الموضوع: محتاااااااااااااااااار جدا بين افيو ونيو اكسنت 2011

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حماده المصري

لو بتتكلم على اسكنت ار بي تبقى الاكسنت ممكن تكون افضل

انما لو بتتكلم على الاكسنت العاديه الي هي نيو اكسنت

طبعا انا شايف ان الافيو افضل في كل حاجه الا المتور

النيو اكسنت عفشتها مقرفه بصراحه ونطاطه مش عائليه مريحه في المشي عموما وان كان التحكم بتاعها افضل من الافيو بشويه بسيطه

انما انا شايف ان الافيو افضل بكتير من ناحيه التبلوه والعربيه من جوه الافيو اشيك طبعا

الوسع مش هتفرق معايا بس الاتنين مفيش فرق كبير بينهم لانهم مستوى واحد

بالنسبه للفرامل الاتنين برضو قريبين من بعض

الافيو في مشيها ودركسيونها تحسه اتقل من النيو اكسنت ومتزنه شويه عنها وعفشتها ناعمه جدا في الحفر والمطبات ومناسبه للشوارع المدغدغه

قطع الغيار متوفره للاتنين

والعربيتين توكيلهم زباله

باشا مع احترامى لكلامك بس اعتقد انك بتتكلم عن افيو غير الى فى مصر خالص لان الافيو متخش فى مقارنه نهائيه مع النيو اكسنت فى كل حاجه من حيث التكنولوجيه المتطوره وحتى العفشه النيو اكسنت فعلا بتطنطت على السرعات العاليه بس الافيو اصلا مبتحبش سرعات عاليه لان ماتورها ضعيف جدا وعفشتها وحشه وبتهبد ومقاصاتها فى الملفات بتزييق
اعتقد ان الافيو المصرى ديه لاتقارن خالص بالنيو اكسنت حتى التابلوه هو اذواق بس تابلوه النيو اكسنت خاماته انظف من الافيو بمراحل
التحكم على السرعات العاليه فى النيو اكسنت قوى جدا انا عالطول بمشى سرعات عاليه جدا يعنى لما ببقى ماشى بطىء ببقى على 120 ده غير انى فى السفر سرعتى من 180 الى 200 والعربيه زى الفل ولا بتخف وده نتيجة الدنجل الخلفى الى هو بينطت مع مطبات الهواء بس بيمشك العربيه ومتحكش فى اى مطب حتى وانت محمل ناس كتيير ورا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة memo823000

طبعا نيو اكسنت بس خلى بالك ان انتاجها اتوقف ومعدتش متوفره فى التوكيل
فبنصحك بالاكسنت ار بى جامده جدا من ناحية الموتور والسحب العفشه والصاج والقاعده وكلو والشكل جامد اخر حاجه
بس طبعا اول متجبها ارزعها جنط محترم بكوتش بريدجستون يابانى اصلى مقاس 16/50/195 زى اللى بينزل فى الفبريكه عشان الثبات المحترم
وطبعا ابعععععععععععععععععععععد عن الافيو تماما
استهلاك بنزين عالى على موتور 1500 - عفشششه ناششششفه وبترزع - مفيش ثبات - العفشه بتزيق ومع الطرق الغير ممهده عامله زى المرجيحه - السحب بيموت مع التكييف - مشكلة الار بى ام مشعارف لسه موجوده ولا لا
انا عارف ان بتوع الافيو هيزعلو بس هى دى الحقيقه والمفروض مفيش مجاملات فى الحاجات دى عشان مشكل يوم الواحد هيجيب عربية

للاسف انا كنت متوقع انى ال ار بى هتبقى متطوره شويه انما هما غيروا الشكل فقط
لانها لسه الفرامل ديسكات اماميه وطبل خلفيه والدنجل الخلفى للعفشه مش عفشه متعددة النقاط والماتور cvvt مش ماتور gdi او d-cvvt ده غير الصاج الى كله بومبيهات والى سمكرته صعبة وبيحتاج الى تغير صاج عالطول يعنى من الاخر طورا شكلها فقط
من وجهة نظرى ان النيو اكسنت الشيب العادى افضل وان الى عايز تكنولوجيه متطوره يبقى الالنترا الجديده عشان فعلا تكنلوجيتها متطوره عن الشيب الى قبلها مش بالشكل وبس

