ما هي هذه المحطة
مع الاخذ في العتبار انهم ممكن لايعلمون بهذا العيب
اذاي انه هناك قدم للتنكات بتاعتهم وتم الترشيح مابين تنكات الجاز والبنزين وهم لا يعلمون وجب عليك تنبيههم
عرض للطباعة
ما هي هذه المحطة
مع الاخذ في العتبار انهم ممكن لايعلمون بهذا العيب
اذاي انه هناك قدم للتنكات بتاعتهم وتم الترشيح مابين تنكات الجاز والبنزين وهم لا يعلمون وجب عليك تنبيههم
بالنسبه للتوكيل ....انا طبعا بتعامل مع توكيل المنصور للسيارات ...هما كانوا مقرفين قبل الثورة ....و اتصلح حالهم كتير بعد الثوره ...بالمناسبه انا ركبولي بوبينه علي سبيل التجربه ....لمده 3 أيام و تم تركيب البوبينه بتاعتي لما العيب مطلعش هوة ....و طبعا دة كان قرار جريء من المهندس انه يجرب .
بالنسبه للمحطه .....كل اللي اقدر اافيد بيه اخواني الاعضاء هو الاتي :
1- مهندس التوكيل قاللي تفاديا لأي مشاكل في البنزين ..حط بنزين من محطات موبيل اللي فيها on the run ....لأنها محطات الوكيل ...و لما رحت محطة من محطات موبيل اللي فيها on the run ....عامل محترم سنه في حدود ال 50.....قاللي حط بنزين من موبيل اللي فيهاا on the run وانت متطمن لانها محطات الوكيل .....( اتطمنت ان المعلومه جتت من مصدرين مختلفين ميعرفوش بعض )
2- أاحب اذكر هنا حاجة مهمه بالنسبه للزيوت ....في صدر العربيه لما تفتح الكبوت علي الشمال ....حتلاقي مكتوب mopil recommended ..... بمعني ان الشركة المصنعه اللي هيه General motors ...بترشح استخدام منتجات شركة موبيل ....
المهم : انا بستعمل زيت موبيل xhp super 1000 ....ذكرت في موضوع قبل كدة ان الزيت دة كويس بس في المحطات مفيش أي موظف او عامل من الشركة بيقول انه بيمشي 5000 كم ....التوكيل فقط بيقول كدة ..... موظفين و عمال محطه موبيل العروبه في شارع صلاح سالم ..نصحوني و أكدولي ان الزيت المذكور بيتغير علي 3000 كم و دة أخره .....ف أنا بنصح الاعضاء انهم ياخدوا بالهم من موضوع كيلومترات الزيت....و انا حسأل في الشركه ( إكسون موبيل مصر1097كورنيش النيل ، جاردن سيتي ، القاهرة )....علشان نجيب المعلومة الأكيده 3000 كم ....و لا 5000 كم ....لان الموضوع دة مش واضح و فيه خلاف ....و انا عموما حاليا جربت أغير علي 3000 كم ....
3- سؤال لمحمد ممدوح ....تانك اللانوس فيه طبه ولأ؟
انا عموما لحل مشكلتي اللي ذكرتها ...عملت الاتي :
1- وصلت البنزين الملوث الباقي في التانك لغايه 10 لتر...
2- فولت من محطه موبيل نضيفه ....
3- حطيت مع مسدس البنزين منظف رشاشات acdelco من التوكيل ب 28 جنيه made in canada .....
4- غيرت فلتر البنزين في ساعتها و دة كان راكب في العربيه من اول ماا اشتريتها و بقاله حوالي 9000 كم
ايه رأيك في الحلول دي يا محمد ....مع العلم بأني ناوي استهلك االتتفويله للاخر و أفول و اكرر موضوع الااستهلاك للاخر دة كذا مره .....
المهندس بيقوللي لو متحلتتش مشكلتي ...هوة شاكك في feul pressure regulator ...( منظم البنزين اللي في المسطره بتااعت الرشاشات و بيقوللي دة مبيتباعش ....
و بردو شاكك هوة في الطلمبه بتاعت البنزين .....
