الموضوع: عيب فنى قاتل فى السيارة نيو اكسنت

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lada kalina

و في النهاية رايي الشخصي بور الزززززززززززززيييييييييي ييييييييييييييييييتتتتتتت تتتتتتتتتتتتتتتت افضل و بور الكهرباء لتوفير التكاليف على الشركة حتى تستطيع المنافسة في الاسعاااااااار على حساب السائق و بالتالي فهي تكنولوجيا لصالح المصنع و اسمه و تنافسيته و ليست لصالح المستهلك و سؤالي هنا للاعضاء هل سيارات المرسيدس مقودها زيت ام كهرباء و اعتقد ان الجواب واضح و شكرا

عندك حق فعلا
بالبحث على النت وجدت ان احدث موديل من المرسيدس باور هيدروليك حتى الان و لا يستخدم الباور الكهرباء و هذا الكلام يعنى ان الشركات الاخرى التى تستخدم الباور الكهربائى بتعمل فعلا على توفير الخامات و المكونات لصالحها و لصالح السعر و ليس لصالح المستخدم مع تأكيد معلومة مهمة ان الباور الهيدروليك لا يغلق على السرعات العالية كما هو الحال فى الباور الكهربائى .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lada kalina

السلام عليكم

ياشباب بالنسبة للبور العادي او الهيدروليك كما نسميه فهو هو على حاله لايتقل على السرعات العالية وهذه اول نقطة

ثاني نقطة هو ياخذ خمس احصنة من قوة المحرك و ليس حصان واحد كما ذكر احد الاخوة

ثالث نقطة و هي ان بور الكهرباء لا يصرف بنزين كما الزيت و بالتالي يوفر بنزين

اما البور الكهربائي وهو معتمد من قبل هوندا و بيجو وتويوتا وغيرها فهو يوفر الخمس احصنة اولا
اما انه يتقل على السرعات العالية فهذا مرده الى


محرك البور الكهربائي يتوقف عن العمل عندما تتجاوز سرعة المركبة 70 كم / سا حيث يعود المقود و كانه مقود عادي فهو لايصنع المعجزات انه يتوقف عن العمل فقط اما هيدروليك الزيت فيستمر بالعمل

و في النهاية رايي الشخصي بور الزززززززززززززيييييييييي ييييييييييييييييييتتتتتتت تتتتتتتتتتتتتتتت افضل و بور الكهرباء لتوفير التكاليف على الشركة حتى تستطيع المنافسة في الاسعاااااااار على حساب السائق و بالتالي فهي تكنولوجيا لصالح المصنع و اسمه و تنافسيته و ليست لصالح المستهلك و سؤالي هنا للاعضاء هل سيارات المرسيدس مقودها زيت ام كهرباء و اعتقد ان الجواب واضح و شكرا

الأخ العزيز أنا بحييك على طريقة عرضك و موضوعيتك و حبيت أكمل شوية معلومات عشان يكون موضوع مفيد قدر الإمكان .

القدرة المستخدمة بواسطة طرمبة البور تعتمد على قوة الإحتكاك الواجب على الطرمبة التغلب عليها ، و دي ترجع إلى عدة عوامل منها وزن السيارة و مقاس العجلات و نظام التعليق و غيرها و عشان كدة القوة المطلوبة لنظم البور متغيرة من عربية لعربية ممكن تبقى نص حصان و ممكن تبقى ١٠ حصان مفيش رقم ثابت يعني .

البور الكهربا بيوفر القدرة دي للمحرك يعني تستخدمها العربية في الحركة ، و عشان كدة هو موجود أكتر في المواتير الصغيرة أكتر ، و د لا يمنع إنه برده موجود في عربيات فيها موتير كبيرة (و على فكرة مرسيدس استعملته في عربيات ذي السمارت و A-Class و B-Class و M-Class )

الفكرة مش كلها توفير فلوس ، في توفير حجم في السيارة و في توفير وزن و في ، و كل د برد في الأخر في صالح المستهلك (ماهو لو العربية أرخص يبقى هنئدر نشتريها ، و لو خفيفة يبقى هتجري معانا ، و لو فدية أكتر يبقى فيها مساحات أوسع ) ، و كل دة في الاخر معناه تسويق أكتر يعني مكسب ليهم هما كمان ؛)

المحرك الكهربا فيه ميزة عن المحرك المكانيكي إنه ممكن تتغير سرعته من حلل وحدة الكنترول يعني مش كله on/off عشان كدة ممكن يعمل مساعدة متغيرة القوة في البور (ولو إن مش كل وحدات البور فيها الميزة دي انها تكون متغيرة القوة ) ، المحرك المكانيكي عشان يعمل كدة لازم يكون فيه نظام تروس أو جيربوكس دخدل الطرمبة

اتمنى أكون رديت رد علمي و موضوعي و في النهاية الإختيار بين الاتنين ده رأي شخصي بحت يعني إنت محتاج نظام نعم و خفيف بس و ملوش صيانة دورية و لكن صيانته لو حصل في عطل بتكون مكلفة (عشان الكنترول وال موتور الكهربا أغلى ) ، ولا نظام متعود عليه اتال شوية من الكهربا بس صيانته أبسط و كل مكانيكي عرفها مع الإحتياج لإضافة زيت من فترة للتانية .

شكرا على هذا التوضيح

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Hassan

الباور الهايدروليك (العادي) بيتقل مع السرعه عن طريق صمام يقلل تدفق زيت الباور و بالتالي الدريكسيون يتقل.

اذا كان ما تقوله صحيح انه بيتقل مع السرعة العالية يبقى لابد من وجود حساس سرعة يعطيه الاشارة و يكون هذا الحساس مرتبط بسرعة دوران عجل السيارة و ليس سرعة الموتور و هذا ليس موجود فى سيارتى و لم اراه و عجلة القيادة كما هى لا بتتقل و لا بتخف و موضوع انها بتتقل فى السرعات العالية فهذا موجود فعلا فى الباور الكهربائى فقط .