انا منتظر علي احر من الجمر
ادينا ممكن نطلع بمعلومة جديدة نستفاد منها كلنا
عرض للطباعة
انا منتظر علي احر من الجمر
ادينا ممكن نطلع بمعلومة جديدة نستفاد منها كلنا
طيب "الحرارة المطلوبة" دى متحددة على اى اساس؟
MMamdouh
حا أوريك شكل الكباس بتاع الانوس من الداخل بس الصور بتترفع بصعوبة شوية معلش
http://img822.imageshack.us/img822/1487/06092011364.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/9013/06092011323.jpg
http://img577.imageshack.us/img577/1131/06092011366.jpg
من هنا بعد ما فك الكلاتش نبتدى نفك الكباس كلة
http://img232.imageshack.us/img232/7888/06092011370.jpg
يا باشمهندس حرام عليك عليك بتسألنى أسئلة تكنيكال كدة لية معرفش طبعا ههههههههههههه
بجد معرفش و الله بس أنا كنت بظبط التكيف بتاع التمبرا أمبارح و لقيت عند الراجل الكومبريسور بتاع الدايو روحت هارى الراجل أسئلة و صورت لما قولت يا كفا ههههههههههه .
هو قالى الكباس لما بيبرد الكابينة بيفصل و أول ما تعلا درجة الحرارة تانى بيرجع يلقط و قالى أن الكلاتش الى برة بيفضل يلف بس الكباس بيلف وقتها على الفاضى
انت بقى تترجم الكلام دة علميا أنا ماليش فى الحاجات الهندسية دى خالص بجد و الله بص قولت أصورة و أنزل الصور كلها
خد بالك ماتشغلش المروحة على 4 كتير لأنك هتهلك موتورها بدري بدري ... هتلاقي مع الزمن سرعة واحد و اتنين مش هتجيب معاك خالص لأن كفاءة موتورها قل و هتضطر تغيره
سرعة 4 بس في حالة التبريد السريع في الأول بعد كده ارجع لسرعة 2 و لو تكييفك محترم ممكن ترجع لواحد كمان (انا عن نفسي مش بستحمل البرودة العالية و بجيبه على واحد لما المقصورة بتبرد)
كمان انا افضل سرعة 2 أو 1 دايما لأن الهواء بيعدي ابطأ على كويل التبريد و ده بيحقق برود احسن من 4 لأن الهواء مش بيلحق يبرد زي سرعة 2 أو 1
جرب الفرق في البرودة و هاتفهمني
بعد ما بيفك بينزل الزيت الى بداخل الكباس و يفضية كدة
http://img546.imageshack.us/img546/2541/06092011372.jpg
http://img232.imageshack.us/img232/6953/06092011373.jpg
و يبدأ الفك الكلى بعد ذلك
http://img838.imageshack.us/img838/4729/06102011382.jpg
يا باشا البلف الي انتا اظهرته في الصورة دا هوا الي في الرسم ده متعلم عليه بالاحمر
http://i827.photobucket.com/albums/z...Untitled-7.jpg
لو اتفقنا علي كدا
اقول لسيادتك دا بلف تصريف الضغط الزائد لضغط الطرد للكباس وتحويله الي ضغط السحب مرة اخري في حالة زيادة ضغط الطرد عن حد المسموح به ودا لو ماشي علي سرعة عالية اوي مثلاً 160 كم / ومشغل التكيف ضغط الطرد للكباس بيعلي اولي لزيادة عدد دوراته وممكن يؤتر بالسلب علي دورة الفريون فيتم تخفيف هذا الضغط عن طريق تسريب بعضه الي ضغط السحب مرة اخري حتي يتم الحفاظ علي الدورة من الضغط العالي وليس لفصل الكباس
وانا منتظر رائ سيادتك في الكلام ده
الصور دى بعد ما أتفك و حصل موقف فى قمة الاحراج جيت أشيل الكباس و هو مفكوك شيلت من طرف فوق كدة لانة كان كلة زيت و متوسخ راحت البساتم فكت من بعضها الراجل قعد ربع ساعة يجمع فية من تانى أدى اخرة التصوير و الى نابنى ههههههههههه
http://img59.imageshack.us/img59/9486/06102011383.jpg
http://img215.imageshack.us/img215/4128/06102011389.jpg
http://img840.imageshack.us/img840/1326/06102011391.jpg