الموضوع: تحويل السيفيك 2009 من lxi إلى vti

الموضوع هيكلفك كتير عشان تركب جميع الاضافات بتاعه الـ VTi وفي حاجات فعلاً مش هتركب بسهولة زى فتحة السقف و الـ VSA

رأى انك تصبر لحد لما تلقى واحدة VTi نظيفة وسعرها معقول

في كماليات مينفعش تركب

زي المالتي بيبقى متبرمج مع الكاسيت

و فتحة السقف

و امكانيات كتيرة انسى تعرف تجيبها و لو جبتها مش حتعرف تركبها

لوم مش فارقه معاك يبقى هات و خلاص

لكن لو الاوبشن فارق معاك يبقى استنى

انا لما حبيت اجيب عربية مستعمل قعدت 6 اشهر بدور على النت و المعارف و المعارض - و للعلم النت باقى كله تجار و مشموم
شوف معارفك احسن و لو تعرف ميكانيكية و كهربائية سيارات حيساعدوا جامد و بياخدوا عمولة بسيطة ( 200 - 800 جنيه )

و الله يا باشا انا فكرت نفس التفكير ده من فتره بس تعالى نحسبها سوا كده واحده واحده فى الفروق اللى ظاهره

1- عندك طاره مالتى
2- فتيس ستيب ترونيك و بادل شيفت
3- طقم جنوط و بالتالى كاوتش
4- فتحه السقف و ده ننساها لانك هتغير كده السقف
5-فوج لايت
6- زينون
7- فى اس ايه و طبعا ممكن ننساه و لو انى مش عارف التوكيل يركبه و لا لا
8- فرش جلد و ممكن الاستغناء عنه

كده ده الفروق اللى بينه عشان تحول لفى تى اى

طيب لو فكرنا هنلاقى الحاجات ده بكام ؟

و كمان لو 2009 lxi هتكون بكام حاله شاذه زي مانا و انت بندور ؟

و جمع المبلغين على بعض و شوف ساعتها الفرق كام و لصالح مين ؟

اعتقد انها هتقف اغلى من السيفيك ال vti بمراحل و برده الخبراء يدلونا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mahmode

السلام عليكم. أنا بادور على سيفيك 2009 vti وكل فين وفيم لما بالاقي واحدة ومبتعجبنيش. يا حالتها مش كويسة يا عاملة كم كبير يا صاحبها تنك يا معرض وطالب رقم مبالغ فيه...إلخ. المهم بما إن المعروض منها للبيع مستعمل مش كتير. فكرت أشوفلي واحدة lxi وأضيف عليها الحاجات المهمة في الـ vti زي تحكم الكاسيت من الطارة, الجنوط, فوانيس الشبورة...الخ.

كنت عاوز رأيكم, هل ده يعتبر تفكير سليم؟ ولا كده الموضوع حيكلفني كتير وأحسنلي أصبر واشوفلي حتة vti. وهل لما أركب إضافة بتركب بشكل نضيف زي الـ vti ولا التركيب المصري حيبقى مش في ضبطة اللي راكب في المصنع. وايه الحاجات اللي في ال vti وممكن تتضاف للـ lxi وايه اللي ما ينفعش تتضاف؟ (زي فتحة السقف)

شكرا لمساعدتكم ويارب أنضم للعصابة قريبا.

من راي الشخصي مينفعش اهم ميزه في vti محدش بيكلم عنها كتير الفرش الجلد وتقفيل الابواب تحفه بجد وشكل الكراسي الجلد اصبر شويه وهتلاقي واحده

و الله يا باشا انا فكرت نفس التفكير ده من فتره بس تعالى نحسبها سوا كده واحده واحده فى الفروق اللى ظاهره

1- عندك طاره مالتى
2- فتيس ستيب ترونيك و بادل شيفت
3- طقم جنوط و بالتالى كاوتش
4- فتحه السقف و ده ننساها لانك هتغير كده السقف
5-فوج لايت
6- زينون
7- فى اس ايه و طبعا ممكن ننساه و لو انى مش عارف التوكيل يركبه و لا لا
8- فرش جلد و ممكن الاستغناء عنه

كده ده الفروق اللى بينه عشان تحول لفى تى اى

طيب لو فكرنا هنلاقى الحاجات ده بكام ؟

و كمان لو 2009 lxi هتكون بكام حاله شاذه زي مانا و انت بندور ؟

و جمع المبلغين على بعض و شوف ساعتها الفرق كام و لصالح مين ؟

اعتقد انها هتقف اغلى من السيفيك ال vti بمراحل و برده الخبراء يدلونا

والله أنا باقول الإقتراح ده من زهقي عشان ليا شهرين بادور. وبرضه أصل فعليا اللي يفرق معايا الجنوط وتحكم الكسيت في الطارة والزينون وفوانيس الشبورة. ودول كلهم يركبو وأظن مش غاليين أوي.

طبعا أنا نفسي في فتحة سقف بس دي مستحيل تركب. بالنسبة للـبادل شيفت أنا شيفه مالوش لزمة للقيادة العملية وبرضه الـVSA والـair bags ما يفرقوش معايا لأن الأعمار بيد الله وأنا طول عمري ماحبش أدفع فلوس في ضمان. ولا النواكل تفرق برضه. أعتقد أنا قلت كل الكماليات كده.

من راي الشخصي مينفعش اهم ميزه في vti محدش بيكلم عنها كتير الفرش الجلد وتقفيل الابواب تحفه بجد وشكل الكراسي الجلد اصبر شويه وهتلاقي واحده

كل الـvti اللي شفتهم لحد دلوقتي ولا واحدة فيهم فرش جلد. أغلب الناس بيشتري اللي فرش قماش عشان تقريبا فرق 8000 جنية!!! وعموما لو عاوز فرش جلد ممكن يتعمل عند سروجي نضيف زي جينز كار.

هو غير dual شفت الفتيس فيه كمان نقله sport ده معتقدش موجود في العربيه العاديه ده بيعلي RPM ويخلي استجابه العربيه للسحب ودوسه البنزين أكتر بكتير
كمان عندك شاشه ديجيتال في التكييف مخرج كرم للشكمان USB وعلى فكره أنا كنت بدور زيك من سنه وربنا كرمني بوحده جبتها من على contact

وعلى فكره أنا كنت بدور زيك من سنه وربنا كرمني بوحده جبتها من على contact

ممكن تقوللي كانت موديل كام وماشية قد إيه واشريها بكام؟