الموضوع: GT-R علي Nürburgring الحلبه جافه تماما

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى

لا هعيد تفكيرى فى شراء المجلة.:)
يا أستاذ شيكو فيه علم اسمه نظرية السيارات, فيه كتب و مراجع أد كده و جزء منه حساب أداء السيارة و تسارعها و سرعتها القصوى و مكابحها و ثباتها و كل هذا الكلام, ببساطة هذا الرقم الوهمى يضع هذا العلم جانبا و كأنه ما كان, أنا أسف ليس تحيزا و لكن عقلى يرفض تصديق هذا الرقم.

كلام جميل يا فادي باشا بس إنت سيد العارفين إن النظريات العلمية بتتغير و فيه منها بيثبت خطأه تماما و حتى لو النظرية صمدت التطبيقات بتتغير و إلا كان لسه زماننا راكبين العجلة الحربية بتاعة الهكسوس:)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mosso

انا معاك بس ليه منقولش عن التويوتا انها كانت بتقتبس التكنولوجيا لغاية ما بدأت تبتكر لنفسها صناعات خاصه بيها
يعني لما جراهام بل اخترع التليفون يبقى نقول لبقية الشركات متصنعش تليفونات عشان ميقلدوش؟؟
هما مش ذنبهم انهم بدأوا صناعة السيارات بعد ما الاوروبيين اتقدموا فيها
بس الي واضح الان انهم اتقدموا عن اوروبيين كتير جدا في مجال صناعة السيارات
صح ولا انت برده مش مقتنع ابدا ان في اي عربيه ياباني عدله؟؟؟؟

لا يا عزيزى الأمر مختلف تماما, أن تقتبس تصميم سيارة و تصنع نسخة مشابهة لها ليس تقليدا مشروعا, يعنى مثلا هل تعجبك السيارات الصينية و هى نسخ من سيارات أخرى, و بدون تراخيص؟
المشكلة أن تويوتا مازالت تفعل ذلك حتى الأن فقاموا مثلا بنسخ الهامر فى سيارتين ميجا كروزر و اف جى كروزر بمنتهى الصفاقة لأن الأمريكيون يحبون الهامر.
لا يا عزيزى السيارات الأوروبية جميعها متفوقة تماما على اليابانيات من كل النواحى, من ناحية الأداء و التكنولوجيا هى الأفضل, فأنت تجد أنظمة متقدمة فى سيارة أوروبية صغيرة مثل البونتو لا تجدها سوى فى السيارات اليابانية الكبيرة, طبعا اضافة الى الأداء المتفوق للأوروبيين و الاعتمادية و المتانة و غير ذلك, و تعرف طبعا أن السيارة الأوروبية أغلى من مثيلاتها اليابانية.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Chicco

كلام جميل يا فادي باشا بس إنت سيد العارفين إن النظريات العلمية بتتغير و فيه منها بيثبت خطأه تماما و حتى لو النظرية صمدت التطبيقات بتتغير و إلا كان لسه زماننا راكبين العجلة الحربية بتاعة الهكسوس:)

يا سيدى ما نتحدث عنه هو سيارة و ليست شيئا أخر لذا فيمكن تطبيق كل القواعد عليها.
المشكلة أن السيارة التى أحدثت كل هذه الجلبة هى سيارة عادية جدا فى الفئة السوبر رياضية, فهى تصنف فى هذه الفئة بين الضعيفة و المتوسطة, فقوتها 473 حصان فقط و هى قوة عادية جدا اليوم بعد أن وصلت معظم السيارات الى 500 و 600 حصان بسهولة, و محركها صغير 3.5 لتر مزود بشاحنى هواء تربو و هو يوضح عدم قدرة نيسان على صناعة محرك أسطورى من فئة ال5 و ال6 لترات, فاضطرت للجوء لشاحن الهواء, كما أن وزنها مرتفع جدا بالنسبة لسيارة رياضية 1719 كلغ رغم أن المحرك صغير و هو ما يوضح قلة خبرة نيسان فى صناعة السيارات الرياضية و عدم قدرتهم على تخفيف السيارة مما يؤثر على رشاقة الأداء عموما.
و الغريب أن السيارة لم تنزل بعد, و أول مرة أرى شركة تروج لسيارة ما قبل نزولها بسنة مما يؤكد أن نيسان قررت بيع سيارتها الضعيفة كسيارة سوبر رياضية عنوة, عبر اعتماد سياسات من نوعية "خدوهم بالصوت" و "الزن على الودان".

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة PRO-DRIVE

استاذ فادي

دلوقتي مهندسين كورفيت ردوا علي الخبر اللي انا حاطه لسه من نيسان هههههه

http://www.leftlanenews.com/corvette...-lap-time.html

هنا


شوف قالوا ايه

قالوا حنكسر رقمها

اعتقد ان مهندسين شركه منافسه كان من الاجدر بيهم انهم يقوالوا الرقم كاذب ههههههههههههههههههه

:)
الاتنين لا يعتبروا من السيارات السوبر الرياضية التى يستحق النظر اليها, هم من فئة السيارات الرياضية الرخيصة, لمن لا يستطيع شراء فيرارى و بورش و لميرجينى, فيمكنه الاكتفاء بكورفيت أو جى تى أر أو مثل هذه الأشياء, و لو كانت الكورفيت تتمتع باسم عريق عن الجى تى أر, لكن على صعيد المتعة و ال"منظر" و ليس على صعيد السرعة و الأداء, لا أعتقد أن هناك شركة رياضية عريقة سوف تشغل نفسها بهذا الهراء.
بالنسبة للأستاذ أحمد حسن فأنا عاوز أوضحلك انو بورش شركة ألمانية تأسست لمنافسة فيرارى فى الأساس, و يعتبرها الناس السيارة الرياضية التى تميل الى الكلاسيكية و الراحة, و أداءها عادة أقل من فيرارى بكثير التى تسيطر على هذا المجال, و هى فعلا تلهث خلف سيارات فيرارى و لمبرجينى من حيث القوة و الثبات, لكنها تفوقهم جودة و راحة, و أنا لم أقصد أن أقول "بورش سيئة" بل قصدت "بورش أسوأ من فيرارى".