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة memo823000

طبعا نيو اكسنت بس خلى بالك ان انتاجها اتوقف ومعدتش متوفره فى التوكيل
فبنصحك بالاكسنت ار بى جامده جدا من ناحية الموتور والسحب العفشه والصاج والقاعده وكلو والشكل جامد اخر حاجه
بس طبعا اول متجبها ارزعها جنط محترم بكوتش بريدجستون يابانى اصلى مقاس 16/50/195 زى اللى بينزل فى الفبريكه عشان الثبات المحترم
وطبعا ابعععععععععععععععععععععد عن الافيو تماما
استهلاك بنزين عالى على موتور 1500 - عفشششه ناششششفه وبترزع - مفيش ثبات - العفشه بتزيق ومع الطرق الغير ممهده عامله زى المرجيحه - السحب بيموت مع التكييف - مشكلة الار بى ام مشعارف لسه موجوده ولا لا
انا عارف ان بتوع الافيو هيزعلو بس هى دى الحقيقه والمفروض مفيش مجاملات فى الحاجات دى عشان مشكل يوم الواحد هيجيب عربية

فعلا ديه حقيقة الافيو
ده انا لما بشد معاها بقول لصاحبها اطفى تكيفك وانا هشغل تكيفى وهشد معاك وطبعا بأكله
انما الافيو اول لما تشغل التكيف وتيجى تشد تلاقيها اتلقبت 128

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة meshmesh_egypt

مفيش اى واجه مقارنه بين الافيو واى حاجه من الهيونداى
الافيو ده عربيه سيئه جدا
تقفيل مصرى وماتور ضعييف بالنسبه لاى فئه من فئات النيو اكسنت سواء العاديه او الار بى
والى بيتكلم على العفشه عفشه الافيو اسوء عفشه وفى الملفات بتسمع تزييق وحاجه يعنى حرام فيها الفلوس يعنى الفيرنا ارحم منها

+1111111

اى فئه من فئات شيفورليه الكورى او المصرى وليس الامريكى متخشش فى مقارنه نهائيه مع نظيرتها فى الهيونداى لان هيونداى هتكسب وتحط رجل على رجل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة meshmesh_egypt

للاسف انا كنت متوقع انى ال ار بى هتبقى متطوره شويه انما هما غيروا الشكل فقط
لانها لسه الفرامل ديسكات اماميه وطبل خلفيه والدنجل الخلفى للعفشه مش عفشه متعددة النقاط والماتور cvvt مش ماتور gdi او d-cvvt ده غير الصاج الى كله بومبيهات والى سمكرته صعبة وبيحتاج الى تغير صاج عالطول يعنى من الاخر طورا شكلها فقط
من وجهة نظرى ان النيو اكسنت الشيب العادى افضل وان الى عايز تكنولوجيه متطوره يبقى الالنترا الجديده عشان فعلا تكنلوجيتها متطوره عن الشيب الى قبلها مش بالشكل وبس

طبعا مونور وفتيس الاكسنت rb هو هو الالنترا الشكل القديم من 2007 ل 2011 فتيس 4 نقلات - موتور 121 حصان
طبعا العفشه مختلفه لان العربيه الوزن اكبر الخامات افضل واقوى والصاج اقوى وزى صاج الالنترا القديمه ويمكن افضل (شيك بنفسك)
طبعا الشاسيه اقوى واكبر - الصالون اكبر والشنطه اكبر - وموضوع الطنطيت طبعا اتعالج
الفرق كبير مابين النيو اكسنت والاكسنت rb
الحاجه الوحيده اللى محتجاها الار بى هى جنوط نضيفه بكوتش بردجستون يابانى (عشان الكوتش الكورى ناشف وبيدب)
وافضل مقاسات الكوتش عشان تدى ثبات على سرعات عاليه وكمان تحسن من اداء الفرامل هو كالاتى
195/50/16 (المقاس الاصلى اللى بينزل فى الهاى لاين)
185/55/16 (مقاس الهوندا ستى الهاى لاين)
195/60/15 والمقاس ده كويس

لانها بتنزل وبكوتش مقاس 185/70/14 ومقاس الكوتش رفيع جدا على حجم العربيه سواء فى العرض او الطول وكدا الثبات هيبقى سىء جدا جدا

مقاسات الالنترا الجديده ممتازه جدا
195/65/15
205/55/16
215/45/17 ( الالنترا اللى بتنزل فى الخليج والفيولستر اول فئه مانيوال واتوماتيك)
215/40/18 (الفيولستر هاى لاين اللى الجنوط بتبقى لون العربيه)

والله المستعان