Hyundai volester

**behman** · 07-07-2011 07:18 AM

و الموتور نازل ‎1.6 L D-cvvt engine 138 hp @ 6300 rpm.. 123 lb-ft torque @ 4850 rpm
مش 130 زي مابيتقال

**yasserelsayad** · 07-07-2011 07:22 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة behman

و الموتور نازل ‎1.6 L D-cvvt engine 138 hp @ 6300 rpm.. 123 lb-ft torque @ 4850 rpm
مش 130 زي مابيتقال

لا الكلام دا برا موتور 1.6 gdi لكن هنا 1.6 dual cvvt .. اللى هو 130 حصان

**yasserelsayad** · 07-07-2011 07:30 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة behman

لا يا باشا هي نازل six-speed dual-clutch transmission DCT

ما هو هو نفس الفكرة بس انا بقول dsg عشان هو معروف يعنى ايه
لكن هو تبع فولكس جروب

**Screenplays** · 07-07-2011 07:54 AM

شكلها جميل جدا

**behman** · 07-07-2011 08:16 PM

لا الكلام دا برا موتور 1.6 gdi لكن هنا 1.6 dual cvvt .. اللى هو 130 حصان

اعتقد ان ال gdi هو نظام التغذيه اللي هو gasoline direct injection ... غير نظام الموتور نفسه اللي
هو d-cvvt نظام الحرق و تحكم فتح و قفل الصبابات ... و لو حد عندو معلومات اكتر ياريت يقولنا اللي نازله مصر فيها ايه

**TFSI** · 07-07-2011 08:48 PM

GDI يعنى حقن مباشر من خلال وضع رشاشات البنزين بصورة مباشرة فى وش السلندر و ليس لها علاقة بكتنولوجيا فتح الصبابات

أما الموتور العادى يتم وضع رشاشات البنزين فى فتحات ال Intake عشان الهواء والبنزين يدخلوا مع بعض غرفة الإحتراق

واللى نازل مصر هو الموتور العادى لأن ثمن موتور ال GDI أعلى وتكلفة صيانتة أكبر وبيحتاج بنزين 95 على الأقل لأن نسبة إنضغاطة عالية توصل ل 11:1 بخلاف قطع غياره غالية جدا فمثلاً رشاش البنزين الواحد ممكن يوصل ل 1500 جنيه