السؤال المهم: هل لما حضرتك خرطت الطنابير كنت بتشتكى من رعشه أو نبضات فى دواسه الفرامل؟ و الا انت خرطتهم لمجرد تسويه سطح الطنبوره؟اجابة سؤالك : اولاً انا بمشي على اللي التوكيل بيقولي عليه ،، يقولي الديسكات محتاجه مخرطه بعملها يقولي هتغير بغير . هو اللي صانع العربية و هو ادرى من اي حد بصناعته .
بالنسبة للدايو اتعملت 3 مرات خلال 3 سنوات يعني بمعدل كل سنة مرة مع العلم انها موديل 2002 و اول مرة اتعملها خرط كان 2006 و ده بعد ما غيرت التيل كذا مرة
بالنسبة للكابريس اللي هي موديل 2008 تاني مرة اتعملها خرط الصيانة اللي فاتت يعني بمعدل كل سنة و نص اتعملها خرط و دي بقا 6 سلندر 3600 سي سي يعني بجري و فرامل الله ينور لو في معاملات حرارية او اجهاد حراري التوكيل ماغيرهمش ليه لغاية دلوقتي ؟؟؟؟.
انا هسئلك سؤال .. هو التوكيل لو كان عاوز يغيرهم مش كان هيقولي بردوا ولا التوكيل ما بيفهمش مع العلم ان كل الاعراض اللي تتخيلها رجرجه و رعشة و حدفة اثناء الضغط على دواسة الفرامل و بعد الخرط العربية بترجع تاني زي الفل .
بص حضرتك عندك حق لكل واحد راية و الرأي الاخر يحترم بس لازم يكون الرأي صح و براهين
انا رايي اني مش مقتنع بموضوع الاجهاد الحراري او المعاملات الحرارية على الاطلاق
بمنتهى البساطه هو ليه الموتور ما بيجهدش حراريا زي ما بتقولوا ؟؟؟؟ يعني لما تسافرلك مشوار اسكندرية 200 كليوا و دايس 170 لحد ما وصلت اسكندرية الموتور ماجرالوش حاجه ليه من شدة الحرارة و طول المشوار ؟؟؟
ما تقوليش اصل في دورة التبريد هقولك الديسكات بردوا فيها تبريد .
ارجو الاجابة و شكراً
المفضلات