المعروف انه بيخليك تقلع بالعربيه مثل الطائره بس انا سمعت ان استخدام المره الواحده لا تقل عن 13 او 14 ثانيه (معنا كدا انك حتولع فى اللمكنه و الاسفلت مع بعض) ما مدى صحة الكلام دا؟؟؟
ما احجام الاسطوانات و عدد مرات الاستخدام ؟؟؟
عرض للطباعة
المعروف انه بيخليك تقلع بالعربيه مثل الطائره بس انا سمعت ان استخدام المره الواحده لا تقل عن 13 او 14 ثانيه (معنا كدا انك حتولع فى اللمكنه و الاسفلت مع بعض) ما مدى صحة الكلام دا؟؟؟
ما احجام الاسطوانات و عدد مرات الاستخدام ؟؟؟
الاستخدام مش اكتر من 15 ثانية فى المرة الواحدة
حجم الاسطوانات و عدد مرات الاستخدام تسال فيه عادل وجدى لانه فاهم فى الموضوع دة اكتر منى
MMamdouh
طبعا مش اي عربيه ممكن تركبها الـــ nos لانها محتاجه موتور جبار يقدر يستحمل
ونوع البساتم كمان لازم يكون قوي وشفت على فناة gearone بساتم رياضيه كان واحد جايبها عشان يركب النايتروس على اومينا اس اس
بجد كانت جباره
حيركب على مكنه 2000 سىسى 6 سليندر بى ام
مش شرط يا حودة... انا واحد صاحبى مركب 25HP shot على ستى 1300اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة badblood
و فيه ناس مركبة 50HP shot على لانوس 1600
MMamdouh
كويس ... المهم الshot متزيدش عن 50% من قوة الموتوراقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة link7200
MMamdouh
هو الناتريس له اضرار جانيه او على المكنه مستقبلا ؟؟؟؟
اكيد..
النايترس بيستهلك المكنة اكتر من المعدل الطبيعى و بيزود عليها الحمل دا غير انك لو زودت عن 15 ثانية فيه خطر على الموتور
MMamdouh
طيب المعروف عن التيربو و الناتريس انهم بياكلم المكنه
فى حاله ان المكنه تخف يبقى فى تأكل فى الجسم الداخلى للمكنه
طيب لو استخدما السائل بيديل للعمره (قبل المكنه ما تدمر خالص) مش فاكر اسمه ايزى سورس تقريبا حيجيب نتيجه و العربيه ترجع تمام ؟؟؟؟؟؟؟
التربو مش بيحمل على المكنة بعنف زى النايترس... انا لما ركبت عربية عادل وجدى و شغل النايترس انا فعلا لزقت فى الكرسى زى فلم the fast and the furious بالضبط... النايترس بيدى اقصى قوة ليه فى كسر من الثانية و دة ضغط مفاجىء على المكنة
التربو بيبداء تدريجى و بالتالى الضغط بيزيد واحد واحد على الموتور و بالتالى بيساعد ان الموتور يعيش اكتر
فى حالة التلف من استعمال النايترس او التربو مش حينفع معاك لا ريسورس ولا غيرة
MMamdouh
طيب انا لسه بعمل العربيه و خايف احط مكنه ال 6 سليندر 2000 سىسى علشان يقال انها بتاكل بنزين مع ان استهلاك البنزين فى 2000 سىسى 4 سليندر مش وحش
تعرف المكنه ال 6 سليندر دى مدا استهلاكها للوقود او بتفرق قد ايه عن ال 4 سليندر (يا رب تكون عارف)
بص ياباشا اى نظام من انظمة ال Forced Air Charge ....f.a.c...............
طريقة الاستخدام ومدى وعى السائق....هما اصحاب القرار فى النقطه دى
.......
