الموضوع: ماهو ال vtec وطريقة عملة ؟

كالعاده يا سمسم ... متميز ...... triple like يا كبيير

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

اذن فهذا النظام يقوم على تسريع حركة الصمامات بصورة رهيبة مما يجعلها تسحب كمية وقود وهواء كبيرة وفى نفس الوقت تتخلص من كمية الوقود الذى تم حرقها
طيب واية حالة المحرك بقى وهو ماشى طبيعى , بيقوم هذا النظام بعدم فتح جميع الصمامات ولكن يكتفى باتنين من كل سلندر وذلك على حسب سرعة السيارة يعنى مثلا تلاقى من السلندر الاول واحد INTAKE , EXHAUST وهكذا فى الثلاثة الباقيين وطبعا دة بيوفر بنزين جامد جدا لانة مابيفتحش الصمامات كلها مرة واحدة [/COLOR]

بص ياباشا
بالنسبة لسرعة الصبابات فهي لا تتسرع باي شكل من الأشكال اللي بيحصل إن الcelenoid اللي بيفتح ده بيخلي صباب el-intake يفضل فاتح فترة أطول ساعة سحب الهوا(high profile) لكن لا يؤثر على سرعة الصباب " لانها مرتبطة بسرعة الكامة " وعشان كده أنا جبت سيرة الكامة عشان أوضح بس
أما بالنسبة لصبابات EXHAUST مفيش أي نظام في الhonda بيأثر على فتحها أو أفلها
أما بالنسبة لصبابات الintake بتكون كلها شغالة طول الوقت لكن زمن استمرارية الفتح بيختلف مع VTEC مش سرعة الحركة
ماواتير ال ECO اللي فيها 2 STAGE VTEC بس هي اللي فيها صباب واحد في كل cylender بيكون مش شغال إلا عند مستوى RPM معيَّن يعني بتكون 12 صباب وبعدين تشتغل 16 بدون التأثير على سرعة الصبابات برضه وفي الstage التاني بتزود زمان استمرارية الفتح برضه

باشا أعذرني أنا مشفتش ردك التاني
حبّت أعيد نفس كلامي بشكل ادق المرة دي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

يتكون نظام الVTEC من صمام يتم فتحة عند الوصول الى عدد لفات معينة محددة من وحدة ال ECU الخاصة بالسيارة وعند الوصول الى تلك عدد اللفات المطلوبة يتم فتح الصمام الخاص بالVTEC وضخ كمية زيت مناسبة للسرعة لتسهيل حركة عمل الكامة

طبعا عرفنا ان الVTEC لما بيفتح بيسرع حركة الصمامات وبيخليها تحرق بسرعة جدا وبالتالى السحب بيضاعف, طيب واية حالة المحرك بقى وهو ماشى طبيعى , بيقوم هذا النظام بعدم فتح جميع الصمامات ولكن يكتفى باتنين من كل سلندر وذلك على حسب سرعة السيارة يعنى مثلا تلاقى من السلندر الاول واحد INTAKE , EXHAUST وهكذا فى الثلاثة الباقيين وطبعا دة بيوفر بنزين جامد جدا لانة مابيفتحش الصمامات كلها مرة واحدة ويخلى البنزين يتحرق على الفاضى بدون اى احتياج لية لان سرعة السيارة محتاجة فقط الكمية دية من الوقود والهواء [/COLOR]


وانا بردة ماقولتش غير الكلام اللى انت بتقولة بس انت بتقولة بصورة صعب حد يفهما

وبعدين ماهو دة الطبيعى ان المحرك يكون شغال 12 صمام بس واول لما بيفتح الvtec بيتم فتح ال16 صمام ودة اللى انا قولتة

ولو كنت بتعلق على المثال لأ انا كنت بدى مثال للفهم فقط مش كقاعدة عامة

[/COLOR][/SIZE]

ادي أول حاجة واللي فيها حتت الكامات لحسن إنت بتقولي مجبتش سيرة الكامات والغلط اللي فيها إن الزيت مش بيدخل عشان يسهل حركة الكامة الزيت بيدخل عشان يزق بلف اسمه MID ROCKER ARM وبالتالي بيحصل حاجة اسمها vtec engagement

ادي تاني حاجة مين قال أصلا إن الصبابات أصلا كانت مقفولة أثناء عدم تشغيل ال vtec ؟؟؟؟
وبرده مش صح إنه بيكتفي بصبابين من كل سلندر .
وكمان الفتك ملوش أي علاقة بصباببات ال exhaust
قبل وبعد ال vtec العربية ماشية زي ماهي 16 صباب كل الفرق إن بعد el-vtec بتحصل حاجة اسمها high cam profile يعني الصبابين بتوع الهوا والبنزين على كل سلندر فتحتهم بتبقى أكبر لسحب هوا أكتر وفي نفس الوقت ال ECU بيضخ بنزين أكتر تتناسب مع نسبة الهوا اللي داخلة


اطلاقا ال vtec مش كده 12 بعدين 16 ده مش في ال b16a خالصصص

يا ريت بس يا جماعة نتناقش و نقبل النقد والتصحيح عشان يبقى في فايدة