لمحبي السيارات المعدلة: ما هو في رايكالموديل الذي يعطي النتيجة الاجمل بعد التعديل؟

**M.Mokhtar** · 20-04-2008 02:07 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SAbuhashem

نكون واقعين شويه .

الجولف كشكل من أحسن السيارات في التعديل لكن هات مواتير بقى وقطع غيار نار ونادرة لعدم كثرة المواتير العالية منها في مصر كام واحد مسقط R ٣٢ في مصر ؟ .المنتشر هو ال تربو 1800 وده تعبان مقارنةً بال MIVEC وال SIR لو كان مظبوط صح و أنا نفسي جربت معاه كذا مرة وبهدلته

السيفك معشوقة الشباب في التعديل ٨٠٠٠ جنيه وهات SIR و - فوانيس برينجات وجنط ١٧ وبس ارسم يا عم. بس مشكلتها انها اخرها ال Type R ٢٠٠ حصان وشكراً على كدة

ال 128 أغرب مثال على مقاوحه المصريين مش عارف لما بشوف العربية دي متعدلة بأشفق على صاحبها ربنا يكون في عونك إنت راكب تابوتك
بالعربي كده بتتعدل تعديل عك جداً في مصر ومافيهوش ريحة ال safety خالص .

الكريستاله أرخص عربية تتعدل وقطع غيار بالهبل والمنافس الشرس للهوندا وإلي دايماً تحرجها لأنها أخف منها وفيها خيار جامد هوا انها ليها كذا موتور توربو و كمان الرائعة ال-EVO إلي ينافسها بس ال-STI من سوبارو و اللي مش موجودة في مصر .

Thanks
Eng.Sherif Shaker

ايه يا باشمهندس شريف
ناسينا ليه كده
ولا متعرفش الاوبل فكترا CDX
2000cc و2كامة 16 صمام ايكوتك حقن الكترونى 137 حصان
تخيل بقى لو بتربوا هتعمل فى الكتاكيت اللى انت بتقول عليهم ايه :)

**Karim_Monir** · 20-04-2008 05:34 PM

لاء طبعا الفكترا لو دخلتها في مقارنة مع الكريستالة والسيفيك هاتتظلم فعلا
لانها تقيلة وموتورها مش زيهم
لكن الكريستالة خفيفة وطيارة والسيفك روعة طبعا
خاصة لو sir لو اتربنت انسى على الثبات الخرافي
وكمان الكولت بعرضها الوقح اللي ثباتها غير عادي
لكن سوبار اللي يفكر يعدلها في مصر هايتعب قوي

ال 128 ما ينطبقش عليها لفظ تعيدل ولكن ترويش تبقي انسب
طقم جنوط 14 ما فرش كويس وشوية بوية ميتالك وحتت دي في دي على التابلوة حاجة كدة حسبة 5 او 7 الالاف يخلوها فعلا مختلفة
لكن الاداء هو هو الا لو حسبت فلتر سبور وشكمان مزعج هايفرق في الاداء كتير

**Karim_Monir** · 20-04-2008 06:03 PM

لاء طبعا ثبات الالماني تحفة
لكن تجميع الالماني تقيل لحد ال 100
واللانسر 1600 مانيوال تقطعك لغاية ال 100

بعد كدة انت تكسب
وتقطع مرسيدس كمان 180
وانا بتكلم عن تجارب حقيقية

واسال شريف شاكر