موضوع ...أدوات الامان (أولا الخوزة)
كيف يتم تصنيع الخوزة؟
هل تستطيع حمايتك؟
ممكن تشتري خوزة غالية وماركة ولكن لا تستطيع حمايتك
ومعا للموضوع
الخوذةعموماً بتيجي نوعين يا فايبر جلاس أو بولي ستايرين متمدد وأغلب العالم يبقى عايز الخوذة تكون صلبه أكثر لحمايتهم.
اذن ما المشكلة في الموضوع؟؟؟؟
المشكلة هي أنه كلما كانت الخوذة صلبة كلما كان ضررها أكبر من نفعها! وأيضاً كلما كانت لينه أكثركلما كانت حمايتها لرأسك في الحوادث القويه ( لا سمح الله ) أقل وبهذا تكون كأنك ملبستش خوذة.
خلينا نشوف ما هى فايدة الخوذة مع بعض:
يعتبر مخ الإنسان مثل الجلي ومن الممكن إنه يسيح إذا خرج من الرأس ( اسف طبعا ولقدر الله ).
المخ هذا يعيش في وسط سائل في الرأس وبهذا إذا لاسمح الله توقف الرأس فجأة ( مثلما يحدث إذا إرتطم الرأس بشيء صلب ) يبقى المخ يدور في الرأس ويصدم المخ في الجمجمة نفسها، إذا كانت هذه الضربة شديده من الممكن أن نسيج المخ يتأثر أو حتى يكون فيه نزيف للمخ وبهذا إذا تأثر مخك تكون الإصابة خطيرة جدا، بحيث أنه إذا ماأصيب المخ لا سمح الله يورم وبهذا يغطي المساحة إلي في المخ، ومن الممكن أن يكون هذا التورم كبير بحيث أنه يحتاج لمخرج فيقوم بالضغط على الأعضاء في الرأس مثل العينين.
طبعاً لمنع هذا من إنه يحصل نقوم بلبس خوذة، ولكن الخوذة تتكون منجزأين خارجي وداخلي. الداخلي مصنوع من مادة إسمها بولي ستايرين المتمدد أو EPS ( وهي رغوة تقريباً ) والخارجي مصنوع من الفيبر جلاس، ألياف الكربون و الكافلير أوبولي كاربونيت. طبعاً وجود الجزء الخارجي موجود لعدة أسباب منها الحماية من الأجسام الحادة التي تحاول أن تخترق الخوذة لكي تصل للرأس ولكن هذا قليل الحدوث جداً وأيضاًتحمي الرأس في لحظات الوقوع من على البايك . طبعاً المصنعين يهتمون بالجزء الخارجي بشكل كبير ولكن الجزء إلي يمتص قوة الحادث بشكل كبير هو الجزء الداخلي.
إذا حصل حادث مثلاً ( لا سمح الله ) وصدمت الخوذة في الأرض أو رصيف يتوقف الجزء الخارجي مباشرة وهنا يجي دور الجزء الداخلي في إيقاف رجة الرأسداخل الخوذة."مثلا لو رأسك اتخبطت فى الحيطه بترد لورا تانى"
ميزة الجزء الداخلي أو البولي ستايرين المتمدد أنه لا يخزن طاقةالإصطدام يعني إذا ضرب فيه الرأس لا ترتد الرأس مع الضربة ( لو حصل كده تضاعف الضرر ). الجزء الخارجي غالبا بيتحطم على حسب المادة.
المشكلة الرئيسية هى : للحماية الكاملة بإذن الله تحتاج خوذة حجمها نص متر تقريباً ههههههههه ولكن مين اللى يقدر يحط حاجه زى كده على على راسه والسبب معروف انه مش هيقدر يمر بين السيارات ( ده من رأيى المتواضع طبعا ) ولهذا صارالمصنعين يستخدمون مواد أكثر كثافة للتعويض عن هذا النقص. وبهذا تقاس قوة الخوذهبكم G يضغط على المخ ( ال G هو الجول. (( التسارع لها كميه محدوده فى نظام القياس المستخدم السنتى متر , الجرام ,الدقيقه وحدة جال )
مواصفات السلامة للخوذة لها 4 مواصفات: DOT وهي المستخدمة في أمريكا ولا تباع اى خوذه في أمريكا إلا إذا توافقت مع هذه المواصفات. وهناك المواصفات الأوروبية ECE والمقبولة في أكثر من 50 دولة. وهناك BSI وهي المتعامل بها في بريطانيا وأخيراً SNELL المعروفة وهي مواصفات فرضتها مؤسسةتطوعية.
