عربيتي بتحب الليل و بتكره الصبح وبتعشق السفر ؟؟ ليه ؟؟ :)

يا ناس يا مفتريه

العربيه عندي بتكره الحر قوي :angry26:لو جو صبح و اجي امشي بيها علي دائري بتجري و كل حاجه بس بحسها ارفانا و مخنوقه شويه بس مش بشكل ملحوظه و سرعي القسوي بتقل...نيجي بليل بتجنين و تجميع سريع جدا و بعد 100 بتجمع ل180 بسرعه !...عايز اعرف ليه ؟؟؟

و سفرت بيها بقي مش عايز اقولكم كنت رايح بليل جبت بيها 230 و انا راجع كان في عز الحر مجبتش اعلي من 180 !!
بس كمان لما جيت من سفر لقيت الموتور صوتي اختفي !! لدرجه اني دورت مرتين و هي دايره!! و مفيش هزه !! و استهلاك بنزين ظبط ؟؟

عايز تحليل علمي و منطقي :E_braces[1]:

طيب علشان تستريح ... بص يا سيدى .
هو ممكن مع ثبات باقى العوامل الآخرى ... الموضوع ده يكون سببه قلة الأوكسجين فى الهواء اللى بيتحرق عندك .
يعنى فى اليومين اللى فاتوا دولت الحرارة والرطوبة كانت عالية قوى ... فبالتاى هتأثر على نسبة الأكسجين فى خليط الهواء فهتقل كفائة الأحتراق فهيقل السحب ساعتها وممكن كمان تتأثر البوجيهات بالرطوبة العالية وتعمل نفس التأثير .

بس كدة .

ممدوح ... روح نام بقى وريحنا من مواضيعك دى . :majd(4):

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة No Comment

طيب علشان تستريح ... بص يا سيدى .
هو ممكن مع ثبات باقى العوامل الآخرى ... الموضوع ده يكون سببه قلة الأوكسجين فى الهواء اللى بيتحرق عندك .
يعنى فى اليومين اللى فاتوا دولت الحرارة والرطوبة كانت عالية قوى ... فبالتاى هتأثر على نسبة الأكسجين فى خليط الهواء فهتقل كفائة الأحتراق فهيقل السحب ساعتها وممكن كمان تتأثر البوجيهات بالرطوبة العالية وتعمل نفس التأثير .

بس كدة .

ممدوح ... روح نام بقى وريحنا من مواضيعك دى . :majd(4):

---

ماشي هنام و هريحكو :grinder:
وبعدين هي غلتطي اني بعمل مواضيع ؟؟ يعني نعمل مواضيع تزعلو منعملش تزعلو ؟؟؟ :E_braces[1]:

لا هى مش كدة يا دوحة بس بجد عربيتك دى اكيد عملة دماغ عليا باليل :E_braces[1]:

هية المشكلة كلها تتلخص فى انك عندك فلتر اسبور وممكن يكون قريب جدا من مروحة الردياتير فالفلتر بيسحب هواء ساخن فبتقل درجة حريق المكنة وبالتالى بتحس بنقص فى التسارع

لكن بليل بيبقى الهواء بارد

يبقى حضرتك المشكلة عندك انم تحاول تبعد الفلتر من امام مروحة الردياتير

هو دة الرد ولا بلاش تسلم على المعلومات الغالية دى يا سمسم :hrm_prv:

اي عربيه هتبقي كده سواء بالليل او الصبح بدري شويه عشان الهواء اللي داخل الموتور بيبقي اسقع وكثافته اكتر وبالتالي حجم الهواء اللي او الأوكسجين اللي في السيلندرات اكبر وبالتالي الأنفجار اكبر وبالتالي قوه اكبر واستهلاك بنزين اقل

انا الصبح او بالليل ببقي ماشي بالعربيه والتكييف شغال كاني مش مشغله والسحب عال العال علي عكس بالنهار

ياعم سيبك من الكلام الي لا يودي ولا يجيب ده، كثافة هوا، وفلتر مش عارف إيه، حاجات كده ما لهاش أي معنى.

بكل بساطة عربيتك من الكائنات العسعسية اللتي تعس ليلا وتنام نهارا.

