يا جماعة اي حاجة هتتركب بسير هتاخد من الاحصنة للموتور لانة مش متصمملها
لكن لو كهربا هياخد من البطارية علطول
عرض للطباعة
يا جماعة اي حاجة هتتركب بسير هتاخد من الاحصنة للموتور لانة مش متصمملها
لكن لو كهربا هياخد من البطارية علطول
و فى كلا الحالتين حيحمل على المكنة بشكل او باخر
MMamdouh
لا انا واخد من حركة سير الدينامو او من حركة سير الباور ومش محمل عليه ولو حملت مش هيكون اللي هو
يعني متقارنش حمل طرمبة المية بحمل طرمبة الباور بحمل كباس التكييف تختلف
وكمان معتقدش هيعمل الحمل اللي انت متخيلو
وكمان انت كده لغيت فكرة الكهرباء وشغال تزامن يعني لو زودت بنزين هيزود لفات الموتور هيزود الهواء اللي داخل
طيب خلاص وصلنا اننا هنوصلها علي الموتور بسير
فاضل الجهاز نفسة او مهما كان اسمة طمبورة او اي حاجة
هنجيبها منين واية شكلها وحجمها وهل هتكون سريعة زي السوبر الحقيقي؟؟
السوبر الحقيقي سريع جدا جدا لانة بيكون فية تروس تزود السرعة
لانة بيكون جوات ترسين واحد راكب علي المروحة ودا بيكون صغير جدا
وواحد راجب علي المحور بتاع السير ودا بيكون كبير اكبر بكتبر
عشان يدي اضعاف سرعة دوران البكرة بتاعت السير
http://www.racing4e.com/data/media/1...charger-6a.jpg
هل في حاجة هتبق قريبة من كدا؟
الموضوع نام ليه .............عايزين افكار
1- فكرة السوبر تشارجر او التربو بتعتمد على زيادة كمية الهوا اللى داخلة الاسطوانة عن طريق زيادة الضغط
2- تركيب السوبر تشارجر او التربو واحد وهو كومبريسور هوا , الاختلاف بينهم فى طريقة ادارة الكومبريسور دة
فى السوبر تشارجر بيدور عن طريق سير او ترس من الموتور انما التربو عن طريق تربينة راكبة على مخرج العادم وطبعا كفاءة منظومة التربو اعلى من السوبر تشارجر للسبب دة وفى كلا الحالتين لو لاحظنا ان الكومبريسور متوصل مباشرة على الموتور علشان يحس بتغير سرعة الموتور
3- طبعا ال pressure ratio اللى خارجة من الكومبريسور واللى هى اساس عمل اى منظومة سوبرتشارجينج عموما اعلى من البلاور اللى هو تقريبا اعلى من المروحة بحاجة بسيطة جدا وبالتالى مش هيعمل الفرق المطلوب ولا هيعمل اى فرق من اساسة لأن ببساطة هى دى قدرات البلاور
4- اللى فهمتة من الموضوع ان هيتم عمل قناتين متوازيتين واحدة للبلاور والتانية العادية بتاعة العربية ......
طيب لما تشغل البلاور ضغط القناة بتاعة البلاور هيبقى اعلى من ضغط القناة التانية وبالتالى على الاقل جزء من الهوا هيطلع من القناة العادية
ولو بفرض حطينا check valve او صمام يفتح فى اتجاة واحد علشان ميعكسش اتجاة الهوا هنلاقى اننا لما نشغل البلاور الصمام هيقفل قناة الهوا الاصلية بتاعة العربية لأن الضغط العكسى هيبقى اعلى وبالتالى يبقى القناة الاصلية دى قفلت وبقت زى قلتها
الفرق الوحيد اللى ممكن يعملة البلاور ومش هيبقى محسوس انة يزود ال turbulance للهوا اللى داخل الموتور وبالتالى ممكن يحسن الاحتراق بنسبة بسيطة بناء ان ال turbulance هيحسن الخلط بين الهوا والبنزين
هو ممكن يبقى البلاور دا يسحب هوا من خرطوم متثبت فى العربية من ورا عشان يجيب هوا اكيد بارد فيأثر شوية
بالنسبة لموضوع الturbulance متهيألى مالوش علاقة بكثافة الهواء او كمية الاوكسجين