وبهذا لا بد من أن تاتى الخوذة بأحد هذه المواصفات وأحيانا يتطابق نوعين من المواصفات فى الخوذه . عند النظر لمواصفات DOT يظهر لنا أنها أكثر الموجود ليونة ومن ثم يأتى بعدها ECE وبعدها BSI وأخيراً SNELL .
ولكن من الصعب جداً العثور على متطوعين نجرب عليهم هذه الخوذ لمعرفة تأثير هذه الضربات على العقل ولهذا تطبق التجارب على دمى.
طريقة تجربه الإصطدام هي ترك الخوذة تسقط بفعل الجاذبية على الأرض وتكون داخل رؤوس هذه الدمى أجهزة لقياس قوة الإصطدام، وبهذا تكون لدينا طريقة لقياس التأثير على رؤوس هذي الدمى وطبعاً كلما كانت قوة إصطدام الرأس أقل كان أفضل.
طبعاً تقول مؤسسة SNELL ان الخوذ التي تطابق مواصفاتها تستطيع أن تتحمل حوادث قوية ( بفضل هذه المؤسسة أصبحت مواصفات الخوذ أفضل من أي وقت مضى ) ولكن الدكتور هاري هارت – عنده مختبر يجرب فيه الخوذ - يقول ان مواصفات SNELL مبالغ فيها كثيرا.
طبعاً مواصفات SNELL تفرض على الشركة المصنعة للخوذ أن الخوذة تتحمل ضربتين من كرةستينلس ستيل بحجم البرتقالة، الضربة الأولى بقوة 150 جولت ( كأنك ترمي 5 كيلوغرامعلى مسافة 10 أقدام ) والضربة الثانية في نفس مكان الضربة الأولى ولكن بقوة 110جولت ( مسافة 8 أقدام ). لابد أن الخوذة لا تنقل أكثر من 300G في كلا الضربتين. ولكن في أرض الواقع لا يحدث حادث مشابه لهذه التجربة إلا 1% فقط من الحوادث.
يقول الدكتور جم نيومان – عالم صواريخ وخبير في ضربات الرأس وكان في فترة من الفترات رئيس مؤسسة : SNELL ان ضرب الخوذة بكرة حديدية مرتين في نفس المكان غير واقعي، لأنه في خبرتي الممتدة 30 سنة مشوفتش حد وقع من على بايك وضرب رأسه مرتين في نفس المكان. بالإضافة إلى انه لابد لكل شركة تريد وضع ملصق SNELL على الخوذة ان تدفع 60 سنت عن كل خوذة، وطبعاً إذا وضع هذا الملصق على الخوذة زادسعر الخوذة من 30 دولار حتى 100 دولار.
" ايه رأيكو مفيش أرخص من كده" ولكن هذه المواصفات للأسف لم تجرب عن طريق حوادث حقيقية ولكنها مجرد إفتراضات.
طبعاً يا جماعة ترى 300G قوية جداً على الرأس ومن الممكن جداً ان الرأس تتأذى جدا من ضربه زى كده " يعنى ارتجاج فى المخ فورى "!
ولهذا لابد ان تكون الخوذة أكثر ليونه.
الإتحاد الأوروبي اعلن عن دراسة سماها COST 327 وهي دراسة مكثفة ل 253 حادث وقعوا في ألمانيا وفنلندا وبريطانيا. وقاموا بوضع درجات للإصابات سموها AIS وهي تصف حالة المصاب بحيث يكون AIS 1 أقلها و AIS 6 أقواها:
AIS 1= اصاباتطفيفة
AIS 2 = متوسطة
AIS 3 = قوية
AIS 4= خطيرة
AIS 5 = حرجة
AIS 6= الموت
طبعاً هذا القياس يضعونه لباقي أجزاء الجسم،
مثلاً تكون اصابة القدم AIS 4 والصدر AIS 3 والرأس AIS 5 للتوضيح أكثر: الضربة إلي قوتها 200 أو 250G تصنف تقريباً على انها AIS 4 ومن 250G إلى 300G تعتبر AIS 5، وأكثر من كداAIS 6
مواصفات DOT الأمريكية تشترط أن تكون قوة الضربة بحد أقصى 250G وهي أقل من SNELL وبهذا تكون أفضل لأنها تؤمن ضربة أكثر ليونه نوعاً ما.
