الموضوع: تركيب جنط 17 على الصني بالصور

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sonasteel

حبيبي يازيزوووووووووو
سامحني علي تأخر الرد ....... والله بقالي يومين مدخلتش
انا لو اعرف كده ...... كنت ركبت الجنوط وجيت طيرااااااااان :d
يعني جزاك الله عني خيرا يابني
انت كل شويه بتحسسني بقيمة الغاااااااالية ديه هههههههههه توتي
منتحرمش من تقاريرك الجميلة ديه
بس قولي ....... انا اكتر جنط مع اكتر مفاس كاوتش اركبه بس من غير ما اغير في العفشة ايه ... واخاصة ان الكاوتش لسه بدري عليه بفضل الله
واقعد بالف عافية ياحبيبي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed.tv

جنطك 15 يا حسين ومقاسك الصح 185 ولو عايز تكبر من غير تغير جنط بعد ما الكاوتش يتبهدل و ابقا جيب 195

محمد يالا همتك بقا فى اكسسورات وتقارير التيدا , عاوزين نشوف ممكن نزود ايه هنا فى مصر على التيدا من اكسسورات ونقتبس من الافكار

ما فيش كلام يتقل بعد صقرنا الغالي احمد مصطفى -- التيدا جايه ماتقلقش --
و اقرا الكلام ده مفيد جدا

يفضل البعض شراء سيارات ذات أطارات وجنوط ” أسبور” رغم أنها أغلى فى السعر بكثير من السيارات ذات الأطارات والجنوط العادية لتص إلى 12 ألف جنية فأكثر فى بعض الماراكات ,وهنا نتساءل ماهو الفرق بين السيارات العادية والسيارات ذات الأطار والجنط “الأسبور”؟!!
سؤال يطرح نفسه : ماهى فائدة الجنوط أسبور ؟!هل هو مفيد فى القيادة وعلى الطرق ؟أم هو شكل ومظهر فقط؟هل يمكننا تركيب هذة الجنوط فى سياراتنا العادية ؟هل يوجد مواصفات خاصة لتركيب الجنوط ؟هل توجد أخطار عند تركيب أو تغير الجنوط من الجنط الأصلى الى اخرى مختلفة ؟! و الاجابه هي


تعتبر جنوط السيارات والكاوتش من المكونات المهمة جدا للسياراة فهناك أنواع وأشكال وأحجام كثيرة لهذة الجنوط.
ومن المعروف أن بعض السيارات يتم أنتاج لها كاوتش متخصص وبمواصفات خاصة وخصيصا السيارات الرياضية أو المعروف ب” الأسبور” المضافة بتعديلات كثيرة مثل السعة اللترية للمحرك وبعض الأضافات على الهيكل الخارجى والواضحة أمام الجميع وبعض الأضافات الداخلية وفى مقصورة القيادة وكذلك مواصفات خاصة بالأضاءة مثل الأنوار الزينون وخلافه ونوع التعليق ( العفشة ) والذى غالبا ما يصاحبه تغيير فى نوع الجنط المعدنى وهو الموضوع المراد توضيحه.
ويختلف الجنط الأسبور عن الجنط العادى من حيث خامة التصنيع الذى غالبا ما يكون من خليط عدة معادن سميكة أهم عناصرها الألمونيوم والنيكل ويكون مختلفا فى أغلب الأحيان من حيث مقاساته عن الجنط العادى فى العرض والأرتفاع وأحيانا القطر وبالتالى الوزن مما يزيد الثبات والأتزان على الطرق وخصوصا فى السرعات العالية والمنحنيات ولهذه الجنوط مقاسات وأوزان و أشكال كما ذكرنا يجب مراعتها عند تعديل السيارة أثناء التصميم .
ويوصى بأستخدام دائما الجنوط الأصلية المنتجة من جهة شركات السيارات والألتزام بهذة المقاسات, حيث أن التعديل العشوائى الغير مدروس قد تحدث أضرارا فائقة بالسيارة وراكبيها على الطريق.
سبب أرتفاع أسعارالسبور ليس فقط تكلفة التركيب , ولكن ايضا تكلفة التغيرات الداخلية والخارجية بالسيارة ولذلك ليس الجنط فقط الذى يرفع من سعر السيارة .
أما بالنسبة لتغير الجنوط والأطارت للموديلات القديمة فأن هناك معايير قياسية موجودة فى كتالوج كل سيارة خاصة الحديثة تحدد مقاسات هذة الجنوط والأطارات التى يمكن تركيبها بدلا من الاصلى , وفى حالة تركيب قياسات خاطئة فسوف ينتج أضرار جسيمة يحذر منها المتخصصين سواء أضرار على بعض الأجزاء الميكانيكية بالسيارة مثل العفشة ونظام التعليق ورمان بلى العجل مما يشكل خطورة داهمة على قائدها فقد يحدث أنقلاب للسيارة نتيجة انفصال احدى الأطارات فجأة عن السياراة أثناء السير بسرعة , كما أن مصنعى السيارات راعوا إبعاد قياسية من حيث القاعدة الشاسية فكل المقاسات مدروسة بدقة وعناية بحيث لا يجب العبث بهذه المقاسات مطلقا حتى لا يؤدى إلى الخلط فى مركز ثقل توازنها .
ومن هنا يمكن تغيير الأطاروالجنط حسب المقاسات المصرح بها فى الكتالوج الخاص بالسيارة.