المشاركة الأصلية كتبت بواسطة l0new0lf
الفكره ان عشان الموتور يشتغل محتاجوقود يوصل له بمعدل معين
اللى هو الطرمبه بتطلع كام لتر فى الثانيه؟
طيب انت محتاج ضغط هوا كام فى التنك عشان تقدر تخلى البنزين يوصل للموتور بنفس معدل السريان بتاع الطرمبه عشان الموتور يشتغل؟
هتحتاج ضغط كبير خصوصا عشان تتغلب على مقاومه الحركه داخل الطرمبه اللى مش شغاله و عشان كبر حجم الفراغ اللى فى التنك (اللى هيزيد مع الوقت) اللى محتاج تضغطه عشان توصل البنزين للموتور
و الكومبرسور بتاع الكاوتش مش هيعرف يديك الضغط ده بالمعدل انك تعرف توصل البنزين للموتور
و بفرض انك جبت كومبرسور اكبر
هل تنك البنزين (اللى هو مش متصمم عشان يبقى فيه ضغط) هيقدر يتحمل الضغط ده و مش هينفجر؟
و بفرض ان التنك يستطيع تحمل الضغط ده يبقى لسه امامك قطعتين مهمين لازم ينضافوا على التنك
نمره واحد سيفتى فالف عشان لما الضغط فى التنك يوصل لحد معين البلف السيفتى يسرب الضغط الزياده (و بطريقه اامنه) عشان التنك ما ينفجرش
نمره اتنين محتاج ريجيوليتور (منظم) عشان لما الضغط يوصل للمعدل المطلوب الريجيوليتور يفصل الكهربا عن الكومبريسور لانه لو مفصلهاش الكومبريسور هيفضل شغال و الضغط يزيد و التنك ينفجر
بفرض انك عملت كل ده
هل فكرت فى موضوع انك بتضخ هوا فى تنك البنزين و بترفع ضغطه و انك ممكن توصل لضغط الاشتعال الذاتى و البنزين يولع فى التنك و التنك ينفجر؟
هل تكلفته ارخص ولا انك تخلى طرمبه و مفتاح 10 معاك فى شنطه العربيه ارخص؟
هل الموضوع ده اامن ولا انك تشيل معاك طرمبه احتياطى اامن؟
بلاش نلعب فى دوره الوقود بدون دراسه