الموضوع: فكره / بخصوص تكييف الفلشيا يعنى تكييف بدون حمل على الموتور ياله بينا نشارك فى الحر ده

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة engahmedsayed

ممكن حضرتك تفهمنى توضح الغلط فى ايه حتى يتثنى ليا الاخذ فى الاعتبار


امال عارض الموضوع ليه علشان نناقشه بميزاته وعيوبه علشان نطلع بنتيجة كويسه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed_e36

طيب سيبك من مسأله الحمل دلوقتي اللي فهمتو ان سرعه الكمريسور هتزيد يعني مثلا الاول كان بيلف 100 لفه في الدقيقه دلوقتي هيلف 500في الدقيقه طيب ده في حاله السلانسيه بتاع الموتور
طيب في حاله الحرق على الموتور الكمبريسور في الحاله قبل التعديل مثلا بيلف 1000 لفه في الدقيقه وفي حاله بعد التعديل هيلف 5000 لفه في الدقيقه وده ممكن يحرق الكمببريسور متهيألي , لان على حد علمي اي ماده ليها قدره على التحمل
شوف النقطه دي وقولي ايه رايك فيها

Dear Ahmed,
I really wanted to know when were you graduated and from which department in Eng. Faculty? This is just for my information.

Regarding your Innovation, I trust you know the relation between gear ratio, rotational speed, and torque!! (“Gear ratio” here applies on gears and pulleys which is your case and depends on pulley diameter).
Let’s assume:
T=Torque
N=Speed
D=Pulley diameter.
D1=engine pulley diameter, D2= compressor pulley diameter
T1 =Engine torque, T2 = compressor torque
N1= engine speed, N2= compressor speed.

1- Let’s start with the original condition (before your modification)
Assume D1/D2 = 1.5 (engine pulley is 1.5 larger diameter than compressor pulley)
If engine speed is N1=1000 RPM, compressor speed will be =1000 *1.5 = N2=1500 RPM.
If Compressor torque is T2=200 Nm, then torque required by engine will be = 200 * 1.5 = T1= 300 Nm ---(1)
T1/T2=N2/N1=1.5 I’m sure you know this relation.
2- Let’s apply your modification to install many pulleys and make the D1/D2 Ratio is =5 (instead of 1.5) This means Engine pulley is Larger than Compressor pulley by 5 times
If Engine RPM is N1=1000 RPM, Compressor speed will be 1000*5 = T2=5000 RPM (Very Good!!!)
If compressor torque is T2=200 Nm, then torque required by engine will be = 200 *5 = T1=1000 Nm ????
Then I increased the compressor speed 5 times but I need a larger torque by the engine by 5 times to overcome the compressor torque.
أتمنى أن يكون ذلك أفادك وبالنسبة للمساوىء والعيوب فلا يمكن الحديث عنها أصلا لأن الموضوع غير قابل للتطبيق لأنه خطأ علميا وهندسيا.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أحمد جودة

اطالب بإحياء هذا الموضوع مرة أخري لاهميتة الكبيرة بالنسبه للغالبية العظمي

علي فكره انا عربيتي موديل 97 تكييف اصلي
لو حد عايز يقارن اي حاجه فيها بعربيه مش مكيفه انا في الخدمه
مع العلم اني التكييف مريحني لو انا لوحدي بس في العربيه
علشان بركز كل الهوايات في اتجاهي بس
لكن لو حد معايا في العربيه
التكييف غير مفيد

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mostafa hassan

علي فكره انا عربيتي موديل 97 تكييف اصلي
لو حد عايز يقارن اي حاجه فيها بعربيه مش مكيفه انا في الخدمه
مع العلم اني التكييف مريحني لو انا لوحدي بس في العربيه
علشان بركز كل الهوايات في اتجاهي بس
لكن لو حد معايا في العربيه
التكييف غير مفيد

جربت تركب بلاستيك حرارى عازل للحرارة على الزجاج . اعتقد لو تكيف بتاعك شغال كويس موضوع العازل دة هيفرق معاك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة adiaa222

جربت تركب بلاستيك حرارى عازل للحرارة على الزجاج . اعتقد لو تكيف بتاعك شغال كويس موضوع العازل دة هيفرق معاك

البلاستيك ده مين بيركبه
وتكلفته قد ايه
وهل حضرتك جربته قبل كده

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mostafa hassan

البلاستيك ده مين بيركبه
وتكلفته قد ايه
وهل حضرتك جربته قبل كده

انا سألت علية كان هيركبة على كل زجاج العربية 300 جنية وفى مصرى 150 جنية بس تقريبا مش حرارى فامية فقط. وفى نوع تانى غالى امريكانى كان 550 جنية غير قابل للخدش
وبيعزل حرارة الشمس من الدخول الى داخل السيارة وبالتالى بيخف الحمل عن التكييف. بس اهم حاجة يكون شفاف مش غامق عشان ميعملش مشكله فى كماين الشرطة