أسبـاب إنهـيار كــراسـى عمـود الــمرفق ( الســبـيـكة )
بسم الله والصلاة والسلام على رسول الله صلى الله عليه وسلم
تحليل أسباب انهيار بطانة كراسي عمود المرفق ( Bearing insert) ( السبيكة) من مظهرها
( إعداد المهندس عاطف مخلوف ) ومنقول بتصرف بواسطتى .
- من المعروف أنه يصل عمر التشغيل لسبيكة كراسى عمود المرفق التي تم اختيارها وتركيبها بشكل صحيح الي أكثر من (800,000 كم ) - وهناك أسباب تؤدي الي تقصير هذا العمر ، ونستعرض فيما يأتي أشكال سبائك اصابها تلف و اسباب هذا التلف . – النسب المئوية لأسباب إنهيار السبيكة : 1- الشوائب (42 %) 2- نقص الزيت ( 15.3 %) 3-التحميل الزائد( الإجهاد ) ( 8.7% ) 4- التركيب غير الصحيح ( 13.4%) 5- عدم مطابقة فتحات الزيت (9.8%) 6- التآكل الكيميائي (4.5%) 7- اسباب اخري (5.4%) وهذا شكل تآكل طبيعي لسبيكة بعد استعمال طويل : http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1283092426.jpg 1- الشوائب أ-حدوث خدوش بالكرسي نتيجة لوجود شوائب بزيت التزييت : http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1283092340.jpg - وللشوائب مصادر وأشكال متعددة فمنها ما يكون عن عدم الاهتمام بتنظيف آثار عمليات خرط الاسطوانات ، او تجليخ عمود المرفق أو غيرها من . - كذلك فظروف التشغيل في بيئة متربة ، او تركيب الاجزاء دون التنظيف الجيد . - وعند التشغيل تدخل الشوائب عبر مرشح الهواء ، ونظام الوقود ، ومنظومة التبريد والتزييت . http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1283092217.jpg - اذا كانت جزيئات الشوائب كبيرة نسبيا فإن معدن السبيكة لا يستوعبها كلها وتتعلق بالمحور الدائر مسببة خدوشا بسبيكة الكراسي وكذلك اذا كان الزيت محملا بشوائب كثيرة فان الكرسي يصبح مشبعا بالشوائب مما يسبب انهيار الكرسي بعد وقت قصير ب - دخول شوائب بين السبيكة و مكان مبيتها http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1283092217.jpg http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1283092217.jpg دخول شوائب بين ظهر السبيكة ومكانها في ذراع التوصيل لا يحدث فقط نقص في خلوص الزيت بين السبيكة والعمود بل يحدث منطقة هوائية بين ظهر الكرسي وذراع التوصيل تمنع من تبريد الكرسي تبريدا جيدا مما يسبب سرعة انهياره . 2- انهيار الكراسي نتيجة الاجهاد - ان استخدام الاحمال المتكررة تعمل في النهاية علي اجهاد معدن السبيكة ، فتبدأ في التشقق وينفصل بعض أجزائها ، وتتكون جيوب أو فجوات في سطح الكرسي كلما زاد فقده لبعض أجزائه ، ويزداد الحمل علي ما تبقي من معدن السبيكة مما يزيد من سرعة تأثير الاجهاد بحيث ينتهي الامر الي الانهيار التام . - أسباب الاجهاد : - يندر حدوث الانهيار نتيجة الاجهاد اذا كانت ظروف التشغيل عادية ، الا ان هناك ظروفا خاصة للادارة ينتج عنها انهيار بسبب الاجهاد : - - تلف نتيجة أخطاء التشغيل : أ - الافراط في تشغيل المحرك في وضع الحياد http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1283092087.jpg - اذا كان دوران المحرك بدون حمل او بسرعات بطيئة لفترات طويلة يكون التأثير علي النصف العلوي للسبيكة . ب - الافراط في اسناد القدم علي بدال القابض( الدبرياج ) http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1283092087.jpg الضغط علي بدال القابض طول الوقت يعرض حواف كراسي الدفع للتحميل لفترات زمنية كبيرة ، مما يؤدي الي تلف هذه الحواف كما بالصورة . ت - تلف الكرسي نتيجة السرعة الزائدة : http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1283092087.jpg ينتج عن ادارة المحرك عند سرعات عالية انهيار الجزء السفلي من الكرسي نتيجة التحميل الديناميكي و الحرارة العالية الزائدين والذي يؤدي الي تقليل مقاومة الاجهاد لمعدن السبيكة ، كما تؤدي السرعة الزائدة وما يصحبها من قوة طاردة مركزية عالية الي تلف السبيكة . 