بريليانس جالينا او BS4 كما تسمى في المانيا .
نزل منها نسخة Station للمهتمين .
http://www.chinacartimes.com/wp-content/wagon2.jpg
http://www.chinacartimes.com/wp-content/wagon3.jpg
http://www.chinacartimes.com/wp-content/wagon1.jpg
عرض للطباعة
بريليانس جالينا او BS4 كما تسمى في المانيا .
نزل منها نسخة Station للمهتمين .
http://www.chinacartimes.com/wp-content/wagon2.jpg
http://www.chinacartimes.com/wp-content/wagon3.jpg
http://www.chinacartimes.com/wp-content/wagon1.jpg
دي السبلندور يا باشمهندس....بس علي بوزها كده
والله حلوة
فعلا هية السبليندور
بس شكلها حلو
فين..؟؟
في المانيا ولا انا قريت غلط..؟؟
هل معني كده ان العربية دي كويسة..؟؟
انا حاسس كده انها كويسة.. بس الاحساس لوحده مش كفاية..
و كمان مش باثق لسة خالص في العربيات الصيني..
شكلها رائع جدا جدا جدا جدا ( تصميمها بجد جمييييييل جدا تصميم اوروبى ..وخطوط انسيابية ) . الى مايعرفش انها صينى .. حيقول انها ايطالى او المانى .
العربية دية عجبانى قوى بس لو سعرها يتهز حبة - ممكن الواحد يفكر لية لاة
بالرغم انها صيني بس عاجباني اوي
بحس انها (من علي وش القفص)
هههههه
مبيعاتها قليلة فى المانيا؟؟؟؟؟ هى لسه باعت اساسا؟؟؟؟اقتباس:
اه هي اول شركة صينية تبيع سيارت في المانيا .
لان بريليناس هي الي بتجمع سيارات BMW في الصين , بس عملو ماركة لفنسهم الي هي Brilliance.
طبعا مبيعاتها قليلة جدا بس علي الاقل وصلت المانيا .
حضرتك متاكد من المعلومة دى؟؟
كل اللى عملوه انهم اختاروا موزعين فى المانيا , اللى حصل بالظبط العربية فشلت فشل زريع فى اختبار السلامة الالمانى (NCAP) بعدها بتلت شهور طوروا شوية فى العربية و عملوا اختبار سلامة تانى فى اسبانيا بس طبعا كان اخف بكتير من الاول(الاول على 64 و التانى على 56 و دى تفرق جامد) و خدت تلات نجوم بس فى الاختبار بس دا للاسف يدخلها الاسواق الاوروبية (بس مش معنى كده ان المستهلك الالمانى عبيط و يشترى الزبالة الصينى ب 20000 يورو) و قال ايه كانوا حطين رقم توقع للمبيعات (15000) عربية بس بعد مابانت العربية على حقيقتها قالوا عايزين يبيعوا 1500 - 2000 عربية بس ( و دا طبعا بعيد عن شنبهم) , هم رايهم لما يبيعوا اى حاجة فى المانيا دا يديهم دقعة قوية فى باقى الاسواق.
على فكرة انا مش ضد بريليانس بالذات علشان الشركة دى تعبت جامد فى العربية و صرفت كتير اوى عليها (500 مليون دولار) فى تطويرها و للعلم تقدموا بسرعة اوى بفضل bmw (بس للعلم bmw بتساعدهم فى حاجات قليلة يعنى محدش يقول دى زى و لا حتى ربع ال bmw , يعنى من الاخر مش بتديهم تكنولوجيا مجرد بتساعدهم على انتاج عربية جديدة) بس برده بريليانس عملوا تحالفات و شراكات و اتفقوا مع كذا شركة محترمة اوى و شركات كبييييرة اوى قى اوروبا يطورلهم حاجات فى العربية (زى لوتس) , دا غير المهندسين اللى خدوهم من ميتسوبيشى و انا اتوقع للشركة دى مستقبل ممتاز بس انا بعيب عليها اوى و بقول زبالة علشان باعوا عربيات و صدروا لاسواق تعبانة زى السوق المصرى بدون مايراعوا الجودة و يجربوا العربية زى مع عملوا فى اوروبا دا غير ان عربياتهم معيوبة (طبعا لسه شركة جديدة) و لا حتى يشوفوا مستوى الامان فيها (يعنى كان لازم يجربوا العربية الاول) و كمان انهم عايزيين مبالغ ضخمة فى العربية قال ايه عايزين يبيعوها بحوالى 30000 دولار و دا رقم مبالغ فيه جدا بالنسبة للسوق الاوروبية و الامريكية (دا قريب من سعر المرسيدس ال c-class) و اغلى من سعر الباسات برهو د ا طبعا علشان يعوضوا المبالغ الضخمة اللى دفعوها فى تطوير العربية
و انا لسه عند كلامى , عربيات بريليانس زبالة دلوقتى محدش يشتريها فى مصر (بره من نفسهم محدش هيشتريها) بس كام 5-10 سنين العربية دى هتبقى حاجة جامدة لو مشيوا بنفس الطريقة دى (يراعوا السعر بس) , دول من دلوقتى بيحاولوا يطوروا العربية علشان تاخد 4 نجوم و 5 كمان , بس طبعا كتير من مكونات العربية هتبقى معيوبة فى الاول و دى الغلطة اللى وقعوا فيها انهم بيبيعوا غالى فى الاول مفروض يبيعوا رخيص علشان فرق السعر يعوض فرق الجودة
الف شكر يا باشا علي التوضيح و علي المعلومات القيمة..
تسلم ايدك يافندم..:)