الموضوع: الدركسيون بيهتز عند 90 كم /س و الاهتزاز بيزيد بقوه مع زيادة السرعه .. اعمل ايه

لا تقلق
واجهتني هذه المشكله ايضا وكنت متنكد ونازل ابيع العربيه باي خساره
لحد مرحت صيانه الالف ورصصولي العربيه ومبقاش يتهز خالص
وعلي فكره وارد اي عربيه تكون محتاجه ترصيص او ظبط زوايا و هي زيرو مهما كان نوعها بتبقي حظوظ
لو مش قادر تنام وحالتك النفسيه في الحضيض رصص عند اي حد جنب البيت ب 30 جنيه ال 4 فرد ومتستناش الالف
وبلغنا بالنتيجه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة seashark

ترصيص مش طنابير

وديها التوكيل قولهم انك استلمتها كده و هما يعملوا كل حاجة المفروض من غير فلوس.

هو ده الطبيعي علي فكره
ولكن التوكيل بياخد 45 جنيه ترصيص قال ايه بره الضمان
مش هتفرق كتير بس لو يكشف ويتاكد انه ترصيص مش حاجه تانيه

حلو اوي الجنط اللي في التوقيع بتاعك
بس اللمبات الزرقا مع اللون الشمبين شكلها وحش

طبعا الموضوع ترصيص زى م الاخوة الفضلاء قالوا
بس انتوا عارفين ليه الترصيص ( ما بقولش ايه لان انتوا طبعا شوفتوا الراجل و هو بيحط رصاص للعجل)
الترصيص ده ناتج من العيوب الطبيعية للصناعة ( ما تتخضش) العربية مش معيوبة و لا حاجة
ولكن اى جسم مصنوع لكى يستخدم و هو فى حالة دوران لازم يتعمل له حاجة اسمها ( اتزان) اللى هيه الترصيص
ليه؟
لان كتلة الكاوتش او الجانط لو كانت متوزعة بانتظام فى كل الاتجاهات اذن الكاوتش موزون
و عند الدوران عند اى سرعة مش هيبقى هناك مصدر اهتزاز بسبب القوة الطاردة المركزية الناتجة من الكتلة الغير منتظمة
مش فااااااااااااااهم؟؟؟؟؟؟؟؟
ابسطهالك
مروحة السقف ف بيتكم, لما بتشغلها بتلف عادى بدون اهتزاز ( رفة يعنى) لكن لو حضرتك وقفتها و لزقت قطعة فلين على ريشة من الريش المتركبة وشغلت المروحة تانى(انصحك على اقل سرعة) هتلاقى ان فيه رفة ملحوظة و لو زودت السرعة (مضمنش اللى هيحصل) هتلاحظ الرفة زادت( طب اللى حصل ده ليه) لان قطعة الفلين(مع صغر وزنها) الا انها زودت كتلة احد الريش عن الاخرين بالتالي عند الدوران مجموع القوى الطاردة المركزية للريش متساوى على الكل ما عدا الريشة الاتقل
القوة الطاردة المركزية= الكتلة x نصف القطر الموجود عنده هذه الكتلة x (سرعة الدوران)^2

لو فردة كاوتش و هى بتتصنع كان كتلة مادتها مش متوزعة بانتظام( وكذلك جانط السيارة) اذن عند الدوران هيكون هناك كتلة ف اتجاه معين بتعمل قوة طرد مركزى مش هيظهر الا عند السرعة العالية زى مانت شايف من المعادلة
الراجل بتاع الكاوتش ( مع احترامى الشديد له) مش فاهم المعادلة و لا الكلام ده (الا من علمه الله)
هو بيحط الفردة على الجهاز و الجهاز بيقول له حط 20 جرام او 30 جرام او ايا كان الوزن
و لو انت مركز معايا الجهاز بيقول له حط الكتلة ف الاتجاه المضاد لكتلة عدم الاتزان علشان القوتين يلاشوا بعض لانه طبعا مش هيقدر يشيل الكتلة اللى جوة الكاوتش علشان يخللى الكاوتش موزون
و لازم تعرف ان الاتزان ده بيتعمل للكاوتش او الجانط اللى لسه طالع جديد من المصنع بالتالى ما تقلقش ان كانت العربية جديدة و عايزة ترصيص ده هو الطبيعى
اقوللك على حاجة جامدة تنين
الراجل و هو بيوزن الفردة بيوزنها مع الجانط طبعا(صح) طب لو الفردة اتخرمت و انت فكيتها من الجانط علشان تصلحها لازم تكون معلم قبل الفك علامة على الكاوتش و على الجانط قصاد بعض علشان لو رجعتها على وضع تانى يبقى لازم توزن الفردة تانى(ترصصها) لان انت ايه اللى يضمنلك ان الكُتَل على الوضع الجديد متوزعة بانتظام ^_^
موضوع الاتزان موضوع مهم علشان راحتك فى السواقة - ثبات السيارة و سهولة التحكم فيها - البلى bearing

