| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
النتائج 1 إلى 9 من 9

  1. #1

    gfd

    الصورة الرمزية gfd

    رقم العضوية : 66190

    تاريخ التسجيل : 26Mar2010

    المشاركات : 411

    النوع : ذكر

    الاقامة : =======

    السيارة: ===========

    السيارة[2]: ==========

    دراجة بخارية: دراجة نارية

    الحالة : gfd غير متواجد حالياً

    افتراضي ما هي وظيفة الخرطومان المتصلان بين راس محرك السياره والثروتل بدي ؟ - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    السلام عليكم .

    ما هي وظيفة الخرطومان المتصلان بين راس محرك السياره والثروتل بدي ؟

    هل هن لخروج بخار زيت محرك السياره ؟

    ولماذا واحد متصل بالثروتل بدي نفسها بعد بوابة الثروتل بدي
    والاخر متصل قبل بوابة الثروتل بدي ؟

    وهل صحيح اذا واحد منهن دفعه لبخار زيت محرك السياره ضعيف
    هل يؤدي الى رجّه بمحرك السياره ؟










    .


  2. #2

    الصورة الرمزية piezo

    رقم العضوية : 3543

    تاريخ التسجيل : 03Dec2007

    المشاركات : 706

    النوع : ذكر

    الاقامة : al salam

    السيارة: no

    السيارة[2]: nubira 2.0cc

    دراجة بخارية: no

    الحالة : piezo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    لو حضرتك تحط صوره هايكون احسن علشان نقدر نفيد حضرتك باذن الله تعالي


  3. #3

    الصورة الرمزية aly_72200

    رقم العضوية : 57374

    تاريخ التسجيل : 29Dec2009

    المشاركات : 95

    النوع : ذكر

    الاقامة : المنوفية مصر

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: سيتروين zx

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : aly_72200 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    واحد منهم بيكون متصل بالاسبراتير ودورة تأخير الشرارة مع السلانسية والاخر بيعمل تغذية لبخار البنزين من التنك على السرعات العالية للاستفادة من كل الوقود


  4. #4

    gfd

    الصورة الرمزية gfd

    رقم العضوية : 66190

    تاريخ التسجيل : 26Mar2010

    المشاركات : 411

    النوع : ذكر

    الاقامة : =======

    السيارة: ===========

    السيارة[2]: ==========

    دراجة بخارية: دراجة نارية

    الحالة : gfd غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة piezo مشاهدة المشاركة
    لو حضرتك تحط صوره هايكون احسن علشان نقدر نفيد حضرتك باذن الله تعالي

    تفضّل الصوره .





    Uploaded with ImageShack.us




    .


  5. #5

    الصورة الرمزية aly_72200

    رقم العضوية : 57374

    تاريخ التسجيل : 29Dec2009

    المشاركات : 95

    النوع : ذكر

    الاقامة : المنوفية مصر

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: سيتروين zx

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : aly_72200 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    دول داخلين على العمة اللى هى المانفولد ودول مسئولين عن عملية التهوية للموتور


  6. #6

    الصورة الرمزية ahmedhawas

    رقم العضوية : 18719

    تاريخ التسجيل : 12Sep2008

    المشاركات : 725

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: سكوترابوعجل بينور

    السيارة[2]: سيارة الشعب 128

    دراجة بخارية: .

    الحالة : ahmedhawas غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gfd مشاهدة المشاركة
    تفضّل الصوره .





    Uploaded with ImageShack.us




    .


    الخرطومين دول تبع نوع من أنواع أنظمة التحكم في العوادم (emission control system)
    المواتير القديمة كان في خرطوم بياخد نواتج الحرق اللي تسربت من الشنابر وعدت تحت البساتم ويوديها على عمة الهوا ، وتدخل مع الهوا الفريش إلى مانيفولد السحب ثم إلي الاسطوانات مرة تانية ... وهو خرطوم الفايص(blow-by breather tube)
    والموضوع ده كان لسببين:
    1- منع وصول الغازات دي للبيئة المحيطة
    2- تحافظ على الزيت في الكارتيرة من اختلاطه بالغازات المتسربة دي.
    وكذلك لما شوية هوا دافيين بيدخلوا مع الهوا الفريش بتقل درجة الحرارة العظمى للاحتراق وبالتالي بتقل فرص تكون الأكاسيد النيتروجينية بالذات (وهي شديدة التلوث للبيئة وصحة الإنسان)

    اللي موجود عندك في الصورة ليه نفس الهدف بس السيستم غيروا فيه شوية
    (PCV : Positive Crankcase Ventilation system)
    خرطوم رقم 2 فى صورتك بياخد بعض من الهوا الفريش من عند البوابة الي جوار الاسطوانات وبيمر الهوا ده بجانب فتحة رفيعة جدا بيطلع منها العادم المتسرب من الشنابر الى تحت البساتم فيزيحه معاه ويخرجوا هما الجوز من الخرطوم رقم 1 في صورتك انت.
    (يعني مسار الهوا في الخرطومين عكس بعض) ، وبعد كده الخليط ده + الهوا الفريش الكتير اللي جاي من مساره الطبيعي من البوابة بيدخلوا كلهم لمانيفولد السحب ومنه الى الأسطوانات. وهكذا...

