الموضوع: ماهو ال vtec وطريقة عملة ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة vjack

بص ياباشا
بالنسبة لسرعة الصبابات فهي لا تتسرع باي شكل من الأشكال اللي بيحصل إن الcelenoid اللي بيفتح ده بيخلي صباب el-intake يفضل فاتح فترة أطول ساعة سحب الهوا(high profile) لكن لا يؤثر على سرعة الصباب " لانها مرتبطة بسرعة الكامة " وعشان كده أنا جبت سيرة الكامة عشان أوضح بس
أما بالنسبة لصبابات EXHAUST مفيش أي نظام في الhonda بيأثر على فتحها أو أفلها
أما بالنسبة لصبابات الintake بتكون كلها شغالة طول الوقت لكن زمن استمرارية الفتح بيختلف مع VTEC مش سرعة الحركة
ماواتير ال ECO اللي فيها 2 STAGE VTEC بس هي اللي فيها صباب واحد في كل cylender بيكون مش شغال إلا عند مستوى RPM معيَّن يعني بتكون 12 صباب وبعدين تشتغل 16 بدون التأثير على سرعة الصبابات برضه وفي الstage التاني بتزود زمان استمرارية الفتح برضه

احمد باشا دلوقتى معلش اعذرنى ال VTEC لما بيفتح بيسرع الصبابات وبيوصلها الى 2000 حركة فى الدقيقة واتاكد من كلامى من اى موقع

بالنسبة ان الVTEC بيخلى الصمام بقعد فترة اطول مافيش اى اختلاف على النقطة دية
انا ماتكلمتش على الموايتر الECONOMY لانها مش موجودة وحتى لو موجودة محدش هيركبها لضعفها الشديد

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة vjack

باشا أعذرني أنا مشفتش ردك التاني
حبّت أعيد نفس كلامي بشكل ادق المرة دي



ادي أول حاجة واللي فيها حتت الكامات لحسن إنت بتقولي مجبتش سيرة الكامات والغلط اللي فيها إن الزيت مش بيدخل عشان يسهل حركة الكامة الزيت بيدخل عشان يزق بلف اسمه MID ROCKER ARM وبالتالي بيحصل حاجة اسمها vtec engagement

ادي تاني حاجة مين قال أصلا إن الصبابات أصلا كانت مقفولة أثناء عدم تشغيل ال vtec ؟؟؟؟
وبرده مش صح إنه بيكتفي بصبابين من كل سلندر .
وكمان الفتك ملوش أي علاقة بصباببات ال exhaust
قبل وبعد ال vtec العربية ماشية زي ماهي 16 صباب كل الفرق إن بعد el-vtec بتحصل حاجة اسمها high cam profile يعني الصبابين بتوع الهوا والبنزين على كل سلندر فتحتهم بتبقى أكبر لسحب هوا أكتر وفي نفس الوقت ال ECU بيضخ بنزين أكتر تتناسب مع نسبة الهوا اللي داخلة


اطلاقا ال vtec مش كده 12 بعدين 16 ده مش في ال b16a خالصصص

يا ريت بس يا جماعة نتناقش و نقبل النقد والتصحيح عشان يبقى في فايدة

اكيد طبعا ياباشا نتناقش وننقد بعض مافيش اى مشاكل بالنسبالى احنا اخوات ياباشا ومافيش اى حاجة تزعل انت بتقول كدة لية انا والله بناقشك عادى جدا اوعى تزعل انت عارف انك حبيبى اهم حاجة المصلحة العامة والكل يفهم

دلوقتى بردة اسف بقولك ان صمام ال VTEC لما بيفتح بيضخ كمية زيت كبيرة جدا لتسهيل حركة الكامة لان بيبقى فية LOBE جديد دخل فى الموضوع عن طريق ربطة ببلف الVTEC عشان يطول مشوار الصمام ويفتحة مدة اكبر

