الموضوع: تاريخ 900 919 929 929 954

ب- honda cbr 919

المعروف فى مصر ان هناك شكلين لل919

1- هناك شكل 900 القديم مع المتور 919 وبداء بهذا الشكل عام 1996 و1997
2--وهناك الشكل الجديد لل919 وتسمى الديجتال كما يطلقو عليها التجار وهى بدائت التداول عبر الاسواق فى عام 1998 و1999

بداء هذا الموديل فى عام 1996 من أجل تحقيق توازن أكثر الأمثل من الصلاب وقد شهد عام 1996 طفرة فريدة فى الشسية ايضا التعليق وايضا تم تعديل فى الاطار وايضا زراع السوينج اصبح اكثر قوة واكبر ليعطى للموتسكل اكثر مرونة ممكنة وايضا الجدران الألمنيوم لخفض صلابة التوائية
swingarm
وهذة الصورة توضح اين مكانة فى الموتسكل

كانت الصدمة الداخلية للتفرع وإعادة تصميمها ، ورفع swingarm المحور بنسبة 5 ملم
وكما رفع السىسى للموتسكل حتى تصل الى 919 سىسى
كما ارتفعت عنها الضغط وايضا طريقة التبريد المنحنية للمبرد (الردتير ) وكبر حجم الشكمان وخوارج العادم
وزيادة سنون التروس وصغر حجم المولد واضافة حساس (tps )throttle position sensor
[طراز 1996 إلى 1997 ترحيلها دون تغيير باستثناء التحديثات إلى اللون / الرسومات

في عام 1998، واصلت هوندا التحسينات الطفيفة في هيكلCBR919RR. ورأى أنه صلابة الإطار أقرب إلى النموذج الأصلي

وتم تطوير الفرامل بشكل ملحوظ عن طريق وضع دسكات اقوى واكبر وايضا وضع فرامل زاتا اداء عالى جدا لتحتمل اقصى الظروف
تم تم تغير مقابض القدم لتكون اكثر انسابية مع القدم

وثمانون في المئة من الداخلية للمحرك كل جديد لخفض الوزن وتقليل الاحتكاك، تحديثات أخرى شملت إعادة تصميم غرف الاحتراق وترقية اسطوانات الألمنيوم المركبة والمكابس الجديدة وحزمة مخلب أصغر وأخف وزنا، ونسب علبة التروس المنقحة، وأكبر المبرد، والفولاذ المقاوم للصدأ رأس العادم جديدة

من الاخر كدة موتسكل شمل تحديثات طفرة حقيقية بنت على معظم التحسينات فيما بعد

ايه الشغل العالى ده تسلم يا تامر باشا

3-[honda cbr 929 rr]
وبدائت فى اعوام 2000 وانتهت فى اعوام 2001 لم تستمر طويلاhonda cbr 929 rr

[img2]http://images01.olx.com/ui/1/25/53/3832253_1.jpg[/img2]

كان CBR929RR جديدة تماما 929 سم مكعب سعة المحرك
وهنا جاء الانجكشن وانتها عصر الكربرتير وهو الموديل الاول فى هذة الفئة الذى ينزل بنظام الحقن الالكترونى بالكمبيوتر يعنى ليكون اكثر تطورا وتوفيرا للوقود وكل مميزات الانجكشن المعهودة
وتم ابعاد السلندرات لتكون ذات قوة وفاعلية اكثر دناميكيا مع كبر الفلفات مع ديق الزواية الداخلية وكلة اصبح من التيتنيوم



وشملت التعليق والمكابح تحديث

طبعا الوزن 397 بون 172 كيلو جرام د والهورس بور بتعها 150 هورس بور انجكشن كامل HTEV مجهزة نظام العادم. في اقل محورية فى الهيكل ايضا لديه swingarm تم تركيبة على محرك الحالات ولكنه أدرج تحت قوس المحرك

4- honda cbr 954
[img2]http://www.pbase.com/loknload/image/23111438.jpg[/img2]
من موديل 2002 الى 2003
سعة المتور 954 سىسى طبعا ودة سبب تسمية الموتسكل cbr 954
وفى هذا الموديل ودعنى اقول ان كل مشاكل الانجكشن التى حدثت فى 929 قد تم معلجتها بشكل كامل فى هذا الموديل وهو زات الانجكشن الكامل الكبير ونظام التبريد الرائع الذى اتسم بية هذا الموديل يتلخص فى كبر حجم الردتير وليس هذا فقط ولاكن الكمبيوتر المتطور الذى اصبح اقوى واكثر فاعلية وايضا اتسم هذا الموديل باعادة هيكلة تامة للكل الخارجى بالكامل ليكسبة اناقة رائعة ةطبعا التعديل فى هيكل الموتسكل بالكامل

وتم تعزيز الإطار وأضاف swingarm أكثر جمودا وأثيرت موقف / ركوب أوتاد للسماح لمزيد من زوايا العجاف. تخفيض الوزن الجاف إلى 168 كجم
اما القدرة الحصانية 154 هورس بور
وفى النهاية تم استبدالة فى عام 2004 ب honda cbr 1000 rr وطبعا انا مردتش اتكلم عليها عشان دياب ميجبنيش تحت العجل لانة اكتر واحد يتكلم عنة