يا أستاذ أحمد علاوي .......... كلاكيت عاشر مرة في يومين
الجين 2 مفيهاش مشاكل في الكهرباء و لا الإضاءة و لا استهلاك بنزينها عالي
الكل المشاكل اللي كانت في التقفيل إن حامل زجاج الكهرباء المعدني داخل الباب كان ضعيف شوية و تم تغييره بواحد أقوى و ده كان سبب تعليقه الزجاج الكهرباء و بس
الاضاءة لم يظهر فيها أي مشكلة
و استهلاك البنزين بتاعها أكثر من ممتازة
و لو سواقتك هادية المعدل بيوصل ل 360 كم / 20 لتر
و لو سواقتك متوحشة و رياضية بيوصل ل 200 كم / 20 لتر
بالنسبة للأسعار الخاصة بالسيارات
يا أنا ركبت عربيات كتير برة مصر و كلها بجودة واحدة و المختلف هو حجم الكماليات الموجوة في السيارة فقط
يعني بره مصر لا تُعتبر كماليات بل أساسيات
و ازاي تفسر إن ثمن اللانسر في أمريكا اللي هي 2000 سي سي
ب72 ألف جنيه مصري
و ثمنها اللانسر في مصر 1600 سي سي بيدخل على 120 ألف جنيه مصري
أنت تقصد أن المصري مواصفاتها أعلى و خامتها أفضل ؟؟؟
على فكرة الجين 2 أغلى منها خارج مصر
في انجلترا ثمن اللانسر 1600 سي سي تقريبا عامل 95 ألف جنيه مصري
و الجين 2 عاملة 110 ألف جنيه مصري
و للمرة المليون
العربيات الموجودة في مصر ...... أخت الموجودة في أوروبا عن تجربة
و السيارات التالية ركبتها في مصر و في انجلترا و فرنسا و لا يوجد أي فرق غير فيما سيتم ذكره
بونتو .... في مصر 5 باب ........ انجلترا 3 باب
فورد كا ...
فورد اسكورت .... انجلترا 3 باب و مصر 5 باب
نيسان ميكرا
بيجو 206
بروتون امبيان .... في مصر أسمها واجا
أوبل استرا ..... ركبت القديمة في انجلترا و لم أقارنها بشبيه في مصر و لكن اللي كانت موجودة في انجلترا كانت عادية جدا
و أيه هو التفسير لغلو أسعار الميتسوبيشي و التويوتا في مصر عن خارجها ؟؟؟
هل ذلك راجع للجودة العالي للسيارتين في السوق المصري و قلة هذه الجودة في الأسواق الخارجية و خصوصا سوق الملعونين الأمريكان ؟؟؟؟