الموضوع: تجربتي في قيادة القشقاي اليوم و رأي جديد

وادي تجربة الشباب وناس ما شاء الله عليها يعني مش هاممها العربية تتباع ولا لا المهم عندها تفيد الناس :)

QUOTE=ahmed.tv;3873656376]

تقيمى بالنسبة للعربية كسائق :

1- عزل الصوت فيها ممتاز جدا .. متسمعش اى صوت نملة بره العربية ...العربية اول ما تفتح الباب وتقعد فيها وتقفل .. تحس انك فى دنيا وعالم اخر.

2- علو العربية والبرستيج الجميل اللى حاسس فيها وانت فيها سواء من فتحة البانوراما او ارتفاع العربية من على الارض .. وده طبعا مفيد جدااا لشوارعنا.

3- ثبات العربية وهى ماشية بسم الله ماشاء الله ماسكة نفسها جدا .. مع الغرز والجرى ..

4- العفشة بتعها عافشة محترمة جدا .. ناشفة بس مش النشفان المتعب زى اى عربية اخرى مركبة جنط 17 .. لان الجنط اللى راكب فيها جنط 17 .. بس اللو بروفيل بتعها عالى .. فمش حتحس باى وجع زى اى عربية اخر بجنط 17

.. وتم التاكيد ومشيت فيها فى مطبات ورزعتها كمان

5- التكييف حدث ولا حرج .. تكيف رائع وقوى .. وانت فات الباب وواقف تلج جدا .. وانت ماشى بيها ولا اكنك مشغله ... وجربته مع سحب العربية .. ولا ليه اى تاثير يذكر

6- الباور بتاع العربية ناعم .. ومش النعومية اللى تخض ابدا وتعمل قلق .. ومع السرعات بيتقل وبيفصل .. ومشيت بيها لغاية 130

7- التقفيل .. خامات العربية فى الطابلوه جيد جدااا والفرش انجليزى انجليزى على حق ومريح فى قعدته وانت سايق..تقفيل العربية كوجه عام ممتاز جدا.

8- انوار الاضاء فى الطابلوه فى منتهى الشياكة .. ومريحة للعين جدا .. وعلى نمط الطراز الاوروبى

9- كل حاجة فى منتناول يد السائق وقريبه منه .. سواء المالتى فنكشن او تعديل المرايا نفس مكان الصنى والتيدا .. او الزارير الكهرباء

10- اماكن التخزين والاكواب متعددة وقريب من السائق

11- بخصوص الفتيس .. فتيس المانيول يحببك فى سواقة المانيول .. حاراته قصيرة والتعامل مع النقلات من غيار الاول الى التانى قوى جدا فى الطلعات وبيعطيك شعور رياضى .. وبتسمع نقلات الغيار .. وبعد الغيار التانى مش بتسمعه .. والغيارات بتتقل من التالت الى الرابع .. مش مش تقل قوى يعنى.

12- الدبرياج حسيت انى سايق اتوماتيك ولا اكن فى دبرياج .. خفيف جدااااااا ولا حتحس بيه خالص

13- صوت الماتور اول ما تدور منخفض ولا شلت ايدك بعد ما دورت .. وقعدت ترغى وانت واقف ممكن تنسى انك دورته وكمان مع النقلات والحرق مسموع ولكن مش بازعاج .. بقوة رياضية .. ومش مسموع اوى بردوا

14- سحب العربية بتشد معاك .. بس فى حاجة .. وهى ..ان الاستجابة متاخرة لثوانى بسيطة مش عارف حسيت ان سحبها مش حقول ولا متكتف ولا بتجرى اوى .. يمكن عشان لسه الماتور متقرصش عليه ولسه العربية عاملة 900 كيلو .. بس بتجرى العربية وبتوصول الى السرعات المطلوبة .. يمكن كمان عشان العربية عالية والواحد مش متعود

تقيمى كراكب خلفى فى العربية

حسين وهو سايق كان بيفترى عليها بردوا .. وكنت قاعد

درجة التقييم فى النهاية
* التقفيل 9/10
* العفشة 9/10
* الثبات 9/10
* الماتور والسحب 7.5/10
* الفتيس استجاته للنقلات 9/10

[/QUOTE]