هوة بيقوللي الجزئين دور ممكن يبوظوا جدا من الجاز .....و طبعا ااناا في الحااله دي مليش ضمان عندهم في القطعتين دول
انا في كابوس
عذراا للاطاله
تحياتي
عمرو ابراهيم
دى مجرد اتفاقات و بيزنس بين الشكتين مش اكتر... زى ما رينو بتنصح بتوتال و سيات بتنصح بريبسول و تويوتا بكاسترول و هكذا
لااقتباس:
3- سؤال لمحمد ممدوح ....تانك اللانوس فيه طبه ولأ؟
انا افضل تفضى التنك تماما لانك كدة بتستمر فى استهلاك بواقى الجاز و دة ممكن يضر بحساس الشكمان او علبة البيئة بخلاف طبعا مشاكل التنتيش و كدةاقتباس:
انا عموما لحل مشكلتي اللي ذكرتها ...عملت الاتي :
1- وصلت البنزين الملوث الباقي في التانك لغايه 10 لتر...
2- فولت من محطه موبيل نضيفه ....
3- حطيت مع مسدس البنزين منظف رشاشات acdelco من التوكيل ب 28 جنيه made in canada .....
4- غيرت فلتر البنزين في ساعتها و دة كان راكب في العربيه من اول ماا اشتريتها و بقاله حوالي 9000 كم
ايه رأيك في الحلول دي يا محمد ....مع العلم بأني ناوي استهلك االتتفويله للاخر و أفول و اكرر موضوع الااستهلاك للاخر دة كذا مره .....
MMamdouh
انا مش مقتنع بحكاية خلط الجاز على البنزين انها تمت بغرض السرقه
لان لتر الجاز ب110 قروش ولتر بنزين 80 ب 90 قرش
يبقى كان الافضل والاوفر ليه يخلط بنزين 80 مع بنزين 90 او 92 ومكانشى حد حيحس بحاجه زى دية اوى
مش كده ولا اييييييييييييييييييييه
احيانا يبقي في مكنه او توك توك بتمون قبلك هو بقي مش بيصفر العداد
فد يديك قرايه غلط
وكمان بنزينه الى فى روكسى خلف العبودى وانت داخل على الخليفه المامون بنزين كله مياه بهدلى العربيه احسن بنزينه تمون منه وطنيه لانه فيه رقابه شدسده اوى
عدم تعبئة المركبة بالوقود إلا في ساعات الصباح المبكر ، حيث تكون درجة
حرارة الأرض في أدنى حد لها.
والسبب يعود إلى أن جميع خزانات محطات الوقود بطبيعة الحال مدفونة تحت الأرض
مما يجعلها متأثرة بدرجة حرارة الأرض
فكلما أرتفعت حرارة الأرض تمددت كثافة الوقود ويحدث العكس أثناء إنخفاض درجات
الحرارة
لذلك فإن قمت بتعبئة خزان الوقود بعد الظهر أو في المساء فإن اللتر الذي تشتريه
ليس بلتر كامل !
حيث أفاد المختصون في مجال البتروكيماويات بأن الكثافة الجزئية لهذه المواد
تتغير بإرتفاع درجات الحرارة
سواء كان أكتان أو ديزل أو وقود للطائرات أو الإيثانول أو أي منتج من المنتجات
الأخرى ،،
2. في حالة أضطررت إلى تعبئة الوقود أثناء ساعات النهار عليك أن لا تضغط على يد
المضخة بأقصى سرعة أثناء التعبئة !
حيث إن تعبئة الوقود بالسرعة البطيئة تقوم بتقليل كثافة الأبخرة التي تتصاعد من
خزانات الوقود في المحطة أثناء عملية الضخ.
وليكن في معلومك إن خراطيم ضخ الوقود تحتوي على خاصية حبس واسترجاع الأبخرة
المتصاعدة أثناء عملية التعبئة
فإن قمت بضخ الوقود بسرعة عالية فإن ذلك سيؤدي إلى تحول المزيد من الوقود إلى
بخار فتجد في النهاية أنك لم تحصل على كامل الكمية المشتراة من الوقود .
3. ينصح المختصون .. بتعبئة خزان المركبة و هو نصف فارغ ... مما يساعد في
معادلة فروقات درجة الحرارة فتكون الكمية المعبأة صحيحة.
4. إذا لا حظت يوما بأن صهريج نقل الوقود يقوم بتفريغ حمولته في المحطة التي
تنوي التعبئة منها فلا تعبئ منها في نفس الوقت
لأن عملية تفريغ الصهريج في خزانات المحطة الأرضية سيؤدي إلى تقليب الأوساخ
المترسبة في قاع الخزان
مما يساعد على نقل تلك المخلفات إلى خزان سيارتك أثناء التعبئة .................................................. ..............منقول كامل