اما بالنسبه للنايتروز Nos .....nitrous Oxide System
فا ان وجد اضرار فى الانظمه الجبريه المختلفه...هيكون النوس اقل ضررا..ان وجد اصلا
- مدة استخدامه لا تتعدى الثوانى
-امكانية التحكم فى الفتح والغلق...عكس الانظمه الاخرى
-يساعد بشكل كبير فى تبريد ال Intake وبالتالى تبريد المحرك نفسه
ولذلك فى انظمة التوربو الرهيبه بيستخدمو حقن التايتروز مباشرة لل Turbo Inter Cooler..ليس للحصول على قوه اكبر...ولكن بيتاح لهم رفع البوست الى اقصى درجاته...دون الخوف من حدوث عمليه
Internal Detonation بفعل الحراره الهائله
امكانية تركيبه على اى موتور+سهولة التركيب مقارنة بالانظمه الاخرى
ارخص فى التكلفه من الانظمه الاخرى
..............
سيبك من اللى يقوللك خطر وممكن الانبوبه ىتنفجر والكلام الفاضى دا
لان حدوث عملية احتراق غاز النايتروس بتتطلب درجات حراره كبييييره جدا
دى صوره لل NOS KIT عشان اللى مايعرفش شكله
http://www.hawkinsspeedshop.com/cate.../nos-02001.jpg
ودا DIAGRAM يوضح دورة النايتروس
http://peterpam.customer.netspace.net.au/n2oset.jpg
واللى استفاد من الكلام دا ياريت يطلع باى سندويتش عا الماشى :D
بعتلك ديلفرى انت تأمر
بس فى اقتراحين قدامى (هم بره الموضوع بس اتمنى انى الاقى الاجابه)
قدامى مكنه 6 سليندر 2000 سىسى بس انا مش عارف ايه نظامها فى البنزين و انا اعرف ان ال2000 4 سليندر معقوله شويه فى البنزين طيب ال 6 سليندر اخبارها اييييييييه؟؟؟؟
او بتفرق عن ال 4 سليندر فى قد ايه فى الصفيحه
2- مكنه 1800 موفره احسن بس مش حرتاح فى قوة المكنه
مع الملاحظه انها بى ام
نسييت اقول هى الاسطوانه الناترس تكفى كام مره استخدام تقريبا
على فكرة غاز النايترس مش بيشتعل... مش زى الغاز الطبيعى يعنى لكن هو بيتفكك فى درجة الحرارة العالية الى اكسجين و نايتروجين و بما ان انت اضفت اكسجين للمحرك يبقى ممكن تزود وقود و تحرقة بكفائة و بالتالى تطلع قدرة اكبر
الNOS يمكن ارخص على المدى القصير لكن المهم تحسب تكلفة اعادة ملء الانبوبة كل ما تفضى... كمان الوقت اللى حتقضية و الانبوبة فاضية لحد ما تملاها
كمان النايترس بتستخدمة لفترة زمنية قصيرة انا التربو شغااااال على طول... صحيح تركيب التربو فلم بالنسبة للNOS بس ات مش بتركبة كل يوم... هى مرة و بيفضل مكانة على طول
اما عن استهلاك البنزين فا دة يرجع لطريقة سواقتك اكتر من اى حاجة تانية
MMamdouh
حبيبى ممدوح (ابويوسف) انت فهمتنى غلط!!!
انا مش اقصد انه بيشتعل داخل غرفة الحريق لتوليد طاقه
مثلا...!!!!
انا كنت اقصد امكانية انفجار الاسطوانه نفسها لو اتعرضت للحراره او لماس كهربائى مثلا...انها مش هتنفجر..لانها مش هتنفجر الا فى حالة حدوث اشتعال للغاز+ضغط كبير...
....والغاز دا قابل للاشتعال لكن تحت درجات حراره عاليه وفى حالة اكتمال باقى عناصر معادلة الاشتعال...
انا كنت بتكلم عن امكانية انفجار الانبوبه نفسها لاى سبب..
.................
اما بالنسبه لمرات الاستخدام...بيتوقف على
1-استعمالك
2-مدة الفتح لكل مره
3- حجم الاسطوانه نفسها
.....
عامتا الحجم المتوسط...بيكفى لحوالى 6 مرات...كل مره 15 ثانيه
كدة فهمتكاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FLYINGPEUGEOT
اقتباس:
اما بالنسبه لمرات الاستخدام...بيتوقف على
يبقى التربو يكسب ;)اقتباس:
1-استعمالك
2-مدة الفتح لكل مره
3- حجم الاسطوانه نفسها
.....
