لا ملهوش اى علاقة بعامود الكرنك.......جوان وش السلندر اما يضرب يتغير وخلاص على كدة
بس تسمح تقولنا الموضوع من اولة لاخرة وطبعا دة كلام الميكانيكى
عاوزينك توصفلنا اية اللى حصل معاك وبامر الله نحاول نفيدك
رقم العضوية : 16400
تاريخ التسجيل : 15Aug2008
المشاركات : 1,958
النوع : ذكر
الاقامة : حلوان
السيارة: لانسر شارك 2015
السيارة[2]: ألنترا 2007
الحالة :
رقم العضوية : 83372
تاريخ التسجيل : 12Dec2010
المشاركات : 789
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: lada2107
السيارة[2]: mazda323
دراجة بخارية: لا
الحالة :
لا ملهوش اى علاقة بعامود الكرنك.......جوان وش السلندر اما يضرب يتغير وخلاص على كدة
بس تسمح تقولنا الموضوع من اولة لاخرة وطبعا دة كلام الميكانيكى
عاوزينك توصفلنا اية اللى حصل معاك وبامر الله نحاول نفيدك
[aldl]http://www10.0zz0.com/thumbs/2011/03/06/13/428515404.jpg[/aldl]
رقم العضوية : 16400
تاريخ التسجيل : 15Aug2008
المشاركات : 1,958
النوع : ذكر
الاقامة : حلوان
السيارة: لانسر شارك 2015
السيارة[2]: ألنترا 2007
الحالة :
العربيه جابت جوان وبعد ماغيرتو بعديها بشهرين جابت جيوان تانى والميكانيكى قالى ده كده الوش قفع وعاوز يتقشط عند الخراط
وبعد ماعملنا الشغل ده سمعنا صوت زى النقر كده على خفيف
فالميكانيكى قال ان كده حصل بوش صغير فى عمود الكرنك ولازم المكنه تتحل والسبيكه تتغير
عشان لاقدر الله بعد كده البوش ده هيكبر والبساتم تخبط فى المكنه وهيبقى حوار
انا بقى عاوز أعرف الكلام ده صح ولا؟!
رقم العضوية : 53713
تاريخ التسجيل : 23Nov2009
المشاركات : 514
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: N/A
السيارة[2]: Dogan Slx 1995
دراجة بخارية: مش بعرف اسوق
الحالة :
عمود الكرانك مالهوش دعوة بوش السلندر نهائى
بس صوت النقر ده فعلا احتمال كبير يكون عمود الكرنك
(بس وش السلندر مش هو اللى بوظه أكيد)
حاول تشوف ميكانيكى تانى ثقة ولو اكد موضوع الكرنك ده يبقى اتكل على الله واعمله
رقم العضوية : 18719
تاريخ التسجيل : 12Sep2008
المشاركات : 725
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: سكوترابوعجل بينور
السيارة[2]: سيارة الشعب 128
دراجة بخارية: .
الحالة :
جابت وش سلندر : يعني الجوان ضرب وطحينة والوش قفع.
أنا بس عندي سؤال :( حضرات السادة المستشارين :: هل يختلط الزيت بالماء؟؟ أكرر هل يختلط الزيت بالماء ؟؟؟)
نعم يختلط (عند ظروف الضغط والحرارة العالية) (والطرطشة والتقليب splashing اللي بيعمله عمود الكرنك أو بالتحديد اواخر تقالات عمود الكرنك) نعم يختلط.
طيب الزيت بالمياه ده -الكلمة اللي كلنا بنرددها- (طحينة) مسارها إيه بداية من الكارتيرة ؟؟
( المصفة- الطلمبة- الفلتر- الأويل جاليري- كراسي الكرنك- سبايك الكرنك- الmain journal- جوا الكرنك نفسه- الcrankpin- والنهاية الكبرى للبيلات- وكذلك النهايات الصغرى للبيلات- وبنزات البساتم- والشنابر- والبساتم نفسها)
كل دول راحت لهم طحينة عشان تقلل الاحتكاك - بدل ما يروح لهم زيت- يبأى لازم تشيك عليهم كلهم -والمانيوال فيه كل حاجة ، لو عايز تعمل الصح.
معلومة :عارف بعد ما العربية بتتسخن صح(وده طبقا للكتالوج) بعد اما الموتور يوصل للoperating temperature : بيكون الكرنك بيلف وهو متحمل على طبقة رفيعة جدا من الزيت سمكها 0.05 مم وبتكون كافية انها متخليهوش يحتك مباشرة في السبايك.