ياباشا هو لو الصمامات مقفولة الماتور هيتحرك اكيد ماقصدش المعنى نفسة

ومعلش ال VTEC لية علاقة بصمام ال INTAKE , EXHAUST

معلش ياباشا لا يمكن المحرك المزود بال VTEC يفتح ال16 صمام مع بعض

ولتاكيد كلامى اتفرج على دة ولاحظ طريقة عمل الصمامات

YouTube - ‪Honda - VTEC Technology‬‏

YouTube - ‪مƒ›مƒ³مƒ€VTECم‚¨مƒ³م‚ ¸مƒ³ï¼ˆB16A)‬‏

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة EK4

ساموحا باشا واحمد باشا

اسماحو لأخوكو الصغير يصحح بعض المعلومات
أولاُ
المواتير يا أما كامتان DOHC او كامه واحدة SOHC
DOHC= Double Over Head Cam
SOHC= Single Over Head Cam
الـDOHC الـ VTEC بيشتغل علي الداخلintake والخارجexhaust
الـSOHC الـ VTEC بيشتغل علي الداخلintake فقط
ثانيأ
VTEC-E= 3 Stage Vtec =Double Vtec
المطور ده كامه واحدة يعني SOHC مكون من 16 صباب
طريقة عملة
يعمل كما هوا اسمة يبين وهوا يعمل علي 3 مراحل
المرحلة الأولي 12 صباب 1 الداخلintake و 2 الخارجexhaust في كل سلندر
المرحلة الثانية 16 صباب 2 الداخلintake و 2 الخارجexhaust في كل سلندر
المرحلة الثالثة vtec engagement
كما أحمد شرحا (أسف يا سامح المعلومة الأنت شرحتها كانت تقود لمسار خطاء بس ممكن أنت شرحا للناس الي بش فهما كويس فبالتالي هايفهمو النظام بصورة غير صحيحة)

محمد باشا اية الاخبار ابقى خلينا نشوفك ياعم وماتغيبش كدة

والله يامحمد لو ركزت هتلاقى كلامى مش غلط ولا حاجة انت عارف انا غلطتى انى ماشرحتش كل ماتور لوحدة

i-vtec
مش موجود غير في السيارات الأتوماتيك فقط علشان يعطي حرية التحرك كاملة للسيارة في ميعاد تشغيل النظام

معلش النظام موجود فى السيفيك ال1.8 سى سى مانيوال واتاكد من كلامى
رابعاً
V-Tec
كلمتان بصاط لو رجعنا ليعني أه vtec هنلقي زي ما سامح قال بالظبط
VARIABLE VALVE TIMING AND LIFT ELECTRONIC CONTROL
ولو ركزنا في الفيديو شوية هنلاقي الكلام ده بيحصل
يعني الصبابت شغالة عادية جدأ بص عند لحظة معينهة يقوم الكونترول بأرسال أشارة لـVtec solenoid علشان يضخ زيت في الكامة فتقوم بالضغط علي الحاجة الصافرا الي في الفيدو فتخلي الصبابين يشتغلو بـRange أكبر من الـ Range بتعهم
ملحوظة الأنحدارية للدراع اللي في الوسط أكبر من الأثنين اللي في الجناب فلما يشتغل الأثنين الالي في الجناب لوحدهم بيبئو شغلين برنج صغير ولما اللي في النص بيشبك معاهم بيشتغلو علي الـRang بيتاعو فبالتالي مدة فتح التكهات بتبأ أكبر و مسافة أكبر لضخ كمية أكبر من البنزين والهوا
اتمني اني اكون ادرت اشرح الدونيا من غير أي كالاكيع
ملحوظة أنا عارف ومتأكد أن النسا فهما بس المشكلة في القدرة في توصيل المعلومة صح

وارجو لو في أي اخطاء مبزعلش من التصحيح كلنا بشر

بعد كدة كلامك كلة تمام ودة اللى انا شرحتة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة EK4

يا سامح اللي في نيتك حاجة والي انت قلتة حاجة تانية
اما بالنسبة لموضوع ان الكامة بتتسرع
سؤال يا مؤمن هوا ينفع اني اسرع الكامة والكرنك ميتسرعش
اصدك تؤال ان المكنة ردت فعلها اسرع لان الكامة لو بأت اسرع من بأيت المكنة يبأ يلا السلام ونروح نشتري مكنة جديدة احسن

محمد باشا اية الاخبار


ماهو انا لازم ابسط المعلومة جدا عشان اللى مش عارف يعنى اية vtec

عموما ياباشا كلامكوا ووجهة نظركوا على عينى وراسى بس لو لفيتة شوية فى النت هتلاقوة ان كل كلامى صح

عموما انا بعترف انى التقصير اللى من عندى انى مافرقتش بين كل ماتور لوحدة , ودة بسبب ان الاعضاء كانوا عايزين الموضوع واكتر من واحد طلبة وربنا يعلم انا عملتة فى قد اية يعنى هما طلبوة العصر نزلت رجعت بليل عملتة فى حوالى ساعة تقريبا وبعدين كان كل همى انى اجيبلهم الفكرة العامة مش شرح كل ماتور منفصل على حدة