عامتا الحجم المتوسط...بيكفى لحوالى 6 مرات...كل مره 15 ثانيه
MMamdouh
هو النايتروس كويس فى سهولة التركيب و ارخص..والحاجات التانيه اللى قولتها
بس بصراحه ان بحس انه محطوط تحت بند FOR BEGINNER TUNERS
لان اللى مركب تربو لازم يكون فاهم شويه
...............................................
انما النوس=
افتح
اكبس
اجرى
عببى
:D:D:D:D:D:D:D
وشكرا على كده
.................................................. .........
انا عن نفسى طبعا بفضل التوربو....
TURBO KIT كامل وحترم
STROKER KIT محترم
وممكن FORGED PISTONS بس
واحد بيفهم ودماغه جامده...عشان يركبو (ابو يوسف) ;):D:D:D
بالدنيا وما فيها :D:D:D:D:D
بس عد بقه يا حلو :D
وعشان ماحدش يسألنى ايه هو ال STROKER KIT دا
آدى صورتو
http://www.sportcarmotion.com/image/...%20stroker.jpg
وجمايلى كترت كده اوى ومحدش معبرنى بحتت بتنجان حتتا :mad::mad::mad:
:D:D:D
التربو يكسب
النيتروس حتى لو كان ال power بتاعه فوري بس مقرف كفاية انك بتملي الأنبوبة بحوالي ٥٠ جنيه واخرها دراجين أو تلاتة
التربو كيت غالية ولازم تتركب باحتراف عالي مع تظبيط ال -Air/Fuel Ratio
و تغير ال ECU و الرشاشات لو أمكن ولازم الضغط يتظبت صح وإلا هتلاقي الموتور نصين وإلكرانك وإلبساتم طايرين في الهوا :)
معا التربو لازم تغير الفرامل بحاجة كبيرة ومحترمة
مع النيتروس لو الشوت المستخدمة قليلة ممكن تستخدم فرامل ال Stock مع تعديلات بسيطة
التربو = car Full of Fun دة كفاية صوت ال-BOV :)
النيتروس ب-٤٠٠٠ جنيه معا التركيب
التربو كيت لموتور ١٦٠٠ نقول لانسر عادية ١٠٥ حصان بتتكلف ١٢٠٠٠ جنيه بدون تغير عفشة ولا فرامل
مثال بسيط على التربو Power
MIVEC ١٦٠٠ ١٧٥ HP بعد التعديل حوالي ٢٠٠ NA طبعاً
لانسر ١٦٠٠ عادية ١٠٥ حصان بس عليها Turbo Kit مين يطلع ؟
الانسر ال 1600 مع التربو ! :)
تخيلوا بقى MIVEC Turbo الله يرحمه :( كان مبهدل الدنيا
Thanks
Eng.Sherif Shaker
ماهو كدا رجعنه لنفس النقطه التربو افضل بس بيخرب المكنه
لو التربو راكب المكنه تستهلك بعد سنه ولا سنتين ولا ثلاثه ؟؟ولا قد ايه
طبها بيرجع للاستخدام بس نقولم فى المتوسط
انا شايف ان التربو او النوس لازم معاهم تعديلات وظبط حاجات كتيرة يعنى اكيد مش هايتوقف عن السعر اللى معروض دة اكيد لازم تفتح معاكبس الواحد بيفضل النوس اولا لو اعادة ملىء الانبوبة ب 50 جنية مش غالى بردة ثانيا مدتة قصيرة يعنى ل 15 ثانية اعتقد هايكون موفر امان اكتر
تكملة للموضوع
مع التوربو لازم ولابد تغير الشكمان مع النيتروس مش لازم
في التربو علشان تبيع العربية أكيد هتبعها بالتربو لأنك مغير نصها تقريباً مع إلنيتروس هتفكه في نص ساعة
مش كل عربية توربو ممكن تكون دايلي يوز ولازم ليها معاملة خاصة علشان تحافظ على الموتور
يعني سواقتها في إلكروزنج جوا البلد لازم تكون بشكل معين بحيث متعليش البوست في كل نقلة وتكون على رانج حوالي ٣٠٠٠ RPM على حسب رانج ال Turbo Openining في عربيتك .
Thanks
Eng.Sherif Shaker
هوا الواحد ينفع يركب NITROUS على ياريس 1300 CC:(:rolleyes::rolleyes:?????