بس الموضوع خلص

هاهاهاهاهاهاهاهاهاهاهاهاه اهاهاهاهاهاهاها

ذهب الليل وطلع الفجر والهوندا صوصوت شافت الحر قالت بسبس قالت لو نونو

آآآآآه انتوا جايين تهرجوا بقى ...! :E_braces[1]:
بس تصدقوا ممدوح يستاهل ... مهو مش عاوز يتهد وعاوز العربية عنده تقلب طيارة أف 16 . :B4_048:
والعربية شكلها أصلاً مبتصدق أنه ينزل منها ... وفى الآخر يقولك عاوز تحليل علمى ومنطقى ...! :majd(4):

تبيع يا ممدوح وترتاح وتريحنى هههههههههه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmharoun

لا هى مش كدة يا دوحة بس بجد عربيتك دى اكيد عملة دماغ عليا باليل :E_braces[1]:

---

انا بقول كده عامله دماغ 92 عالي اوي هههههههههههههههه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

هية المشكلة كلها تتلخص فى انك عندك فلتر اسبور وممكن يكون قريب جدا من مروحة الردياتير فالفلتر بيسحب هواء ساخن فبتقل درجة حريق المكنة وبالتالى بتحس بنقص فى التسارع

لكن بليل بيبقى الهواء بارد

يبقى حضرتك المشكلة عندك انم تحاول تبعد الفلتر من امام مروحة الردياتير

---

انا شكيت فكده اوي بس مش عارف اودي فلتر فين في الحوض ؟

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة shaddadfalcon1

اي عربيه هتبقي كده سواء بالليل او الصبح بدري شويه عشان الهواء اللي داخل الموتور بيبقي اسقع وكثافته اكتر وبالتالي حجم الهواء اللي او الأوكسجين اللي في السيلندرات اكبر وبالتالي الأنفجار اكبر وبالتالي قوه اكبر واستهلاك بنزين اقل

انا الصبح او بالليل ببقي ماشي بالعربيه والتكييف شغال كاني مش مشغله والسحب عال العال علي عكس بالنهار

---

عندك حق و متشكر علي رد :)

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FrozenFire

ياعم سيبك من الكلام الي لا يودي ولا يجيب ده، كثافة هوا، وفلتر مش عارف إيه، حاجات كده ما لهاش أي معنى.

بكل بساطة عربيتك من الكائنات العسعسية اللتي تعس ليلا وتنام نهارا.

بس الموضوع خلص

هاهاهاهاهاهاهاهاهاهاهاهاه اهاهاهاهاهاهاها

---

هو ده التحليل المقنع :grinder:
عربيه بتحب السهر و الصياعه هههههههههه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m3touk_85

ذهب الليل وطلع الفجر والهوندا صوصوت شافت الحر قالت بسبس قالت لو نونو

---

ههههههههههههههههههههههههه ههههههههههههههههههههههههه ههههههههههههههههههههههههه ههههههههههههههههههههههههه ههههههههههههههههههههههههه هههههههههههههههه
انت عيل فقري ههههههههههههههههههه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة No Comment

آآآآآه انتوا جايين تهرجوا بقى ...! :E_braces[1]:
بس تصدقوا ممدوح يستاهل ... مهو مش عاوز يتهد وعاوز العربية عنده تقلب طيارة أف 16 . :B4_048:
والعربية شكلها أصلاً مبتصدق أنه ينزل منها ... وفى الآخر يقولك عاوز تحليل علمى ومنطقى ...! :majd(4):

---

اف 16 مش المطلوب المطلوب طموح اعلي هههههه

انا بعد ما بنزل فعلا بحس بتفه و محدش بيكون في الشارع اعتقد منها هههههههههههههههههههههههه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hamdymsr

تبيع يا ممدوح وترتاح وتريحنى هههههههههه

---

ابيع و اركب ايه يستحملني ؟؟؟:grinder:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

هية المشكلة كلها تتلخص فى انك عندك فلتر اسبور وممكن يكون قريب جدا من مروحة الردياتير فالفلتر بيسحب هواء ساخن فبتقل درجة حريق المكنة وبالتالى بتحس بنقص فى التسارع

لكن بليل بيبقى الهواء بارد

يبقى حضرتك المشكلة عندك انم تحاول تبعد الفلتر من امام مروحة الردياتير

---

مؤيد بشدة عن أكتر من تجربة في أكتر من سيارة
بالنسبة للهوندا هتلاقي أكتر من ماركة بتعمل علب فلاتر سبور, على ماأعتقد إن السيموتا تعتبر ارخص حاجة شفتها كانت عاملة علبة بتجيب الهوا من تحت الفانوس جواها الفلتر ومنها كوعة الcold intake لحد البوابة كانت في حدود 400 جنيه العلبة + الفلتر + الcold intake pipe

سيبك من الكلام ده كل

حبة زرزعيل مع رجل نمله حوله على شويه كوزبره مبلولين

هتلاقى العربيه بقت فله

على فكره

مكان الفلتر الصح ورا الفانوس الشمال

هيديك أحسن أداء

أنا عندى فى نفس المكان

وميه ميه يامعلمى

ابقى بخر يا ممدوح !!
وكل ما تبخر اكتر فرصتك فى الجرى هتكتر