الموضوع: أسبـاب إنهـيار كــراسـى عمـود الــمرفق ( الســبـيـكة )

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khaled2010

قصدى ان لما السبيكة بتتصنع لازم يكون الكرنك موجود علشان الخراط يضبط الخلوصات قصدى بخرط السبيكة ال هيا وقت تصنيعها
خلوووووود2010

فهمت قصدك
يعنى احنا المفروض نبعت الكرنك يتعمل عليه السبايك كلام مش منطقى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yascro

انت راجل محترم وفاهم
تحياتى

دي شهادة أعتز بها من حضرتك
و بجد أنا أستفدت كثيرا من خبرة حضرتك و مجهودات حضرتك القيمة مع الجميع و لمجرد حب المساعدة لا غير
لذا أرجو تقبل تحياتي و تقديري لشخصية محترمة مثل حضرتك


علي حسب ما فهمت من مشاركة الأخ خالد : هو يقصد أنه بيرسل البلوك و الكرنك للخراط و يقوم الخراط بتجليخ و أستعدال الكرنك (اذا لزم الأمر) ثم (و خد بالك من دي) يقوم الخراط بتوفيق طقم سبيكة و أحيانا يقوم بقص سبيكة المصانع الحربية
طبعا ده منتهي العك لأن الخراط مش عارف مواصفات المصنع و لا عارف نسبة الخرط المسموح بيها و لا عارف أن نسبة الخلوص بين الكرنك و السبيكة في البايكس أقل من السيارات و أماكن مجري الزيت مختلفة يعني النتيجة النهائية تكون كارثة بكل المقاييس
و بعد كده تستغرب أن العمرة عاشت فترة قصيرة
أنا من أنصار تغيير الموتور بالكامل تجنبا لأخطاء الصانيعية و عدم وجود أدني مستوي من العلم لديهم و طبعا التكلفة علي حساب البيه الزبون و يقولك أصل أنت أللي ضغطت جامد علي الموتور علشان كده السبيكة رزعت تاني

أرجو قبول مشاركتي دي من حبي لجميع الأعضاء و حرصي علي أموالكم و لا أقصد أن أضايق أي أحد
بل بالعكس أنا مستعد للتعاون معكم في معرفة خراط و أعطائه البيانات الصحيحة لأي موتور (و دي معلومات في الورك شوب مانيوال)
و في النهاية أهم حاجة هو الميكانيكي أللي حايستلم الشغل من الخراط : لو عنده معرفة و ضمير حاتفرق كتير جدا و الموضوع مش مجرد خبرة في الفك و التركيب

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tito29

دي شهادة أعتز بها من حضرتك
و بجد أنا أستفدت كثيرا من خبرة حضرتك و مجهودات حضرتك القيمة مع الجميع و لمجرد حب المساعدة لا غير
لذا أرجو تقبل تحياتي و تقديري لشخصية محترمة مثل حضرتك


علي حسب ما فهمت من مشاركة الأخ خالد : هو يقصد أنه بيرسل البلوك و الكرنك للخراط و يقوم الخراط بتجليخ و أستعدال الكرنك (اذا لزم الأمر) ثم (و خد بالك من دي) يقوم الخراط بتوفيق طقم سبيكة و أحيانا يقوم بقص سبيكة المصانع الحربية
طبعا ده منتهي العك لأن الخراط مش عارف مواصفات المصنع و لا عارف نسبة الخرط المسموح بيها و لا عارف أن نسبة الخلوص بين الكرنك و السبيكة في البايكس أقل من السيارات و أماكن مجري الزيت مختلفة يعني النتيجة النهائية تكون كارثة بكل المقاييس
و بعد كده تستغرب أن العمرة عاشت فترة قصيرة
أنا من أنصار تغيير الموتور بالكامل تجنبا لأخطاء الصانيعية و عدم وجود أدني مستوي من العلم لديهم و طبعا التكلفة علي حساب البيه الزبون و يقولك أصل أنت أللي ضغطت جامد علي الموتور علشان كده السبيكة رزعت تاني

أرجو قبول مشاركتي دي من حبي لجميع الأعضاء و حرصي علي أموالكم و لا أقصد أن أضايق أي أحد
بل بالعكس أنا مستعد للتعاون معكم في معرفة خراط و أعطائه البيانات الصحيحة لأي موتور (و دي معلومات في الورك شوب مانيوال)
و في النهاية أهم حاجة هو الميكانيكي أللي حايستلم الشغل من الخراط : لو عنده معرفة و ضمير حاتفرق كتير جدا و الموضوع مش مجرد خبرة في الفك و التركيب

شكرا لذوقك
وعايزين منك تواجد مستمر ومشاركات ف كل المواضيع ف القسم (دا بعد اذنك)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yascro

شكرا لذوقك
وعايزين منك تواجد مستمر ومشاركات ف كل المواضيع ف القسم (دا بعد اذنك)

ده شيئ يسعدني أني أتواجد مع حضراتكم
مين يلاقي صحبة حلوة و تشرف و في نفس المجال أللي بحبه من أكتر من 25 سنة ركوب موتوسيكلات من أول ألزد50 و مرورا بالسي بي أن أل400 و العديد من المكن الأخر من أول 1986 و حتي الأن
سأحاول المساعدة بقدر الأمكان و أن شاء ألله أكون جدير بصحبة حضراتكم