وهذه المواصفات تفرض على الشركات انها تقوم بتجاربها الخاصة وتعلمهم بالنتيجة وإذا مع الوقت لقت DOT وهي اختصار Departement Of Testing ان احد الشركات لم يطبق المواصفات المشترط عليها تفرض عليه غرامة.
ولكن هذا الموضوع يعطي الشركات الحرية لتصميم شكل الخوذة.
اغلب الخوذ التي تباع في أمريكا مصنوعة في آسيا لشركات مثل ARAI, HJC, SHOEI إلخ تطابقمواصفات SNELL
أما الشركات الأوروبية مثل VAMAR, SHARK, SCHUBERTH إلخ توافق مواصفات ECE وأيضاً من الممكن أن تقوم احد هذه الشركات بعمل خوذ توافق احد هذه المواصفات.
تقرير هارت يعتبر التقرير الوحيد الواقعي والناتج عن دراسة مفصلة للحوادث.
يقول التقرير: ان نصف الحوادث كان نتيجة إصطدام البايك بسيارة من الخلف،وقد وافق هذه الدراسة دراستين واحد في تايلند والثانية COST 327 في اوروبا، تقريرهارت لم يوجد فيه أي حادث حصل اثناء السير فوق 160 كلم ساعة وكان اسرع حادث ورد في التقرير كان 137 كلم ساعة ( بين 1000 حادث كان هذا اسرعهم ) والنتيجة النهائية كانت كالتالى ان اصابة الرأس وحدها لا تقتلك ولكن الإصابات الأخرى التى يتعرض لها الجسم ممكن أن تكون هي السبب.
" وهى ديه نتيجة التهور ".
طيب هو المفروض ان الرأس هو أول مايضرب الأرض؟
لا طبعا الحقيقة هي ان أول جزء من الجسم يصطدم بالأرض هو أكثر جزء يتضرر من الحادث طبعاً ويكون الضرر أكبر كلما كان السقطة من إرتفاع أكبر " واسألو مجرب"
( غالباً ما تكون أكثر من 8 أقدام ).
وأظهر تقرير هارت ان اغلب الخوذ تمتص الضربه بنفس القوة لو انك سقطت على راسك على الرصيف وانت واقف معتدل.
وكان الهدف الرئيسي من تقرير هارت هو إظهار هل مواصفات DOT أفضل أم مواصفات SNELL أفضل، وكانت النتيجة ان كلا المواصفات متشابهان وان نسبة الحماية متشابهه ولكن أظهر التقرير أن الوفيات لا تكون عن طريقة اصابة الرأس فقط ولكن إصابة باقي الجسم مؤثرة أيضاً.
الأتحاد الأوروبي يقول ان الخوذ مازالت تحتاج إلى تطوير.
- هل تصدق ان الخوذ التي تباع في أمريكاليست مثل الخوذ التي تباع في اوروبا حتى وإن كانت من نفس الشركة.
شركات كثيرة مثل HJC وغيرها تحاول انها تجاري الماركات القوية مثل ARAI و SHOUI ولكن بسعر ارخص ولكي تحصل على القبول في السوق ما عليها إلا ان تلصق اسم SNELL على الخوذ "وده طبعا علشان تمشى نفسها "
قمنا بتجربة عدد من الخوذ وطلبنا خوذتين من كل شركة ( جميع الخوذتباع في أمريكا ) كلها نفس المقاس. وإذا كانت الشركة تصنع خوذ فايبر جلاس أو بلاسك طلبنا منها واحد من كل نوع، وأيضاً إذا كانت الشركة تصنع اكثر من مواصفات طلبنا خوذة من كل المواصفات.