الاخ حسين

QUOTE=SonaSteel;3873656382]
اولا تقييمي كراكب وليس سائق :
1-اماكن الركاب مستريحة جدا وواسعه ... وخاصة الكنبة الخلفية.
2-جلوس في الكنبة الخلفية شبه بانوراما وخاصة مع السقف الجمييل جدا وفوق الرائع البانوراما ... تحس بالتدريج في القعدة
يعني يمكن انا كاشف الطريق اكتر من السواق::)))
فعلا فعلا السقف البانوراما ده اختررررررررراع ... وخاصة ان كنا بنعمل التيست وقت المغربية وكان المنظر لا يوصف ولا أروع.
3- وحدات الاضاءة متوزعه في العربية كلها وخصوصا للركاب الخلفيين وان كانت ليست بحجم وحده الاضاة للسائق
4- المساحة الرأسية والفرق الصافي بين رأس الراكب الخلفي كبير ..اي لا يوجد سماحية بتخبط الركاب الخلفيين عند الركوب او الخروج من السيارة .
5- التكييف اول ما اشتغل حسيت بيه ورا ... وديه ميزة مش في كل العربيات انك تستني حبة لغاية ما التكييف يوصلك.

ثانيا : تقييمي كسائق للوحش ده:
1- اول حاجة لاحظتها ... العربية عالية جدا جدا .. واعتقد ديه ميزة لشوارعنا بس مش عارف لكبار السن ايه ظروفها.
2-قعدة السائق مرتاحه جدا ... ولوا انها مانيوال كان زماني نمت وانا سايق :))
3-الكراسي ... ولا اروع تقفيل فوق الممتاز .. طرية جدا ومش بتحرر وقعدتها مستريحة وان كانت مسافة الاختبار قليلة ليس بالسفر الطويل ... الله اعلم علي السفر ايه ظروفها برده.
4- الرؤية جميـــــــــلة ورائعة .... العربية بالحجم ده وكاشف كل سم في العربية وخاصة مع الزجاج الامامي العريض والمرايات الجانبية الضخمة
5- انوار التابلوه جميلة جدا ومتناسقة مع الوان الداخلية للعربية ... مفيهاش لون يعصب العين.
6- الماتور ... صوته يكاد لا يكون مسموع او حتي ممكن تحس بيه انها دايرة وصوته واطي علي السرعات العالية ولكن مسموع..... بس انا حسيت ان الماتور مش زي ما كنت متوقع ... استجابته متأخرة او بياخد ار بي ام عالي علشان يوصل لسرعة قليلة ... ممكن يكون علشان لسه العربية عاملة 900كم .. ولسه ملينتش او اتعملها صيانة .. بس لو مفرقتش كتير
يبقي اعتقد انها بقي عائلية اكتر من شاب عايز يجري ويحرق ويغرز بيها.
7- الفتيس : حاراته قصيرة وديه ميزة في المانيوال ... ومش بتحس بنقلاته والعربية معاه ناعة جدا .... بس لما تيجي تغيير من الثالت للتاني بالذات ... الفتيس بيبقي تقيل جدا وفعلا محتاج قوة علشان ياخد التاني بالذات.
8- الدبرياج: لكنه مش موجود ... ناعم بطريقة ينرفز ههههه ... ويمكن كنت ماشي متضايق علشان كده :)))
8-البااااااااور .... مش ممكن.. خفيف بشكل لا يصدق علي السرعات البطيئة ... وعلي السرعات العالية محستش بالخفة ديه في الباور.
8-الثبات جميل جدا جدا ... كنت بغرز بيها ومحسيتش ان العربية بتميل يمين او شمال او حد من الركاب اتضايق من الحركات الكتيرة (كغرز وحرق)
9- عفشتها .... اعتقد انها ناشفة الي حد ما .. وليست الناعمة جدا اللي متحسسش الراكب بالطريق.
10- كل حاجة سهل الوصول اليها بالنسبة للسائق.
11- التكييف طبعا مفيش كلام عليها ... اول ما بتشغله بتحس بيه فورا .. يعني مش تاخر ثانية ولا حاجة.
12- جلسة السواق: .. جميلة بلاشك وفعلا المخدع مع الباب وقرب الفتيس للمخدع .. ميحسسكش انك ممكن تبذل مجهود كبير وخاصة في الزحمة .... يعني ممكن تغير بسهولة جدا وخاصة ان حارات الفتيس قصيرة بشكل ملحوظ.
وزياده عليها طبعا الطارة المالتي فانكشين
فيعتبر كده اللي عايز عربية مانيوال بمواصفاات اوتو ........مفيش قدامه غير القشقاي [/QUOTE]

واعتقد مش حنختلف على الاخين العزيزين علينا في رايهم

روح جرب تاني واتاكد وده لملصلحتك عشان متقعش في حيرة تاني وربنا يكرمك بالافضل :)

والجماعة الاوروبيين مش هبل عشان يشترو عربية فيها الكلام اللي انت قلتو ^_^