجين عاملة ازاى.

    مع العلم انى بضبط هوا على طول .. يعنى احساسى بالفرق مش عشان ضغط الغاز .. لأ عشان نوع الغاز نفسه.

    وده اللى حصل معايا .. و يمكن فى عوامل تانية يتفرق بتخلى ناس مبتحسش بالفرق .. زى نوع الكاوتش أو العفشة أو أى حاجة تانية .. انما ده اللى حصل معايا و أنا مستريح جدا مع النيتروجين و مريح لى العربية جدا.

    القران الكريم بجودة صوت عاليه جدا
    http://www.nilemotors.net/Nile/230790-a.html


  2. #12

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    التجربة العملية بتقول ان النيتروجين فعلا بيقلل من نشوفية العفشة فى التعامل مع المطبات... و معدل تسربة اقل من الهوا العادى... و تمدد النيتروجين اقل من الهوا العادى عند التعرض للحرارة

    انا جربت النيتروجين فى حالات كتير منها مع كاوتش جديد و منها مع كاوتش مستعمل... و منها مع كاوتش عادى و كاوتش low profile و النتائج كانت واحدة

    قبل النيتروجين كانت العفشة بتدبدب فى المطبات و فى ايايم الصيف مقدرش انفخ اكتر من 30 و الا الدبدبة بتبقى فظيعة لما الكاوتش يسخن (الضغط الصح لعربيتى 32) و لازم كل شهر اراجع ضغط الكاوتش عشان بيريح

    بعد النيتروجين الدبدبة قلت جدا (مش فاهم ليه بس دة اللى حصل) و بنفخ 32 صيف شتا و عربية الوالد فضلت حوالى 3 شهور و الكاوتش ضغطة قل 2 او 3 درجات بحد اقصى

    دايما مواضيع النيتروجين بيبقى فيها جدل علمى و مصلحات مجعلصة و قوانين فزياء و كلام من دة... انا مبدخلش فى الحتة دى و بركز على الجانب العملى و التجربة الفعلية لان دة المهم فى النهاية

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  3. #13

    الصورة الرمزية SonaSteel

    رقم العضوية : 82616

    تاريخ التسجيل : 03Dec2010

    المشاركات : 6,066

    النوع : ذكر

    الاقامة : حلمية الكلاماتا :)))

    السيارة: Ex Sunny M/F/O 2011

    السيارة[2]: Polo M/F/O 1995

    دراجة بخارية: مولتوسيكل :)

    الحالة : SonaSteel غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kareemz مشاهدة المشاركة
    يا جماعة اللى حط نيتروجين و شاف انه أفضل عنده و هو مستريح معاه خلاص .. يسيبه.

    أنا عملت موضوع قبل كده و قلت انى مليت نيتروجين و فرق معايا جدا و مش بتوهم ولا حاجه .. و الاسبوع اللى فات فردة اتخرمت و روحت لحمتها عند واحد معندش نيتروجين و ملاها هوا .. وفضلت ماشى عليها كام يوم لحد ما مليتها نيتروجين تانى و حسيت بفرق كبير و العربية بقت أحسن كتير فى المطبات .. و أنا حافظ عربيتى و عارف أنا كنت رايح عربيتى عاملة ازاى و بعد النيتروجين عاملة ازاى.

    مع العلم انى بضبط هوا على طول .. يعنى احساسى بالفرق مش عشان ضغط الغاز .. لأ عشان نوع الغاز نفسه.

    وده اللى حصل معايا .. و يمكن فى عوامل تانية يتفرق بتخلى ناس مبتحسش بالفرق .. زى نوع الكاوتش أو العفشة أو أى حاجة تانية .. انما ده اللى حصل معايا و أنا مستريح جدا مع النيتروجين و مريح لى العربية جدا.
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركة
    التجربة العملية بتقول ان النيتروجين فعلا بيقلل من نشوفية العفشة فى التعامل مع المطبات... و معدل تسربة اقل من الهوا العادى... و تمدد النيتروجين اقل من الهوا العادى عند التعرض للحرارة

    انا جربت النيتروجين فى حالات كتير منها مع كاوتش جديد و منها مع كاوتش مستعمل... و منها مع كاوتش عادى و كاوتش low profile و النتائج كانت واحدة

    قبل النيتروجين كانت العفشة بتدبدب فى المطبات و فى ايايم الصيف مقدرش انفخ اكتر من 30 و الا الدبدبة بتبقى فظيعة لما الكاوتش يسخن (الضغط الصح لعربيتى 32) و لازم كل شهر اراجع ضغط الكاوتش عشان بيريح

