ياترى ممكن اصحاب الخبرة في اللانوس يقولونا على اكثر قطع غيار في اللانوس مش معمرة و بتحتاج تغيير باستمرار، و ايه حلها لو امكن ؟
عرض للطباعة
ياترى ممكن اصحاب الخبرة في اللانوس يقولونا على اكثر قطع غيار في اللانوس مش معمرة و بتحتاج تغيير باستمرار، و ايه حلها لو امكن ؟
عمر قطع الغيار شىء نسبى و مينفعش نقول ان قطعة الغيار الفلانية غير معمرة
يعنى انا بغير تيل كل 7000 كيلو يبقى التيل غير معمر؟
طيب هو المعمر بيتغير كل قد ايه؟
و انهى ماركة هى اللى معمرة؟
و فى اى ظروف قيادة يبقى معدل العمر دة صح؟
الموضوع مش سهل زى ما انت فاكر
MMamdouh
يعني مثلا بنسمع ان رشاشات اللانوس فيها مشكلة و بتحتاج تتغير بشكل دوري على فترات مش كبيرة .. انا اقصد حاجات زي كده.اقتباس:
عمر قطع الغيار شىء نسبى و مينفعش نقول ان قطعة الغيار الفلانية غير معمرة
يعنى انا بغير تيل كل 7000 كيلو يبقى التيل غير معمر؟
طيب هو المعمر بيتغير كل قد ايه؟
و انهى ماركة هى اللى معمرة؟
و فى اى ظروف قيادة يبقى معدل العمر دة صح؟
الموضوع مش سهل زى ما انت فاكر
MMamdouh
__________________
انا غيرت رشاشات اللانوس بعد 60 الف كيلو... كدة تبقى تغيير دورى؟ او قطعة غير معمرة؟
MMamdouh
كويس انا كنت فاكر انى بغير تيل كتيرعلشان تقريبا كل 7000 كيلو طلعت مش لوحدى
لية بتغيرة كتير كدة؟!!اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
انا معايا تيل داخل فى 15000 و الحمد للة مفيش مشكلة
هو دة قصدى... انت طريقة استخدامك للفرامل غيرى و بالتالى مفهوم "معمر" مختلف بينى و بينك
انا الطبيعى بتاعى 7000 الى 8000 كيلو و التيل بيخلص لانى بفرمل جامد و كتير و انا عارف ان انا بغير تيل اكتر من الناس العادية بس انا عارف ايه السبب
دلوقتى بعد تعديل الفرامل الموضوع اختلف و التيل مبيخلصش بسرعة زى زمان
نفس المبداء بيطبق على كل حتة فى العربية يعنى اللى بيسوق فى حتت مكسرة حيلاقى ان العفشةع ايزة تتربط كل فترة قريبة و بيض الطرف بيبوظ بسرعة
اللى بيحرق حيلاقى فلاتر البنزين و الهوا بتتوسخ بسرعة.. الخ
MMamdouh
يعنى ايه بيحرق
يعنى بتنقل للغيار الاعلى عند 4500 RPM او اكتر
MMamdouh