وتكلفتة حوالى كام وهل بيأثر اوى اوى على الموتور؟؟:o
ممكن بس فكك من الضمان
وهتاخد شوت ٢٥ بس ومش عمال على بطال
على فكرة أنا أعرف واحد طلع بالمتور ال-١٣٠٠ CC للتويوتا ستارلت ل ٢٣٥ حصان وطلع في المجلات على الانجاز دة :)
وكمان كان بيفكر يركب نيتروس شوت ٧٥ ويوصل لحوالي ٣٠٠ حصان
شد حيلك و ورينا السوبر ياريس :)
Thanks
Eng.Sherif Shaker
مش شرط... احنا فكينا التربو من النوبيرا ال2000 فى 3 ساعات تقريبا... اصل احنا مكناش مغيرين اى حاجة فى الinternalsاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SAbuhashem
صح بس لو انت مركب كيت صغيرة و عندك بوست كونترولر و اساسا مش شغال على بوست عالى العربية حتبقى كويسة فى الاستخدام اليومىاقتباس:
مش كل عربية توربو ممكن تكون دايلي يوز ولازم ليها معاملة خاصة علشان تحافظ على الموتور
يعني سواقتها في إلكروزنج جوا البلد لازم تكون بشكل معين بحيث متعليش البوست في كل نقلة وتكون على رانج حوالي ٣٠٠٠ RPM على حسب رانج ال Turbo Openining في عربيتك .
MMamdouh
انا ليا واحد صاحبى مركب NOS على عربية هوندا ستى 1300..بس هو مركب 25HP shotاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sa3dawy
التكلفة حوالى 4000 جنية و ارقم الاكيد تلاقيه عند عادل وجدى و لو اتظبط صح و الshot كانت مناسبة للموتور ان شاء الله مش حيحصل مشاكل
MMamdouh
شكراا على الردود الحلوة دى انتو كدا سخنتونى علية :D:D
وممكن كمان نشوف الاكستريم ياريس:rolleyes:;)
ليه هو انتو كنتوا مركبين تربو كيت شكلها إيه ؟؟اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
دة ال Piping و ال Intercooler لوحده عايز ساعتين علشان تفك إلإكصدام والذي منه
ومكنتوش مغيرين الشكمان ولا ال ECU ولا الفرامل ؟؟
عموماً أنا كان قصدي إنه هيفك حاجات كتير من العربية مكلفة ومش هيعرف يبعها لوحدها الا بصعوبة أما مع ال-NOS الموضوع كله ٤٠٠٠ جنيه وبيتباع مستعمل بسرعة جداً
بالنسبة لموضوع ال-Boost Controller هو في حد بيركب تربو كيت من غيره و لازم معاه كمان ال-Boost gauge وكام Guage تاني كدة علشان الموضوع ميفلتش
عايزين نتقابل بقى يا برو علشان نسلم على يوسف :)
Thanks
Eng.Sherif Shaker
it was a 100% custom made turbo kitاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SAbuhashem
http://www.daewootech.com/forum/viewtopic.php?t=6536
احنا كنا مغيرين الشكمان فعلا بس فكة و تركيبة مش قصة و اساسا احنا كنا 3 انفار شغالين فى نفس الوقت و كل واحد ماسك حاجة
احنا مكناش مغيرين الECU ولا الفرامل... كنا فى فترة بحث عن SMT6 و فكرة لتعديل الفرامل لحد ما مصطفى اتكعبل فى الE34 M5 و قرر يبيع النوبيرا و ينتقل الى فريق الBMW
احنا كنا حطين boost gauge, A/F ratio gauge, oil pressure gauge و دول راكبين فى فبرة على القايم... 3 ثوانى و يكونوا اتفكوا
التربو راكب على الفرن الاصلى بفلانشة و اول ما تفكة بالشكمان و تركب الشكمان الاصلى... شكرا... you are back to N/A
الpiping كان فيه جزء كبير high pressure hoses و كان برضة سهل فكهم و تركيبهم و كذلك الintercooler محتجناش نفك الاكصدام عشان نشيلة
خطوط الزيت و الميه طببناها و خلصت القصة على كدة :cool:
MMamdouh