    والصورة دي هتبينلك مسارات الهوا

    ملحوظة : مش معنى ان في عوادم حريق متسربة من الشنابر ان الموتور خفيف (طالما في حدود المسموح)


  7. #7

    الصورة الرمزية essamenen

    رقم العضوية : 53423

    تاريخ التسجيل : 19Nov2009

    المشاركات : 449

    النوع : ذكر

    الاقامة : بنها

    السيارة: لانوس

    السيارة[2]: 131

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : essamenen غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedhawas مشاهدة المشاركة
    الخرطومين دول تبع نوع من أنواع أنظمة التحكم في العوادم (emission control system)
    المواتير القديمة كان في خرطوم بياخد نواتج الحرق اللي تسربت من الشنابر وعدت تحت البساتم ويوديها على عمة الهوا ، وتدخل مع الهوا الفريش إلى مانيفولد السحب ثم إلي الاسطوانات مرة تانية ... وهو خرطوم الفايص(blow-by breather tube)
    والموضوع ده كان لسببين:
    1- منع وصول الغازات دي للبيئة المحيطة
    2- تحافظ على الزيت في الكارتيرة من اختلاطه بالغازات المتسربة دي.
    وكذلك لما شوية هوا دافيين بيدخلوا مع الهوا الفريش بتقل درجة الحرارة العظمى للاحتراق وبالتالي بتقل فرص تكون الأكاسيد النيتروجينية بالذات (وهي شديدة التلوث للبيئة وصحة الإنسان)

    اللي موجود عندك في الصورة ليه نفس الهدف بس السيستم غيروا فيه شوية
    (pcv : Positive crankcase ventilation system)
    خرطوم رقم 2 فى صورتك بياخد بعض من الهوا الفريش من عند البوابة الي جوار الاسطوانات وبيمر الهوا ده بجانب فتحة رفيعة جدا بيطلع منها العادم المتسرب من الشنابر الى تحت البساتم فيزيحه معاه ويخرجوا هما الجوز من الخرطوم رقم 1 في صورتك انت.
    (يعني مسار الهوا في الخرطومين عكس بعض) ، وبعد كده الخليط ده + الهوا الفريش الكتير اللي جاي من مساره الطبيعي من البوابة بيدخلوا كلهم لمانيفولد السحب ومنه الى الأسطوانات. وهكذا...

    والصورة دي هتبينلك مسارات الهوا

    ملحوظة : مش معنى ان في عوادم حريق متسربة من الشنابر ان الموتور خفيف (طالما في حدود المسموح)
    استاذ ورئيس قسم
    ياكبير المهندسيين


  8. #8

    الصورة الرمزية ahmedhawas

    رقم العضوية : 18719

    تاريخ التسجيل : 12Sep2008

    المشاركات : 725

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: سكوترابوعجل بينور

    السيارة[2]: سيارة الشعب 128

    دراجة بخارية: .

    الحالة : ahmedhawas غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة essamenen مشاهدة المشاركة
    استاذ ورئيس قسم
    ياكبير المهندسيين
    ياسيدي العفو- مش للدرجة دي- ههههيء
    بالصدفة كنت قريت عن الموضوع ده من فترة قريبة - فكان عندي جواب جاهز

    بس مش واجب على صاحب العربية دي يقولنا نوعها إيه !! - محدش يقدر يخمن صورة الكبوت اللي فوق بتاع أنهي عربية ؟؟؟
    هههههه- (إبحث مع نايل موتورز)


  9. #9

    gfd

    الصورة الرمزية gfd

    رقم العضوية : 66190

    تاريخ التسجيل : 26Mar2010

    المشاركات : 411

    النوع : ذكر

    الاقامة : =======

    السيارة: ===========

    السيارة[2]: ==========

    دراجة بخارية: دراجة نارية

    الحالة : gfd غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    بارك الله فيكم جميعا .

    نوع العربيه : سوزوكي بالينو .








    .



 

المواضيع المتشابهه

  1. عايز احمى محرك السياره
    بواسطة monkmonkmonk في المنتدى المحركات
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 26-04-2012, 02:10 PM
  2. هل يوجد فرق بين زيت محرك السياره 10/30 و 10/40 ؟
    بواسطة gfd في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 24-04-2010, 12:00 PM
  3. محرك السياره فيه رجفه .
    بواسطة gfd في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 18-04-2010, 01:25 PM
  4. مشاركات: 25
    آخر مشاركة: 15-04-2010, 03:29 PM
  5. استفسار عن وجود زيت علي محرك السياره؟
    بواسطة peugeoT في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 29-12-2008, 02:26 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2