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة poiuyt

طبعا الموضوع ترصيص زى م الاخوة الفضلاء قالوا

بس انتوا عارفين ليه الترصيص ( ما بقولش ايه لان انتوا طبعا شوفتوا الراجل و هو بيحط رصاص للعجل)
الترصيص ده ناتج من العيوب الطبيعية للصناعة ( ما تتخضش) العربية مش معيوبة و لا حاجة
ولكن اى جسم مصنوع لكى يستخدم و هو فى حالة دوران لازم يتعمل له حاجة اسمها ( اتزان) اللى هيه الترصيص
ليه؟
لان كتلة الكاوتش او الجانط لو كانت متوزعة بانتظام فى كل الاتجاهات اذن الكاوتش موزون
و عند الدوران عند اى سرعة مش هيبقى هناك مصدر اهتزاز بسبب القوة الطاردة المركزية الناتجة من الكتلة الغير منتظمة
مش فااااااااااااااهم؟؟؟؟؟؟؟؟
ابسطهالك
مروحة السقف ف بيتكم, لما بتشغلها بتلف عادى بدون اهتزاز ( رفة يعنى) لكن لو حضرتك وقفتها و لزقت قطعة فلين على ريشة من الريش المتركبة وشغلت المروحة تانى(انصحك على اقل سرعة) هتلاقى ان فيه رفة ملحوظة و لو زودت السرعة (مضمنش اللى هيحصل) هتلاحظ الرفة زادت( طب اللى حصل ده ليه) لان قطعة الفلين(مع صغر وزنها) الا انها زودت كتلة احد الريش عن الاخرين بالتالي عند الدوران مجموع القوى الطاردة المركزية للريش متساوى على الكل ما عدا الريشة الاتقل
القوة الطاردة المركزية= الكتلة x نصف القطر الموجود عنده هذه الكتلة x (سرعة الدوران)^2

لو فردة كاوتش و هى بتتصنع كان كتلة مادتها مش متوزعة بانتظام( وكذلك جانط السيارة) اذن عند الدوران هيكون هناك كتلة ف اتجاه معين بتعمل قوة طرد مركزى مش هيظهر الا عند السرعة العالية زى مانت شايف من المعادلة
الراجل بتاع الكاوتش ( مع احترامى الشديد له) مش فاهم المعادلة و لا الكلام ده (الا من علمه الله)
هو بيحط الفردة على الجهاز و الجهاز بيقول له حط 20 جرام او 30 جرام او ايا كان الوزن
و لو انت مركز معايا الجهاز بيقول له حط الكتلة ف الاتجاه المضاد لكتلة عدم الاتزان علشان القوتين يلاشوا بعض لانه طبعا مش هيقدر يشيل الكتلة اللى جوة الكاوتش علشان يخللى الكاوتش موزون
و لازم تعرف ان الاتزان ده بيتعمل للكاوتش او الجانط اللى لسه طالع جديد من المصنع بالتالى ما تقلقش ان كانت العربية جديدة و عايزة ترصيص ده هو الطبيعى
اقوللك على حاجة جامدة تنين
الراجل و هو بيوزن الفردة بيوزنها مع الجانط طبعا(صح) طب لو الفردة اتخرمت و انت فكيتها من الجانط علشان تصلحها لازم تكون معلم قبل الفك علامة على الكاوتش و على الجانط قصاد بعض علشان لو رجعتها على وضع تانى يبقى لازم توزن الفردة تانى(ترصصها) لان انت ايه اللى يضمنلك ان الكُتَل على الوضع الجديد متوزعة بانتظام ^_^

موضوع الاتزان موضوع مهم علشان راحتك فى السواقة - ثبات السيارة و سهولة التحكم فيها - البلى bearing

شكرا علي المعلومات القيمه والمفصله

انا لسة شارى صنى من شهرين و كان عندى نفس العيب بالظبط. ترصيص عجل لا اكثر و لا اقل. عملته عند بريدجستون الى فى بنزينة توتل عند مدخل المعادى ب 20 جنيه. و طلع فعلا الترصيص الى خارج من المصنع وحش جدا و كان الفردة امام شمال مش مترصصة. لا تقلق نهائيا....