الموضوع: سؤال بسيط: ليه الفرامل متمسكش فى الاربع عجلات بدل العجلتين الاماميتين !!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mr_7oda

السلام عليكم يا شباب

جه فى دماغى سؤال محيرنى بصراحة ..... هو ليه فرامل الرجل بتبقى مخصوصة للعجلتين الاماميتين بس ؟

يعنى ليه متبقاش الاربع عجلات بيفرملوا مع بعض فى نفس الوقت لما اجى ادوس فرامل ؟؟؟ .... اعتقد ان ده هيقلل مسافة الفرملة فى العربيات بشكل كبير .... صح ولا انا فيه حاجة مش فاهمها ؟؟

عاوز مناقشة من ناااااار

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اولا بالنسبة للفرامل فالاربع عجلات بتمسك فرامل ولكن بنسب متفاوتة اي ان العجلتين الاماميتين بيمسكوا بنسبة 40% والخلفيتين بنسبة 60% ولكن بسبب اندفاع السيارة للأمام فيبدو للناظر ان السيارة بتمسك بالعجلتين الاماميتين فقط وجرب حضرتك العكس وانت راجع بظهرك سيبدو لك ان العربية فراملها اضعف من لما بتمشي للأمام وهذا لنفس السبب وهو سبب هندسي وجيه جدا
تعرف حضرتك حاجة اسمها القصور الذاتي ظ‚طµظˆط± ط°ط§طھظٹ - ظˆظٹظƒظٹط¨ظٹط¯ظٹط§طŒ ط§ظ„ظ…ظˆط³ظˆط¹ط© ط§ظ„ط.ط±ط©
ولهذا السبب تم التصميم بهذا الشكل وهذه النسب لمنع انضغاط السيارة في بعضها او التأثير علي تصميم السيارة عند الفرملة علي سرعات عالية والامثلة كثيرة
اولا فرامل القطار في العربات، العربات الامامية فراملها تكون اضعف من الفرامل الخلفية ولكن ليس بنسبة كبيرة حتي لا تتفكك العربات من بعضها وتخيل حضرتك لو الفرامل بتمسك كلها بنفس الشدة ستقف العربات الامامية وتظل العربات الخلفية تسير بفعل القصور الذاتي فسينضغط القطار في بعضه
ثانيا السيارات ذات المقطورة ايضا المقطورة الخلفية تكون الفرامل فيها اشد من الامامية وهذا المثال يذكرني بفرامل الطائرات فبجانب الفرامل في العجلات يوجد فرامل البراشوت او كما تسمي المظلات تنفتح بخلف الطائرة لتساعد الطائرة علي الوقوف بفعل الهواء

اتمني ان يزول عن حضرتك الحيرة الان بعد توضيحي البسيط لفكرة فرامل السيارة

والله المستعان
،
،

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SYD

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اولا بالنسبة للفرامل فالاربع عجلات بتمسك فرامل ولكن بنسب متفاوتة اي ان العجلتين الاماميتين بيمسكوا بنسبة 40% والخلفيتين بنسبة 60% ولكن بسبب اندفاع السيارة للأمام فيبدو للناظر ان السيارة بتمسك بالعجلتين الاماميتين فقط وجرب حضرتك العكس وانت راجع بظهرك سيبدو لك ان العربية فراملها اضعف من لما بتمشي للأمام وهذا لنفس السبب وهو سبب هندسي وجيه جدا
تعرف حضرتك حاجة اسمها القصور الذاتي ظ‚طµظˆط± ط°ط§طھظٹ - ظˆظٹظƒظٹط¨ظٹط¯ظٹط§طŒ ط§ظ„ظ…ظˆط³ظˆط¹ط© ط§ظ„ط.ط±ط©
ولهذا السبب تم التصميم بهذا الشكل وهذه النسب لمنع انضغاط السيارة في بعضها او التأثير علي تصميم السيارة عند الفرملة علي سرعات عالية والامثلة كثيرة
اولا فرامل القطار في العربات، العربات الامامية فراملها تكون اضعف من الفرامل الخلفية ولكن ليس بنسبة كبيرة حتي لا تتفكك العربات من بعضها وتخيل حضرتك لو الفرامل بتمسك كلها بنفس الشدة ستقف العربات الامامية وتظل العربات الخلفية تسير بفعل القصور الذاتي فسينضغط القطار في بعضه
ثانيا السيارات ذات المقطورة ايضا المقطورة الخلفية تكون الفرامل فيها اشد من الامامية وهذا المثال يذكرني بفرامل الطائرات فبجانب الفرامل في العجلات يوجد فرامل البراشوت او كما تسمي المظلات تنفتح بخلف الطائرة لتساعد الطائرة علي الوقوف بفعل الهواء

اتمني ان يزول عن حضرتك الحيرة الان بعد توضيحي البسيط لفكرة فرامل السيارة

والله المستعان
،
،

الكلام دة غلط

العربية بتتكفى على وشها نتيجة القصور الذاتى اللى حصل نتيجة الفرملة... و بسبب القصور الذاتى و اندفاع وزن العربية للامام فان الفرامل الامامية مطالبة ببذل شغل اكبر لايقاف السيارة و دة السبب انم الفرامل الامامية بتكون اقوى و ليس العكس... يعنى الامام هو اللى 60% و الخلف 40% فقط.... و كمان دليل على كدة ان دسكات الفرامل المامية بتكون اكبر و اتخن من الخلفية و التيل الامامى بيتاكل اسرع من الخلفى و العجل الامامى بيسخن اكتر من الخلفى

و لو انت شخصيا جربت تجربة الفرملة مع السير للخلف حتلاقى العربية مش بتقف بسهولة خالص لان فرامل ورا ضعيفة و فى نفس الوقت وزن العربية مال الى الخلف فا اصبحت الفرامل الاضعف مطالبة ببذل الشغل الاكبر... و العكس العجل الامامى حيقفش بسهولة جدا لانة قوى جدا لكن مفيش اى وزن حقيقى علية عشان يثبتة فى الارض و ينقل التاثير الفرملى للاسفلت و العربية تقف

العربيات النقل ليها وضع خالص لان بيبقى معمول حساب الحمولة الكبيرة اللى بتشيلها فا و هى فاضية بيبقى سهل انك تقفش عجل ورا و دة السبب ان فيه موديلات من العربيات النصف نقل بيبقى فيها ABS على العجل الخلفى فقط (منتشر فى العربيات الامريكانى الكبيرة)

MMamdouh