نحترم ونقدر كل الآراء
والشكر للجميع
عرض للطباعة
نحترم ونقدر كل الآراء
والشكر للجميع
بس الطبيعي و السائد...ان الموئشر يبقي قبل النص و اول مايجي عالنص المروحة تشتغل و يرجع المؤشر تاني قبل النص
والله المستعان....
.
مينفعش نقارن الماروتى باللانسر او الكورولا ونقول (كل اليابانى كذا كذا) ، الماروتى ردياتيرها صغير مش ردياتير عملاق زى بتاع الكورولا او السيفيك او اللانسر ونظام تشغيل المروحة فيها مبنى على ثرموستات موجود فى ابرد نقطة(قاع الردياتير) وليس ثرموستات فى جسم المحرك زى العربيات الحديثة ، وبالتالى هى بتشتغل فى مدى حراري اوسع من ذلك المتاح للسيارات الأحدث اللى يساعدها تصميمها على تحديد مدى حرارى ضيق جدا للمحرك حول الحرارة المثلى للتشغيل ، وطالما المصنع قال ان كل هذة المساحة آمنة فبالتأكيد انا مش هفهم احسن منه، وبالتجربة الماروتى بتطلع احلى اداء لما بتكون فوق النص بحاجة بسيطة
أستاااااااااااااااااااااا ااااااااااذ
انا عندي لا تتجاوز الربع الاول او اقل كمان من الربع الاول سواء في زحمة او في طريق مفتوح ,, اما لما بشغل التكييف بتعدي النص واتقرف من العربية واروح قافلة
ايوه الميكانيكي شالة وقالي كده احسناقتباس:
حضرتك شايل الثيرموستات؟؟؟
اقصد ثيرموستات الكوعه....
عندي تجربة بسيطة كدة في موضوع الحرارة دا
هي العربية عندي الطبيعي بتاعها أول ما توصل للنص المروحة تشتغل
وأنا كنت بعمل حاجة في العربية وفضيت مياة الرادياتير
بعد العملية دي المروحة بقت تشتغل بعد النص بحاجة بسيطة وتفصل عند النص
تاني يوم الصبح بصيت على المياة في الرادياتير مش في القربة
لقيتها ناقصة شوية كدة
رحت زودتها للآخر - في الرادياتير - واتأكدت ان القربة فيها مية لحد المنسوب المحدد
وبفضل الله رجعت تاني الحرارة تشتغل عند النص بالظبط
تفسيري للموضوع دا ان اي حد بيعمل حاجة في دورة المياة سواء تغيير أو تنظيف ربما يتبقى بعض الهواء في دورة المياة ودا اللي بيخلي العربية تسخن حبتين زيادة عشان كمية المياة بقت أقل من قبل كدة
ولما رجعت نسبة المياة للطبيعي بتاعها رجعت المروحة للطبيعي بتاعها
معلومة متواضعة أرجو انها تكون ذات قيمة