    بعد النيتروجين الدبدبة قلت جدا (مش فاهم ليه بس دة اللى حصل) و بنفخ 32 صيف شتا و عربية الوالد فضلت حوالى 3 شهور و الكاوتش ضغطة قل 2 او 3 درجات بحد اقصى

    دايما مواضيع النيتروجين بيبقى فيها جدل علمى و مصلحات مجعلصة و قوانين فزياء و كلام من دة... انا مبدخلش فى الحتة دى و بركز على الجانب العملى و التجربة الفعلية لان دة المهم فى النهاية

    mmamdouh
    +1111111111111111111111111111111111111111111

    أُمـــ الغوالــــــــــــــــي ..... أُسطــــورة لـــــهــــــا تاريـــــخ

    [img3]https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/524144_516916281678719_387980934_n.jpg[/img3]
    [marq="4;right;2;scroll"]Eng.Hussein GaMal[/marq]
    [marq="4;left;2;scroll"]Mob. +20111 960-9399[/marq]


  4. #14

    الصورة الرمزية gemy1

    رقم العضوية : 85634

    تاريخ التسجيل : 12Jan2011

    المشاركات : 284

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: BMW

    السيارة[2]: BMW E21

    الحالة : gemy1 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    يا جماعه من الاخر كده اللى هايحس بالفرق بين النيتروجين و الهوا العادى الناس اللى مركبه جنوط سبور و بالاخص اللى مركبين جنوط مقاسها كبير يعنى من اول 16 فما فوق مع كاوتش هاى سبيد لان اصلا حجم الهوا اللى جواه اقل من حجم الهوا فى اى فرده كاوتش عاديه لان فرده الكاوتش بتبقى ارتفاعها قليل جدا يعنى بيكون على 45 او 40 او 35 و كمان اللى مركب عفشه رياضيه هايحس بفرق برضه و بالنسبه للميزه الاهم اللى كل الناس نسيتها ان عشان وزن النيتروجين اخف من الهوا و ده سبب اساسى انه بيمنع انفجار الكاوتش و بالتالى بيقلل نسب حدوث حوادث و دى الميزه العبقريه اللى فيه و كمان حتى لو الفرده اتخرمت مش بتفضى الهوا اللى فيها بسرعه زى الهوا العادى يعنى ممكن تمشى عليها مسافه اكبر و دى ميزه كافيه جدا انى استخدمه بدل الهوا بالاضافه لمميزاته اللى ذكرتها فى الاول

    <img src='http://img237.imageshack.us/img237/2919/bitmap014cc1.gif' border='0'/></a>
    My Ride On Car Domain
    http://www.cardomain.com/ride/3863624/1982-bmw-3-series


  5. #15

    الصورة الرمزية Dr_ElSioufy

    رقم العضوية : 18129

    تاريخ التسجيل : 06Sep2008

    المشاركات : 471

    النوع : ذكر

    الاقامة : U.A.E. ,Cairo & Damitta

    السيارة: Geely Panda-Skouda Octav.A5

    السيارة[2]: Mercedes Benz 99

    الحالة : Dr_ElSioufy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    مممم طيب انا عمري ماجربته لاني مكنتش مقتنع بيه فعلا لكن انا مجنط 16 بروفايل 45 وعرض 215 وعفشه سبور فالموضوع تاعبي في شوارع بلدنا وبفكر ارجع للبرفايل القديم لكن مدام كلامكوا ده عن تجربه فنجرب ومش هنخسر حاجه و يارب احس بفرق مريح وشكرا عالافاده

    أخوكم د/محمد السيوفي
    [mtohg=#000000]http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQZaIXF-r_R8IskHAf_wjWp9l7HbCh_8Q0wuHAeuo3jyp_LmLTK[/mtohg]
    madues سابقاً


  6. #16

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gemy1 مشاهدة المشاركة
    يا جماعه من الاخر كده اللى هايحس بالفرق بين النيتروجين و الهوا العادى الناس اللى مركبه جنوط سبور و بالاخص اللى مركبين جنوط مقاسها كبير يعنى من اول 16 فما فوق مع كاوتش هاى سبيد
    مش شرط خالص... انا حسيت بالفرق مع جنط 14 و كاوتش 185/60/14

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]






 
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2

المواضيع المتشابهه

  1. وجهة نظر في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء
    بواسطة ahmed1981 في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 172
    آخر مشاركة: 04-08-2017, 06:34 PM
  2. مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 05-02-2012, 01:14 AM
  3. افضل اماكن تقدم خدمة تزويد الإطارات بالنيتروجين
    بواسطة hmostafaahm في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 24
    آخر مشاركة: 16-09-2010, 12:58 AM
  4. تجربة ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء... (كنت متوقع اكتر من كدا)
    بواسطة M.Osman في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 21
    آخر مشاركة: 13-11-2009, 05:46 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2