3- انهيار الكراسي نتيجة نقص الزيت : - اذا قلت كمية الزيت الواصلة للكراسي حدث تلامس مباشر بين المعدنيين ، فترتفع حرارة الاجزاء مما يؤدي الي انصهار سبيكة الكرسي وقد تقشط منها اجزاء من الكرسي . http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1283092340.jpg -وقد يحدث في الحالات الشديدة التحام بين عمود المرفق وذراع التوصيل فينكسر الذراع ، وقد يؤدي ذلك الي كسر جسم المحرك نفسه 4- تلف الكرسي لسوء التركيب أو لاسباب أخري أ – انهيار الكراسي نتيجة اعوجاج ذراع التوصيل : http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1283091995.jpg - يكون تلف السبيكة في هذه الحالة في الجانبيين المتقابلين من نصفي السبيكة ب - اذا كان محور العمودالمتصل بسبيكة الكرسي ( journal ) مخروطي: تعرض الكرسي لجهد كبير مع كل لفة من لفات عمود المرفق و اصبح الحمل كله او معظمه واقعا جانب واحد من من نصفي السبيكة فترتفع حرارة هذا الجانب وتتلف السبيكة . http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1283091995.jpg ويجب الا نخلط بين هذا النوع وذلك الانهيار الناتج عن اعوجاج ذراع التوصيل حيث يكون تلف الكرسي فهذه الحالة الاخيرة في الجانبين المتقابلين من نصقي السبيكة . ج - تشوه جسم المحرك (Crankcase) http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1283091995.jpg د- تركيب السبائك بشكل معكوس (النصف العلوي في الاسفل ) http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1283091860.jpg - من الواضح أن هذا التركيب الخاطئ يؤدي الي عدم دخول الزيت الي حيزه بين السبيكة ومحور عمود المرفق فيحدث احتكاك جاف بينهما وهو أشد حالات الاحتكاك ضررا . هـ-تلف الكرسي نتيجة تداخل نهايته عند كتف عمود المرفق : اذا لم يكن مقاس القطر بين محور عمود المرفق وكتف العمود أكبر من بقية المحور تداخلت نهايتا الكرسي مع هذا القطر مما يسبب ضغطا شديدا للكرسي يؤدي الي تلفه http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1283091860.jpg ويحدث ذلك بعد اجراء عملية تجليخ (grinding ) لعمود المرفق وإهمال تعديل القطر المذكور . و - تسرب سائل مانع التجمد( المياه الخضراء ) الي حوض الزيت http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1283091860.jpg -عند تسرب مانع التجمد الي حوض الزيت سيلوث السبائك ، ويؤدي الي ترسبات لدنة عليها ، مما يقلل خلوص الزيت فيؤدى الي نتائج غاية في السوء لهذه السبائك ى - التآكل بسبب الاحماض: http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1283091732.jpg - تتكون الاحماض في الزيت ويظهر أثره علي الكراسي في صورة حفر صغيرة علي سطح السبيكة . - ويحدث التآكل عندما ترتفغ درجة حرارة الزيت أعلي من (150 درجة مئوية) وكذلك عند حدوث زيادة النفخ الجانبي . - وقد يزداد التآكل بسبب عمليات التوقف والحركة التى تسبب تكثيف الزيت في علبة المرفق ، ويمكن تجنب التآكل بتغيير الزيت مواعيده الصحيحة ، واختيار الزيت المناسب