المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane
يتكون نظام الVTEC من صمام يتم فتحة عند الوصول الى عدد لفات معينة محددة من وحدة ال ECU الخاصة بالسيارة وعند الوصول الى تلك عدد اللفات المطلوبة يتم فتح الصمام الخاص بالVTEC وضخ كمية زيت مناسبة للسرعة لتسهيل حركة عمل الكامة
طبعا عرفنا ان الVTEC لما بيفتح بيسرع حركة الصمامات وبيخليها تحرق بسرعة جدا وبالتالى السحب بيضاعف, طيب واية حالة المحرك بقى وهو ماشى طبيعى , بيقوم هذا النظام بعدم فتح جميع الصمامات ولكن يكتفى باتنين من كل سلندر وذلك على حسب سرعة السيارة يعنى مثلا تلاقى من السلندر الاول واحد INTAKE , EXHAUST وهكذا فى الثلاثة الباقيين وطبعا دة بيوفر بنزين جامد جدا لانة مابيفتحش الصمامات كلها مرة واحدة ويخلى البنزين يتحرق على الفاضى بدون اى احتياج لية لان سرعة السيارة محتاجة فقط الكمية دية من الوقود والهواء [/COLOR]
وانا بردة ماقولتش غير الكلام اللى انت بتقولة بس انت بتقولة بصورة صعب حد يفهما
وبعدين ماهو دة الطبيعى ان المحرك يكون شغال 12 صمام بس واول لما بيفتح الvtec بيتم فتح ال16 صمام ودة اللى انا قولتة
ولو كنت بتعلق على المثال لأ انا كنت بدى مثال للفهم فقط مش كقاعدة عامة
[/COLOR][/SIZE]