ارسلت شركة ICON و SCORPION خوذتين من الفايبر جلاس والبولي كاربونيت ( كلها متطابقة مع مواصفات DOT و SNELL )و شركة AVG ارسلت خوذتين من نوع X-R2 متطابقة مع مواصفات DOT و SNELL وأيضاً خوذتين تطابقان مواصفات BSI/DOT، شركة SUOMY ارسلت موديل 1R متوافق مع مواصفاتBSI/ECE.
الشركة التي لم توافق علىالإشتراك في هذه التجارب هي: BELL, KBC, OGK, SHOEI, SIMPSON. "طبعا اللى يعرف كده هيستعجب ليه الشركه ديه لم توافق على الاشتراك فى الأختبار ليه !!!!!!!!!!
الشخص الذي قام بهذه التجارب هو ديفيد ثهوم والذي يعمل في منظمة هارت وهو أحد الذي شاركوا في تقريرهارت.
وكان مش مهم بالنسبه ليهم معرفة ما إذا كانت هذه الخوذ توافق المواصفات أم لا ولكن الهدف الأول والأخير هو معرفة إذا ما كانت ستحمي الرأس أم لا! وقد استخدم في هذه التجارب أحد الطرق في كاليفورنا ( لم نستخدم الكرة الحديدة )، ولكن التجربه كانت 3 من الضربات ستكون على الأسفلت " لأن البايك غالبابتمشي على الإسفلت ولا حد عنده رأى تانىً "
و 75% من الحوادث تكون على الإسفلت ( أحياناً تصطدم الخوذة بالرصيف ولكن قبل ذلك تزحف على الأسفلت ). كانت التجارب هي اسقاط الخوذة من على إرتفاع مترين وأيضاً تجربة إسقاط الخوذة من إرتفاع10 أقدام.
وجد أن مواصفات DOT كانت أفضل في إمتصاص الصدمات القوية و SNELL كانت أفضل في إمتصاص الصدمات البسيطة.
و كل الخوذ كانت لها نفس النتيجة تقريباً عن الإصطدام بقوة بسيطة ولكن عن الإصطدام بقوة كبيرة ( 150 جول أو 3 متر ) وجد أن ARAI TRACKER GT وصلت قوة الإصطدام فيها 243G أما خوذة Z1R ZRP-1 (الأكثر ليونة ) كانت قوة الإصطدام فيها 176G وهذا هو أفضل مثال للمقارنة بين الخوذ المصنوعة من الفايبرجلاس الصلب المطابق لمواصفات SNELL مثل ARAI و الخوذ المصنوعة من البولي كاربونيت المطابقة لمواصفات DOT مثل Z1R.
وهذه ميزة الخوذ المصنوعة من مادة البولي كاربونيت على عكس كلام رئيس مؤسسة SNELL الذي يقول ان كل الخوذ التي تطابق مواصفات SNELL لها نفس الفاعلية سواء أكانت رخيصة أم غالية أو إذا كانت فيبر جلاس أو بولي كاربونيت.
كل خوذ DOT المستخدمةلا يتعدى سعرها 100 دولار وكلها مصنوعة من البولي كاربونيت وكان أفضل أداء وأفضل حماية لشركة Z1R حيث لم يبدو هناك أي تأثر للقشرة الخارجية للخوذة وكان تحملهاوحمايتها عاليه وممتاز جداً وكان اداء الخوذة أيضاً مميز على علو 3.9 متر ( ارتفاع لاتستخدمه الشركات لأنه قوي جدا ) وكانت النتيجة 208G على الاسفلت و 209G على الرصيف وهو معدل لم تصل إليه مواصفاتSNELL.
اتت بعد خوذة SCHUBERTH S-1 والتي تتبع مواصفات ECE مشكلتها ان سعرها يتراوح بين 640 دولار و 700 دولار.
طيب ممكن تسألونى ليه مواصفات DOT لا تطبق في اوروبا ؟
السبب الوحيد والأساسي هو لأن مواصفات DOT أمريكية وزى ما انتوا عارفين الأوروبيين عندهم شوية حساسية مع الأمريكيين.