كل الصداع ده عشان بس عاوز أوضح تأثير الطحينة على أجزاء الموتور؟
ممكن تكتفي بنص عمرة بل ربع عمرة -- وتقفل الموتور والعربية هتمشي -- لكن كل ده مسكنات !!
وحضرتك جربت والدليل : شهرين !!!
بالنسبة لسؤالك : طبعا عمود الكرنك هيتأثر هو والسبايك.
وهتعمل التشيكات بتاعته : على ما أتذكر (wear limit, out of round, bending) ويارب تكون فاهمني.
والله أعلم.
رقم العضوية : 18719
تاريخ التسجيل : 12Sep2008
المشاركات : 725
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: سكوترابوعجل بينور
السيارة[2]: سيارة الشعب 128
دراجة بخارية: .
الحالة :
طالما العربية جابت جوان تاني بعد أقل من شهرين (باعتبار ان باقي اجزاء الموتور مش في الضياع)ممكن السبب يكون:
1- ترتيب تربيط مسامير الوش كان غلط (أصح شيء علميا انك تقرط spiral من جوه الى بره -عشان زيادات الوش تتزحزح لبره- طيب لو اشتغلت بالعكس زيادات المعدن هتتزحزح لجوه وممكن نتيجة لظروف التشغيل - تلاقي الوش اتشرخ في نص المسافة بين أي مسمارين)
2- عزم الرباط مش صح (الأخ ممكن تلاقيه بيربط بدون ساعة أو ميزان عزم - ويقولك الخبرة بقه وبتاع وانا ولله الحمد ايدي ميزان - كل الهبل ده اسمه عندي "الفهلوة ميثود" ومينفعش ببصلة)
3- إستخدام نفس المسامير القديمة (مسامير الوش الجديدة لما بتربطها بالعزم الصح بيحصلها إستطالة طبقا لحدود محسوبة بدقة) والمسامير القديمة شبعت استطالات وتعرضت لاجهادات حرارية بالعبيط (ده أحيانا وانتا بتفكها براحة خالص بتقطم) وتلاقي الأخ بيستخدمها تاني.
4- وممكن تكون المرة اللي فاتت موديتش الوش للمكشطة.
والله أعلم.
رقم العضوية : 83372
تاريخ التسجيل : 12Dec2010
المشاركات : 789
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: lada2107
السيارة[2]: mazda323
دراجة بخارية: لا
الحالة :
بص طالما حكمت الوش من فوق لازم الكرنك يرزع
لان منظومة الحركة عمر واحد
امرك لله هاتضر تخرط الكرنك وتجيب سبيكة
[aldl]http://www10.0zz0.com/thumbs/2011/03/06/13/428515404.jpg[/aldl]
رقم العضوية : 3647
تاريخ التسجيل : 10Dec2007
المشاركات : 11,805
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT / CAIRO
السيارة: CIVIC
السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR
دراجة بخارية: HONDA CBR
الحالة :
لية يخرط كرنك هو هيفك الكرنك هيودية للخراط لو فية عالى وواطى يبقى هيتخرط 0:10 وهتجيب سبايك بنفس درجة القشط الى حصل للكرنك لو لاقة سليم يبقى هتغير سبايك standard واربطها كويس بمفتاح عزم وتوكل على الله
ومعلومة صغيرة احب اوضحهالك دلوقتى قبل ماتفك المكنة وتطلعها برة ممكن تكشف على السبائك من غير مالمكنة تخرج برة
ودة بس عشان تتاكد اذا كانت السبائك سليمة او اتاكلت والموضوع كلة مش هياخد خمس ساعات داخل فيهم لما العربية تبرد خالص
رقم العضوية : 16400
تاريخ التسجيل : 15Aug2008
المشاركات : 1,958
النوع : ذكر
الاقامة : حلوان
السيارة: لانسر شارك 2015
السيارة[2]: ألنترا 2007
الحالة :
الف الف شكر ليكم
والله استفدت من كلامكم
ويعنى كده لازم المكنه تنحل ويتعمل الشغل ده دولوقتى؟
ولا اكبر دماغى؟
والموضوع د ه هيتكلف كام؟
اصل انا سمعت من واحد ان مكنه الالنترا بالفتيس ب 3500 ومحدش ضرب فيها مفك؟
الكلام ده صح ولا اشاعه؟
اسف على التطويل
المفضلات