الموضوع: اهم الاعطال والمشاكل و حلولها عن خبرة 10 سنين مع الصني

ما شاء الله

انا استفدت جدا جدا من هذه النصائح الهامه

شكرا لك

خشونة يعني الموتور لما تفتح الكبوت تلاقيه ثابت في مكانه مش بيعمل اهتزازات او رجة

الاستهلاك اللي انت قلت عليه ده انا شابفه مثالي، يعني لو قبل النص بشوية يبقى 20 لتر في 200 كيلو مع الحمولة دي والقفة يبقى كويس جدا.

بالنسبة لعداد الموتور الرقم 1 يعني 1000 لفة في الدقيقة، يبقى 750 بين ال 1 و شرطة 0.5

بالنسبة للجنط ال 17 كان بشع و العربية تحدف و حاجات غريبة حصلت غير ان كل زلطة بحس بيها هتكسر العربية
عموما العربية بتنزل 14 او 15 من المصنع، لكن مجربتش اركب 16 بس عموما بلاش ارتفاع الكاوتش عن الارض يكون واطي
خلي اقل حاجة 60 ملم يعني مثلا 185/60

افتكرت حاجة، من اسباب عدم انتظام الموتور حساس Throttle Position Sensor و اختصاره TPS و ده ليه رجلاش، الصح بتاعه في الضبط انك توصل كمبيوتر الاعطال و تقرا الحساس ده بيدي كام فولت وانت مش دايس بنزين ، المفروض تكون من ٠.٤٥ الى ٠.٥٥ فولت. لو اعلى او اقل فك مسمار الرجلاش و حركه وانت ععالكمبيوتر لحد ما توصل للقيمة دي.

بالنسبة لتيل الفرامل لو العربية فيها ABS فده سبب اساسي انك متستعملش غير الاصلي لانك ممكن تلاقي اداء غريب مع التيل التاني.و دايما قوة الفرملة مختلفة التيل اللي مش اصلي بيخلي العجل يقفش بسرعة يا اما تحس الفرامل اضعف شوية.

بمناسبة قطع الغيار التايواني كنت عايز اقول ان الفوانيس التايواني بتصفر بعد سنة او اتنين. و ممكن اقل لو بتقف في الشمس كتير.
والفوانيس الخلفية لو تايواني لمعتها بترح بعد فترة من جوة.
يعني من الاخر احسبها حسب وضعك و ظروفك.

الاكصدامات التايواني بتتكسر مع الخبطات لكن الاصلي خامته فيها مرونة عالية جدا مش هتخليه يتكسر من الخبطات، ممكن يتني لكن صعب جدا يتكسر.

بالنسبة للفتيس الاوتوماتيك انا عن نفسي بحب ادلعه، يعني كل سنة بغير الزيت بتاعه بعدها بحس نعومة الزيرو في النقلات رجعت تاني، هي بسيطة جدا و ممكن متاخدش بالك منها، و كل ما نوع الزيت كان انضف هتلاقي الاداء انعم، الكلام ده لو عربيتك جديدة بقالها سنة و لا اتنين متشغلش بالك بيه.
وعلى فكرة الفتيس الاوتوماتيك ده مفيهوش فلتر يتغير ولا حاجة، فيه جواه مصفاة سلك و مغناطيس يلم الرايش.

كمان قواعد الموتور مرة رحت اشتريها لقيت سعرها استيراد اغلى من الاصلي في التوكيل، والمتخلف البياع احلفله انه غالي يقوللي اصل اللي في التوكيل صيني يا بيه.. اوعى تصدق بتوع الاستيراد لو حاول يقنعك ان الاستيراد احسن من الجديد الاصلي.

بالنسبة للبوجيهات.. اول حاجة الموجود في التوكيل اسمه NGK BKR5E و عليه علامة نيسان
اللي بيتباع برة NGK BKR5ES انا معرفش ايه الفرق بتاع حرف الاس ده لكن اوقات الي بشتريه برة التوكيل يخنق العربية معرفش هل السبب النوع مضروب مثلا و لا في فرق في الموديل.

بالنسبة لل ٤ شمعة ، في مفهوم غلط عند معظم الميكانيكية انه بيطلع ٤ شرارات و بيسخن العربية و يقولك يا عم حرام عليك و كدة
ده كلام مش مضبوط.. البوجيه بيطلع شرارة واحدة بس ، و سبب وجود ٤ اطراف للارضي ان الشرارة بتاخد اقصر طريق و بالتالي مفيش تاخير في الشرارة. هو ده فرقه عن الشمعة الواحدة. و ده ميزة مش عيب.
لكن مهندس التوكيل لو رحتله ببوجيهات غير NGK هيغيرها قبل ما يكشف، و قاللي انها بتدي error معاه.