يا حسام انا كمان عندى اسبراتير الكترونى بس الاسبراتير نفسة لية ظبتة كهربا ممكن العربية ماخرة كهربا او فيها زيادة عادى يعنى روح لاى ميكانيكي يظبتهالك
عرض للطباعة
يا حسام انا كمان عندى اسبراتير الكترونى بس الاسبراتير نفسة لية ظبتة كهربا ممكن العربية ماخرة كهربا او فيها زيادة عادى يعنى روح لاى ميكانيكي يظبتهالك
انا بقول ذلك عن تجربة مريرة مع هذا الحساس وهقول لك الاعراض اولا السيارة فى بداية تشغيلها لا يوجد مشاكل بعد حوالى ربع ساعة تبدأ لسيارة تفقد عزمها وبعدين تلخبط رجع كل حاجة تانى لان فيه اشارة بياخدها الكنترول من ملف الموبينة بيعرف بيه سرعة الموتور وغير الحساس
الميكانيكى هو اللى بيظبط الاسبراتير بيلفه لحد ما بيتظبط
باشا دة معناة إن البوجيهات دي مش مناسبة لعربيتك إتأكد من دة أولا قبل البحث عن أي حاجة تانية
هو دة اللى انا قصدى علية يا حسام وممكن لو عايز تحطلها 80 تحط فيها 80 وتروحلة هيظبتهالك بحيث لما تكبس ما تسقفش لو عايز 90 براحتك بردو المهم وانت عند الميكانيكي قولة اظبتة ع نوع البنزين اللى انت عايزة وتكون حاطة فى العربية ساعتها هو بيفضل يلف فى الاسبراتير لحد ما يظبط الكهربا المناسبة وتطلع تاخد لفة بالعربية تجربها تشوف السحب عامل اية
والطلعة مخنوقة ولا سالكة بتسقف جامد ولا لا لوعاجباك 100 100 يبقى تمام فى حاجة من اللى قولتلك علية روح قولة علييها هياخرلك الكهربا شوية او يزودها لحد ما تظبط بس كدة
الحمد لله ،، ده الموضوع طلع سههل :))
اخى الفاضل انا قلت لحضرتك نفس اللى بتشتكى منه كان معايا بالظبط واستبعدت الحساس لأن اعراضه فى الانجيكشن المتعدد (4 رشاشات ) بيكون مختلف ويمكن الاستغناء عنه ولكن فى الرشاش الواحد الوضع مختلف واللى عندك ده اعراض حساس الشكمان بس رجع كل حاجه لاصلها لان دائرة الانجيكشن الرشاش الواحد مفيهاش حساس كرنك وبتعتمد على اشارة الموبينة لتتعرف على سرعة الموتور ووضع البساتم وبالتالى بتظبط توقيت الحقن طبقا لهذه الاشارة