الفرق بين ضغط الاطار الامامي والخلفي

**Shamaa17** · 26-04-2011 02:23 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sayed911

مهية دي بقى الفكرة يا اختي يعني بحسبة بسيطة بقانون الغازات الأول ..
PV=nRT
التي درجة الحرارة ودي ها تبقى نقول مثلا في اشد درجات الحرارة عندنا 39 !!
الأر مش فاكر بس ليها حاجة في القانون :D
الإن ده معامل ثابت ..
الفي ده الحجم وها نحسب حجم الإطار الداخلي يبقى عندنا حجم الهواء اللي ممكن نضغطه في المكان ده !!
والبي عندي 31 كيلو باسكال ها احولها من بار لوحدة تانية مش فاكر اسمها برضوا ..
والأر تبقى غالبا معامل التمدد ..
يعني فيه جداول للغازات ومقدار تمددها مقابل درجات الحرارة .. فالهواء له نسبة تمدد معقولة اما النيتروجين فنسبة تمدده في الحرارة جيدة جدا وتكاد تكون قليلة للغاية فالجداول بس تكون موجود نعرف منها النيتروجين من فرق 10 درجات حرار (مستحيل تحصل انه نصحى في يوم نلاقي درجة الحرارة زادت 10 درجات ) ها تلاقي رد الفعل بتاعوا معقول بدرجة ممتازة جدا ..

على الرغم من كل الحاجات اللى حضرتك مش فاكرها
بس حضرتك بتتكلم صح أووووى
و ممكن كمان تحسب الضغط صيف و شتاء ما دام نفس الغاز و نفس حجم الكاوتش : P1/T1 = P2/T2

**shakshak2011** · 26-04-2011 11:03 AM

كلام رائع .. فكرنى بأيام الكليه :)

**sayed911** · 26-04-2011 03:02 PM

انا اصلا عاشق لأني اربط ما اخدته بحياتي الإجتماعية كل قانون اخدته لازم يكون ليه لازمة :d

**AmatoALLAH** · 01-05-2011 06:26 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sayed911

بصي ببساطة اكثر جربي تجيبي زجاجتين واحدة امليها مياه لحد آخرها واقفليها والتانية امليها اي سائل تاني لحد آخرها واقفليها وحطيهم في الفريزر !! الإتنين ها ينفجروا لكن مش افتنين ها يبقوا بنفس الحجم بعد تغير الحجم :d
هوة ده اللي اقصدوا النيتروجين افضل صيف وشتاء
ببساطة اكبر
قضبان السكة الحديد
بتتمدد مثلا نقول كل درجتين حرارة بتزيد سانتي متر واحد
طيب ما النحاس مثلا مع نفس درجتين الحرارة ها يزيد نص سانتي بس !!
وممكن تلاقي معدن اقل
ومعدن اقل كمان وهكذا
فأنا اقصد انه الهواء العادي مثلا لو النهاردة الصبح كانت درجة الحرارة 30 والظهر بقت 32 !!
الكاوتش مثلا مثلا بعد ما كان ضغطوا 30 بار !! ها يبقى 31 !!!
ولكن النيتروجين الدرجتين دول ممكن ميأثروش عليه اصلا التأثير اللي يخليه يبان على الـ gauge
:d

اتمنى تكون فكرتي وصلت ولو موصلتش انا عندي اسكتش عن الفكرة ممكن ابعته لحضرتك ومتظر الرد ..

وصلت يا فندم

شكرا ليك

**mixd99999** · 05-05-2011 04:20 PM

[

على فكرة انا قرأت الموضوع ده بتاع ضبط الاطارات 31 امامى و 28 خلفى انا كنت على طول بظبط العربية الساجا بتاعتى كله 30

استمر بقى على القياسات دي وما تسمعش لبتوع الكاوتش وانتا بتظبط الهوا عندك بعد كده هتلاقي اللي يببوصللك اوي كانك بتعمل جريمة...... واللي يقوللك ليه يابيه كده بس والكلام الفاضي ده ....قوله معلش خليها عليك المرة دي اعملها زي ماقلتلك

وانا عرفت حاجة بس مش متاكد منها ان 31 قدام دي علشان الموتور ووزنه واندفاع السيارة بسبب الجر الامامي

**moody4ever1** · 21-05-2011 01:32 AM

انا علطول عملوا 28 صيف وشتا لو غيرت هلاقي فرق وللا لا

**shakshak2011** · 21-05-2011 05:20 AM

طب شباب القياسات ديه تفرق فى الصيف عن الشتاء ؟؟؟؟؟؟؟؟

**mixd99999** · 23-05-2011 04:11 AM

انا علطول عملوا 28 صيف وشتا لو غيرت هلاقي فرق وللا لا

واضح انك مش معاك بروتون بس اكيد هتلاقي العربية بتاعتك برضه الشركة عاملة توصية لدرجة ضبط الاطار الامامي والخلفي جربها وشوف الفرق

طب شباب القياسات ديه تفرق فى الصيف عن الشتاء ؟؟؟؟؟؟؟؟

لا المفروض انها ثابته

**waeljimmy** · 23-05-2011 02:27 PM

ههههههههههههههههههههههه

أنا كان معايا لادا 2105 قبل البرسونا كنت كل يوم قبل ما أروح أي مشوار أعدي على واحد جنب البيت يعبي العجل 32 أو 33 أو زي ما ربنا يكرم عشان وأنا راجع من مشواري يكون العجل فيه هوا أعرف أروح بيه

وجديده جدا بالنسبالي 31 أمامي و28 خلفي ، خلاص إن شاء الله ينفذ